Бывшая — Subaru Impreza WRX NB-R ✔️ Капризная Врыкса

Здравствуйте всем кто решил заглянуть на страничку моего автомобиля, за что вам отдельное спасибо за проявленный интерес к моему автомобилю.
От души приветствую всех автомобилистов и СУБАроводов в отдельности.=)
Субару далеко не самая лучшая машина!
Если о мою машину не обтирается чья-то женская жопа — это вовсе не значит, что у меня не достойный авто.©
Ну вот настал этот день! Я стал обладателем почти мертвого WRX 05.10.2012! =)
Продал я ее в идеальном состоянии для себя 12.06.2016! =(
Машина дня 31 мая 2014
Многие говорят, зачем она тебе, много денег уходит в нее, много недостатков, не комфортная езда, капризный мотор, зачем?! А вот что вам скажу знаешь, вот когда смотришь со стороны на девушку красивую сексуальную и думаешь: «Эх, вот красивая она конечно, но… Вот это не так и тут не то»… в один день раз и влюбился в неё и тебе уже на всё и на всех плевать! Ты влюбился и для тебя она самая лучшая на свете! Вот и тут такая же история…
Те эмоции и ощущения от вождения, которые дарит этот замечательный сгусток адреналина, перекрывают напрочь все кажущиеся "недостатки".

"Bigger is not always better"
Спецификация автомобиля на данный момент:
✔ Двигатель: Блок EJ 205 JDM — ГБЦ EJ 207 ProDrive, клапана GSC Power disign
— Впускной коллектор STI Prodrive фильтр K&N + 3mm прокладки второпласт
— Турбина TD05-20G повернута холодная часть
— Фронтальный интеркуллер CRP-IN 006 (550*230*65) пайпинг на 63 трубе, Блуоф Turbonetics
— Кованная поршневая (92мм, СЖ 8,5) и шатуны Manley H-Beam, Черное колено STI, Вкладыши ACL Race, Гильзы Darton
— Маслонасос Subaru 12мм Atomic
— Аппайп кастом из Kakymei, Выпускной коллектор 1,5 скролл равнодлинный Kakymei
— Даунпайп и средняя часть Apexi банка Blitz Nur Spec C
— Форсунки STI 565cc, Насос IpMan 320 л/ч
— ECU — Group N— настройка by TurtleKZ по мапу
✔ Механическая Коробка Передач с центральным межосевым дифференциалом (15/85):
STI 6MT G/R = 3.900 с DCCD ver.2 (GD 04- )
— 180 редуктор с блокировкой 1,5 way
— Металлокерамическое однодисковое сцепление Exedy
— Короткоходная кулиса Kartboy ручка шарик карбон
— Бушинги и крепления элементов тяг кулисы Kartboy
✔ Тормоза:
— Brembo gold и армированные шланги goodrich
— Упор главного тормозного цилиндра кастом
— Главный тормозной цилиндр Brembo на армированных шлангах
✔ Подвеска:
— Винтовая подвеска Tein type Control master Flex с EDFC (регулировка жесткости с салона)
— Стабилизатор передний Cusco 24мм
— Стабилизатор задний Cusco
— Распорка балки мотора Cusko
— Распорки продольные на днище AJS
— Распорка передних чашек титановая Subaru
— Распорка задних чашек Kakymei
— Подрамник AJS и Задняя часть подрамника AJS
— Болтовой каркас Cusco с Омологацией (до 2012г.)
— Колеса OZ SuperTurismo R17 9J et35 резина Potenza RE050 255/40
— Железный лист 4мм за задние сиденья крепления к чашкам
✔ Кузов:
— Оригинальные накладки на переднюю и заднюю часть порогов со Spec C
— Оригинальный спойлер на передний бампер (губа) со Spec C
— Оригинальные накладки на задний бампер со Spec C
— Накладка воздухозаборника кастом от CustomCrew
— Диффузор задний STI
— Оригинальный спойлер Spec C American (96061FE202DC)
— Тонкие стекла Spec C (без тонировки)
— Кастом обратная "ноздря" от CustomCrew
✔ Интерьер:
— Руль MOMO Drift вынос 3
— Давление турбины Blitz 52мм
— Датчики давление и температуры масла и температуры выхлопа
— Широкополостный лямбдазонд AEM
— Щиток приборов STI
— Салон STI сидения и карты
"Impreza похожа на ту самую одногрупницу на первом курсе, к которой присматриваешься только спустя пару месяцев после начала учёбы. С минимальным макияжем, но правильными чертами лица, сдержанно одетую, но интересную в общении. Это не тот автомобиль, где балдеешь от дисплеев и кнопочек, это машина, чтобы ездить."
Я лучше проиграю на милю в машине, которую сделал сам, чем выиграю на дюйм в машине построенной кем-то для меня. Ваша машина, это ваша история, так что не позволяйте кому-то писать её за вас. (МСМ)
Всем удачи ни гвозди ни жезла! ✔️
Перл Харбор бомбили самолеты FUJI. ✔️