Бывшая — Subaru Legacy Атмодэйли->турбодэйли

Конструктор для взрослых (С)

Спасибо всем тем, кто меня поддерживает и помогает.

Это зелёная Субару, на полном приводе, безрамочными стёклами, оппозитом под капотом и бубнилкой на выхлопе.

Продав Кресту по определённым обстоятельствам, я начал искать машину.
Много пересмотрев вариантов Марковок, начал искать Хонду (эх, молодость =) ) и попутно поглядывал на Субики (наш город настолько прекрасен зимой, что коммунальщики не хотят портить этот пейзаж и поэтому мы сами привносим в его вид кусочки индустриализации и чистим его своими машинами, а некоторые даже тротуары расчищают, когда с дороги улетают. Ш — не шипы, Ш- Шястье).
П.С. — искал пруль, очень нравятся, но годных не попалось вообще.

И вот, в выходные дни, оторвав своего друга от проведения милого вечера со своей возлюбленной, мы поехали смотреть Хонду)
Встреча с её владельцем это целая эпопея, хотите, расскажу в личку, но итог такой — полтачки из пены и аргумент "что вы хотели, я в нее музыку купил и газ поставил" нас не убедили и мы решили ехать назад и по пути заехали смотреть Субу у женщины.

Приехали, посмотрели (да, подмят порог и из-за этого ржавчина пошла на крыло и левое переднее крыло не в цвет и мелкие косячки, типа подсветка моргает на приборке, кондюк не заправлен, багажник не сразу открывается) поговорили, сбросили и купили.

Так я стал её владельцем.

И вот, что я о ней могу о ней сказать.

Здорово рулится, едет уверенно, полный привод на зиму всё-таки нужен, удобные сидения, двери безарочные (хотелось очень), минимум кнопок, в общем это обычная японская машина)

Поездив на овоще на автомате, который потом решил покинуть мир, решено собрать турбо на каждый день.

Увидев японские и американские проекты, я примерно представляю, что получится в итоге. Всё делается на кровно-заработанные, поэтому не всегда делается быстро. Но, ничего, потихоньку-потихоньку.

Бортжурнал стараюсь заполнять более-менее понятно, но опыта блогов маловато и не всегда фотаю, но буду стараться.