Tesla Model S P100D

У Model S на мой взгляд самый красивый дизайн среди всех моделей Tesla, и самый гармоничный силуэт, который и через 12 лет после появления модели до сих пор смотрится хорошо (особенно с обновлённым дизайном передней части в 2016 году).

После перехода на Model 3 и дальнейшего опыта с Model Y, мыслями я всё равно возвращался к первой Тесле — многое у неё мне нравилось больше, так что когда попалась P100D — по сути во многом улучшенная версия моей P90D, в нужной мне комплектации и даже с FSD, я не устоял, и её приобрёл. Это было ещё в 2021 году, а добавить БЖ решил сейчас просто для истории, ну и потому что это моя основная машина, а то в недавних обсуждениях возникали вопросы, на чём я езжу.

Что в итоге имеем? Tesla Model S P100D Ludicrous 2019 года — из последних экземпляров, выпущенных перед обновлением и переходом на новую платформу Raven, в процессе которого произошло переименование, и больше цифры и буквы, означающие ёмкость батареи и тип привода, в модели не использовались — более новые стали называться просто Model S и Model S Performance. Полный привод, два мотора общей мощностью около 760 л.с. (точные цифры Tesla не предоставляет, по некоторым данным — 680 л.с., но, судя по замерам в режиме Ludicrous+, реально явно больше 700), разгон до 100 км/ч — около 2.7 с. Белый салон (другие я уже не хочу), перфорированные сиденья с вентиляцией (в этом поколении такая опция была нечасто — то появлялась, то исчезала), в комплект включён пакет Full Self-Driving. Машина обёрнута матовой плёнкой PPF Xpel Stealth, хром закрыт чёрным.

По прошествии трёх с половиной лет машина всё ещё радует, и, несмотря на наличие других, предпочитаю ездить именно на ней.