Бывшая — Suzuki Samurai -последний из могикан

SJ-30 это "самурайский дедушка"-машинка реально стоявшая на вооружении ВС Японии (далее джапии). Моторчик 0,6, правда, сейчас найти более менее живые экземпляры на джапских аукционах практически нереально, особенно если учесть "подарок " властей в виде заградительных пошлин.
Но речь не об этом.

Для постройки нового внедорожного монстра был выбран Suzuki Jimny 1995 г. аналог SJ-410 Suzuki Samurai, но с турбомоторчиком 0,7 л. Последний рессорник в этой серии. Дальше пошли пружинники.

На аукционе был найден и выигран по нормальной цене самурайчик и отправлен контейнером до Москвы.
Аукционный лист достаточно подробно рассказал об пятнах ржавчины на задней двери, но это несущественно( задние двери легко купить на джапских разборках.
Главное машинка была с небольшим пробегом 73 тыс.км
и практически новым салоном.

Но когда машинка пришла в Москву и была извлечена из контейнера.отогнана на СТО для замены масла и просто осмотра. оказалось, что прежний хозяин (джап ессно!) умудрился погнуть левые чулки обеих мостов!
В моей достаточно обширной внедорожной практике я такое видел впервые!
Но жребий брошен и в проекте сразу появилась достаточно тяжелая по времени и финасам строка -"передний и задний мост+рессоры с полиуретановыми втулками"!
К аукционным инспекторам претензий никаких-они не лезут в ходовую, написано, : машина на ходу и маслянных пятен не оставляет-такое они сразу бракуют…но зато моторчик урчал как часики, чем привел в восторг механикофф СТО.
И вот погнал я хромого самурая из МОсквы в Казань…Приключений было предостаточно, но это другая тема…;)

Краткое описание проекта:

легкий всесезонный вседорожник на резине 32-33" для асфальта, леса, полей и…Казани!;)
Кто ездил, тот знает про казанских "мессершмитофф"! ;)

В 2009 году планируется изготовить-установить:

-хайджек (уже на месте),
-стальные бамперы (по Кальмини или АРБ ждут лета),
-защита бака (ждет лета),
-тяговая батарейка OPTIMA (готова к инсталяции),
-5-6" (12,5- 15 см) лифт под 33" Геоландеры(мосты+рессоры Добинсон, проставки в карданы и т.д.),
-фендеры (уже пришли из джапии),
-выносные 15" диски Крамз (-40)
-пневмосистема (готова к инсталляции),
-внешний каркас безопасности с экспедиционным багажником (по Кальмини-ждем лета),
-аудиосистема с эксклюзивным водостойким сабом в задней двери (схема отработана и дает оптимальние характеристики как по звуку, так и по полезному объему),
-жиписи навигатор на основе непотопляемого ноутбука Panasonic CF-28 (классика жанра! в наличии),
— передние дифференциалы с главными парами от Сузуки Эскудо до 1995 г. -2 шт (актиффно ищутся)
-ну и ессно обработка антикорром и антигравом всей рамы и кузова…%)

Этой комплектации достаточно для успешного преодоления 85% всех возможных дорожных и не очень ситуаций…;)

Ну а в дополнение к перечисленому. следующий этап:

-замена зеркал
-разгон турбомоторчика на 10-15 л.с.
-шнорхель с масляным воздушным фильтром… от Запорожца…;)
-лебедка ComeUp (проверено-одна из лучших)
-резина Ф-бел( или Максисы-Мудзиллы) на выносных дисках
-блокироффка в задний мост (ессно АРБ)
-люстра (дальний+рабочий свет)

+ ещё одна зимняя идея.но она пока осмечивается и на общее обсуждение будет выноситься позже…%)

И фсё…в принципе для самурая более ничего не нужно, а всякие фенечки-фишки типа хромированных ручек-петель-болтикофф можно оставить на потом…