Toyota Corolla "классик"

При заполнении профиля не нашел поколение е180.
Продал Fluence (2010-2017), купил Corolla. Взял с рук, с пробегом 15 км, за очень "хорошую" для меня цену.
Прошел нулевое ТО по сроку при пробеге 150 км.
Комплектация минимальная для 1.6, нет ПТФ, нет магнитолы, штамповки на 15 (после Рено в предпоследней комплектации — эта Тойота очень и очень скучная машина, бич-пакет т.н. XD, но тут конечно вопрос финансов…)

-Первое и самое главное отличие — это подвеска. Она жесткая, гулкая, не очень комфортная после француза. Первые впечатления, как на телеге, но привык ;) . И вообще, подвеска и издаваемые ею звуки на неровностях оставляют плохое впечатление. Кто хвалит эту подвеску — на чем вы раньше ездили?
Стойки на отбой "бахают" если не аккуратно проскочить лежачий — будем ездить аккуратнее.
(upd: а всего лишь, надо было заменить передние стойки, которые были бракованные с завода).
-В морозы дубеет (к слову, на флюэнсе, подвеска всегда, даже в дикие минуса была мягкой).
-Все таки этой машине надо ЕСП, без нее задняя телега в скользких поворотах так и норовит уехать в сторону, разительный контраст после француза.
-Отличий в расходе бензина с прошлой машиной — не вижу. Только на трассе королка есть чуть меньше из-за 6-й передачи.
-Двигатель бодрее на низах, тише работает. Пока не гоняю, стараюсь не "крутить" без необходимости. На холодную много сверчков;
-Немного быстрее греется зимой;
-Громко работает АБС.
…это первые впечатления.

Доп. оборудование сразу при покупке:
— Сигнализация. Пока всё устраивает, основная функция — автозапуск (по температуре в т.ч.) работает без нареканий.
— Резина на зиму Gislaved NF 200.
-update: 2020, резина на зиму Hankook Winter i Pike RS2 W429 (шип).
Все остальное в БЖ.