Suzuki Vitara

В целом машина очень радует, особенно с учётом того, что бралась исключительно как городская машинка для жены, но в силу изменившихся обстоятельств уже больше двух лет используется как универсальный авто для семьи.Причем с марш-бросками под 3тыс км в полном грузу в одну сторону)))) Уже почти 80 тыс км а по ходовке не заменено ни малейшей резиночки-все родное(хотя сколько было критики типа Да эти тоненькие рычаги и 30 тыс не проедут…Да этот тонкий металл …А ничего все родное роднехонькое.А толщина лкп кстати (в двухцветном варианте 150мк низ и 100мк верх) машина уже более двух лет ездит в условиях сильной жары-а лкп с минимальными потерями цвета.
Из всего что поломалась за почти 6 лет это ступичный подшипник и ограничители дверей (ремонт ценою в 4 гвоздя и ложку смазки))))И поворотника заднего лампочка перегорела))))
Но тут самое главное не ждать от машины за 22$ на полном приводе и гидротрансформаторе (ещё и в неплохой комплектации с кар-плей, камерой ) мягкого пластика как в авто на класс выше или шумоизоляции хорошей-ее там просто нет-но с шумкой вопрос решается за 300-500$(по этому поводу кстати деньги на супер дорогое ШВИ выбрасывать смысла нет-тонкие стекла и форма а-ля кирпич сведут все усилия и деньги на НЕТ). Кстати моя самая дешманская шумка за почти 6 лет не допустила ни единого сверчка.
Ну и самый большой недостаток в моем случае это отсутствие дефлекторов для задних пассажиров.
Ну а по поводу полного привода это отдельное слово-это реально один из лучших полных приводов в классе Б. Juke конечно ещё более продвинутый имеет но там ценник и вариатор. Однозначно если брать Витару то только полный привод. Это совсем другое поведение на дороге. Тем более что в режиме Спорт этот полный привод реально полный, что на асфальте, что в дождь.Но даже в режиме авто он подключается за доли секунды, реально как на премиум марках.Да клиренс и передний свес не дадут залезть в конкретные говна, но в рамках своей геометрической проходимости привод вывезет из любой дырки.Причем перегреть его надо постараться))))Не то что в некоторых марках 9-10 секунд и финито))))
И опять же в моем случае, при частой езде в горной местности он много раз выручал(плюс грамотная работа АБС и ЕБД конечно))))
Меня слава Богу оминула проблема с задней балкой, а толчок с1й на 2ю устранили ещё в первый год(но сейчас все авто идут с новой прошивкой и проблем нет).
Поэтому вариант с м16а АКПП и полным приводом однозначно рекомендую.за 1.4 не скажу по надёжности, хотя на форумах читал, что при правильном обслуживании и хороших ГСМ вполне стойкий моторчик. Но там характер задорнее правда и обслуживание дороже.
Вот как то так. Если ещё вопросы будут пишите.

Большое спасибо за развёрнутый ответ! Вопрос- нет ли проблем с запотеванием стёкл. Нашёл одного человека, кто жалуется. (у меня просто сейчас такая же проблема на ланосе — невозможно разговаривать в машине зимой — 10 секунд и уже невидно дороги)
Ржавчина, я так понял, то же нигде не была замечена?)

С запотеванием проблем не было никогда, тут правда поправочка-я сразу почти с салона наклеил ветровики-даже в очень сильные дожди чуть приоткрываю стекла на пару миллиметров и никакого запотевания.
По поводу ржавчины- у меня даже намека нет на местах сколов, которым уже по 3-4 года…
Но по поводу ржавчины-мой случай не показатель-за все шесть лет машина зимой в Украине почти все время простояла в сухом, отапливаемом гараже ((может в сумме тысячи две км намотала по зимнему времени))
А после переезда в Аланию так тем более- тут климат преимущественно сухой-30ти летние фиаты с полностью облезшей от солнца краской ездят без малейшего очага коррозии)))))
Так что тут лучше ещё поузнавать у людей, живущих в более суровом климате.

Спасибо!

Всегда пожалуйста. 🤝

Спасибо. Да действительно особых мук выбора не было

Спасибо!Взаимно🤝

Добрый вечер.Если не ошибаюсь
Артикул: 053-012-005-01

Спасибо!