Subaru Impreza WRX STI S202 "Street Fighter"

Есть мечта? Беги к ней.
Не получается? Иди к ней.
Не получается? Ползи к ней!
Не можешь? Ляг и лежи в направлении мечты!

"Зависимость — навязчивая потребность, ощущаемая человеком и подвигающая его к определенной деятельности."

Кто-то курит сигареты, кто-то употребляет психотропные вещества, кто-то сидит на игле, а кто-то не может прожить и дня без крепкой выпивки.
Однажды пристраСТИвшись к чему-то подобному, уже крайне тяжело вернуться к нормальной жизни.
Можно пытаться самостоятельно тренировать силу воли, можно обратиться в специализированую клинику, но полностью избавиться от зависимоСТИ практически невозможно.
Рано или поздно старая привычка все равно возьмет верх над здравым смыслом, и тогда…

И тогда ты снова ощутишь обьятья боковой поддержки водительского кресла, повернешь ключ и услышишь до боли знакомый и родной рокот оппозитного мотора, выжмешь тугую педаль сцепления, с приятным полязгиванием кулисы воткнешь первую передачу, и, окинув взглядом стрелки многочисленных приборов, устремишься вдаль, получая свою заветную дозу, без которой тебя ломало долгие месяцы.
Вот оно, твое счастье!

Звуки выхлопа ласкают слух, ноздря воздухозаборника нагло маячит перед глазами, улыбка расплывается по твоему лицу… Да, черт возьми! Как можно жить без этого?!

А теперь, о главном.

В моей семье пополнение)))!))!))!а именно Subaru Impreza WRX STI S202 ))))) Мечтал о субике именно такой модели, радости столько что передать словами не возможно!

В 2002 году была выпущена вторая модификация (после S201) Subaru Impreza WRX STi специальной серии S — S202!

Модификация выпущена ограниченной серией в 400 автомобилей, моя 65/400.

S202 подготовлена Subaru на основе асфальтовой WRX STi Spec-C 17", оснащенной тюненой версией двигателя EJ20, который выдавал теперь официальные 320 л.с. (S202 — первая Subaru для местного рынка, официально перешагнувшая рубеж в 280 л.с., отныне японское законодательство разрешает превышать планку в 280 л.с.) и 384 Нм крутящего момента при 4.400 об/мин. До 100 км/ч S202 разгонялась за 4.5 сек.

Subaru Impreza S202 STi комплектовалась тюненым ECU, модифицированным впуском, маслокулером, титановым выхлопом, перфорированными тормозными дисками. Салон в отличии от простой WRX STI, обшит черной алькантарой и естественно планка с уникальным номером автомобиля в серии. Как завершение всего — лючек на крыше в раллийном стиле.

Сказать, что машина нравится – ни сказать ничего. Нравится, впечатляет, этих слов можно сказать много, но пока не прокатишься на ней — не поймешь ;)
На этой машине нельзя ездить как "наездник", она требует много внимания, ухода. Это машина без компромиссов и электроники. Ошибок не прощает совсем… Надавил на газ в повороте чуть больше и ее уже выставляет. На ней можно ездить и в ралли и в ТА и в дрифте… Не зря это легенда ;)

Тюнька будет устанавливаться постепенно и по мере необходимости.
Следите и читайте в дальнейших блогах об этой машинки и что там будет делаться!