Бывшая — Suzuki Escudo Коротыш

Машина приобретена для преобразования её в более менее проходимый внедорожник.Выбор сразу пал на коротыш. Дрыгатель G16A 16-ти клапанный.Первый год езды на нем по помпасам показал, естественно, многие недостатки.Сбор информации привел к выводам:
— необходим лифт подвески, боди-лифт, грязевая резина, лебедка, экспедиционный багажник, межколесные блокировки и ещё кучу всяких шурушек.
Следующий год что было возможно приобреталось, делалось и потихоньку устанавливалось.Машина преобразилась на глазах.Ходовые испытания пока в процессе.Да и впереди много работы и новых идей.

На данный момент сделано:
— лифт передней подвески:
— пружины от Toyota Surf 185 минус пол витка;
— передние родные амморты + проставка 55мм;
— лифт задней подвески:
— пружины от Honda CR-V;
— задние амморты от Toyota RAV4 5дв.;
— проставка в А-рычаг 55мм со смещением 7мм;
— бодилифт 10см;
— рулевой вал удлинен на 2см;
— проставка в задний кардан 10мм;
— лифт бензобака 7см;
— нижняя распорка;
— заварены дыры проржавевшего кузова;
— усилены места крепления кузова к раме листами 3мм;
— удален кондиционер;
— все сапуны выведены под капот;
— блокировка в задний мост Lockright 1510;
— расширители арок FlexLine;
— лопатка малая Fisckars;
— хай-джек 120см;
— синтетический трос 7м.

Впереди предстоит:
— резина Silverstone 32x10,5x15;
— диски Lenso Regulator 15"х7,5 -20;
— Лебедка EW9500lb;
— переваренные рычаги с выносом шаровой;;
— верхняя распорка стоек;
— генератор от RB25;
— шнорхель;
— экспедиционный багажник;
— силовые пороги;
— передний и задний силовые бампера;
— дисковые тормоза сзади
и прочее прочее прочее…