Калдос — это одна из тех машин, когда уже думаешь — "ну все, долбанный сарай точно сдох, завтра пойду на дром посмотрю чо еще есть за эти деньги." а она сцуко едет и едет, едет и едет, и помирать нифига не собирается явно) на коленях будет ползти, но куда надо приедет.) Это та самая настоящая японская Тойота про которую ходят байки) Феноменальная надежность, 3S-FE мотор вообще вечный кажется(у нас говорят миллионник запросто), 300-400т. пробега это только обкатка кончилась) мне иной раз кажется нассы в бак, она поедет и не заглохнет) при обрыве ремня клапана не загибаются, и вообще я лично потом еще долго пытался ее завести когда это случилось, абсолютно без последствий(просто купил обыкновенный ремкомплект, поставил и все). Комфорт минимальный, по трассе едет уверенно, но неровности дороги довольно чувствительны, даже не так — трясет и громыхает на кочках как телега, жесткая ппц(это прямо скажем выраженно негативная черта автомобиля). Впрочем даже если подвеска гремит как двадцать две кастрюли сложенные друг в друга, это еще ничего не значит, чтоб убить подвеску я не знаю что сделать надо(я не про стойки, сайлентблоки я в общем про надежность) не развалится точно.(я лично 3 месяца ездил с почти полным салоном по гравийной дороге с абсолютно мертвой, вытекшей левой передней стойкой и погибшими сайлентблоками). Одна из истинно народных, легендарных машин заслуживших себе уважение на всем Дальнем Востоке, по степени легендарности стоит в одном ряду с марками, скайлайнами, крузаками и прочими хорошо известными машинами. Возможностей для тюнинга и всевозможного кастома поразительная, из нее можно сделать: 1. спортивный(раллийный) автомобиль(занедорого причем); 2. грузовичок, картофелевозка, дачемобиль; 3. рабочую дешевую неприхотливую машинку; 4. просто экономичную жоповозку(в активе 5 бензиновых моторов(от полторашки до турбовой двушки в 260 кобыл в стоке) и 2 дизельных); 5. я молчу про внедорожные свойства автомобиля(для легкового автомобиля конечно, есть полноценный полный привод и дифлок с кнопки)), Запчасти в сравнении с другими машинами относительно недорогие. Конечно потом надо будет брать машину, подороже и покомфортней(побыстрее и т.д.) но как недорогая жоповозка она себя оправдывает 100500% если следить за ней конечно, и в ней есть хороший потенциал) Добро пожаловать в клуб калдоводов)
P.S.: Я понимаю что любовь к субару абсолютно никуда не денется, это просто уже любовь до гроба такая) и не в коем случае не хочу сказать что это лучшая машина в мире, несмотря на все мои диферамбы которые я выше пропел это не так, субарики на мой взгляд не в пример прикольнее, да и получше намного есть автомобили. Просто машина очень удачно получилась, она полностью стоит своих денег, и абсолютно оправдывает ее покупку. к ней какая то особенная любовь, как к хорошей лошади чтоле) не знаю. Удачи во владении, и свободных дорог.
Калдос — это одна из тех машин, когда уже думаешь — "ну все, долбанный сарай точно сдох, завтра пойду на дром посмотрю чо еще есть за эти деньги." а она сцуко едет и едет, едет и едет, и помирать нифига не собирается явно) на коленях будет ползти, но куда надо приедет.) Это та самая настоящая японская Тойота про которую ходят байки) Феноменальная надежность, 3S-FE мотор вообще вечный кажется(у нас говорят миллионник запросто), 300-400т. пробега это только обкатка кончилась) мне иной раз кажется нассы в бак, она поедет и не заглохнет) при обрыве ремня клапана не загибаются, и вообще я лично потом еще долго пытался ее завести когда это случилось, абсолютно без последствий(просто купил обыкновенный ремкомплект, поставил и все). Комфорт минимальный, по трассе едет уверенно, но неровности дороги довольно чувствительны, даже не так — трясет и громыхает на кочках как телега, жесткая ппц(это прямо скажем выраженно негативная черта автомобиля). Впрочем даже если подвеска гремит как двадцать две кастрюли сложенные друг в друга, это еще ничего не значит, чтоб убить подвеску я не знаю что сделать надо(я не про стойки, сайлентблоки я в общем про надежность) не развалится точно.(я лично 3 месяца ездил с почти полным салоном по гравийной дороге с абсолютно мертвой, вытекшей левой передней стойкой и погибшими сайлентблоками). Одна из истинно народных, легендарных машин заслуживших себе уважение на всем Дальнем Востоке, по степени легендарности стоит в одном ряду с марками, скайлайнами, крузаками и прочими хорошо известными машинами. Возможностей для тюнинга и всевозможного кастома поразительная, из нее можно сделать: 1. спортивный(раллийный) автомобиль(занедорого причем); 2. грузовичок, картофелевозка, дачемобиль; 3. рабочую дешевую неприхотливую машинку; 4. просто экономичную жоповозку(в активе 5 бензиновых моторов(от полторашки до турбовой двушки в 260 кобыл в стоке) и 2 дизельных); 5. я молчу про внедорожные свойства автомобиля(для легкового автомобиля конечно, есть полноценный полный привод и дифлок с кнопки)), Запчасти в сравнении с другими машинами относительно недорогие. Конечно потом надо будет брать машину, подороже и покомфортней(побыстрее и т.д.) но как недорогая жоповозка она себя оправдывает 100500% если следить за ней конечно, и в ней есть хороший потенциал) Добро пожаловать в клуб калдоводов)
P.S.: Я понимаю что любовь к субару абсолютно никуда не денется, это просто уже любовь до гроба такая) и не в коем случае не хочу сказать что это лучшая машина в мире, несмотря на все мои диферамбы которые я выше пропел это не так, субарики на мой взгляд не в пример прикольнее, да и получше намного есть автомобили. Просто машина очень удачно получилась, она полностью стоит своих денег, и абсолютно оправдывает ее покупку. к ней какая то особенная любовь, как к хорошей лошади чтоле) не знаю. Удачи во владении, и свободных дорог.
Вот это ламанул и главное все чётко и правильно! Подпись на калдинаБрата!
Калдос — это одна из тех машин, когда уже думаешь — "ну все, долбанный сарай точно сдох, завтра пойду на дром посмотрю чо еще есть за эти деньги." а она сцуко едет и едет, едет и едет, и помирать нифига не собирается явно) на коленях будет ползти, но куда надо приедет.) Это та самая настоящая японская Тойота про которую ходят байки) Феноменальная надежность, 3S-FE мотор вообще вечный кажется(у нас говорят миллионник запросто), 300-400т. пробега это только обкатка кончилась) мне иной раз кажется нассы в бак, она поедет и не заглохнет) при обрыве ремня клапана не загибаются, и вообще я лично потом еще долго пытался ее завести когда это случилось, абсолютно без последствий(просто купил обыкновенный ремкомплект, поставил и все). Комфорт минимальный, по трассе едет уверенно, но неровности дороги довольно чувствительны, даже не так — трясет и громыхает на кочках как телега, жесткая ппц(это прямо скажем выраженно негативная черта автомобиля). Впрочем даже если подвеска гремит как двадцать две кастрюли сложенные друг в друга, это еще ничего не значит, чтоб убить подвеску я не знаю что сделать надо(я не про стойки, сайлентблоки я в общем про надежность) не развалится точно.(я лично 3 месяца ездил с почти полным салоном по гравийной дороге с абсолютно мертвой, вытекшей левой передней стойкой и погибшими сайлентблоками). Одна из истинно народных, легендарных машин заслуживших себе уважение на всем Дальнем Востоке, по степени легендарности стоит в одном ряду с марками, скайлайнами, крузаками и прочими хорошо известными машинами. Возможностей для тюнинга и всевозможного кастома поразительная, из нее можно сделать: 1. спортивный(раллийный) автомобиль(занедорого причем); 2. грузовичок, картофелевозка, дачемобиль; 3. рабочую дешевую неприхотливую машинку; 4. просто экономичную жоповозку(в активе 5 бензиновых моторов(от полторашки до турбовой двушки в 260 кобыл в стоке) и 2 дизельных); 5. я молчу про внедорожные свойства автомобиля(для легкового автомобиля конечно, есть полноценный полный привод и дифлок с кнопки)), Запчасти в сравнении с другими машинами относительно недорогие. Конечно потом надо будет брать машину, подороже и покомфортней(побыстрее и т.д.) но как недорогая жоповозка она себя оправдывает 100500% если следить за ней конечно, и в ней есть хороший потенциал) Добро пожаловать в клуб калдоводов)
P.S.: Я понимаю что любовь к субару абсолютно никуда не денется, это просто уже любовь до гроба такая) и не в коем случае не хочу сказать что это лучшая машина в мире, несмотря на все мои диферамбы которые я выше пропел это не так, субарики на мой взгляд не в пример прикольнее, да и получше намного есть автомобили. Просто машина очень удачно получилась, она полностью стоит своих денег, и абсолютно оправдывает ее покупку. к ней какая то особенная любовь, как к хорошей лошади чтоле) не знаю. Удачи во владении, и свободных дорог.
дейсвительно сказал все как есть на самом деле) неубиваемая пони)
Димон!Ну я теперь тоже калдиновод))) ST195 2,0 4WD, только год 93-ий и с люком замазанным герметиком))))Только пригнал с соседнего города)))
))))) велкам))))
Dik056
Димон!Ну я теперь тоже калдиновод))) ST195 2,0 4WD, только год 93-ий и с люком замазанным герметиком))))Только пригнал с соседнего города)))
Надолго)))?
На всё воля Божья))))Но мне пока как раз универсал нужен-лето, дача, гараж)))
А я все субу никак не забуду((((
Ну значит есть к чему стремиться))))
Ну да к 3.0 ланку или ауту))))
Вот оно как =)
Ну как то так)))) На Хонду извини не хватило))))
хонды разные бывают =)
за такие деньги тойота надежней будет)))
Калдос — это одна из тех машин, когда уже думаешь — "ну все, долбанный сарай точно сдох, завтра пойду на дром посмотрю чо еще есть за эти деньги." а она сцуко едет и едет, едет и едет, и помирать нифига не собирается явно) на коленях будет ползти, но куда надо приедет.)
Это та самая настоящая японская Тойота про которую ходят байки)
Феноменальная надежность, 3S-FE мотор вообще вечный кажется(у нас говорят миллионник запросто), 300-400т. пробега это только обкатка кончилась) мне иной раз кажется нассы в бак, она поедет и не заглохнет) при обрыве ремня клапана не загибаются, и вообще я лично потом еще долго пытался ее завести когда это случилось, абсолютно без последствий(просто купил обыкновенный ремкомплект, поставил и все).
Комфорт минимальный, по трассе едет уверенно, но неровности дороги довольно чувствительны, даже не так — трясет и громыхает на кочках как телега, жесткая ппц(это прямо скажем выраженно негативная черта автомобиля). Впрочем даже если подвеска гремит как двадцать две кастрюли сложенные друг в друга, это еще ничего не значит, чтоб убить подвеску я не знаю что сделать надо(я не про стойки, сайлентблоки я в общем про надежность) не развалится точно.(я лично 3 месяца ездил с почти полным салоном по гравийной дороге с абсолютно мертвой, вытекшей левой передней стойкой и погибшими сайлентблоками).
Одна из истинно народных, легендарных машин заслуживших себе уважение на всем Дальнем Востоке, по степени легендарности стоит в одном ряду с марками, скайлайнами, крузаками и прочими хорошо известными машинами.
Возможностей для тюнинга и всевозможного кастома поразительная, из нее можно сделать:
1. спортивный(раллийный) автомобиль(занедорого причем);
2. грузовичок, картофелевозка, дачемобиль;
3. рабочую дешевую неприхотливую машинку;
4. просто экономичную жоповозку(в активе 5 бензиновых моторов(от полторашки до турбовой двушки в 260 кобыл в стоке) и 2 дизельных);
5. я молчу про внедорожные свойства автомобиля(для легкового автомобиля конечно, есть полноценный полный привод и дифлок с кнопки)),
Запчасти в сравнении с другими машинами относительно недорогие.
Конечно потом надо будет брать машину, подороже и покомфортней(побыстрее и т.д.) но как недорогая жоповозка она себя оправдывает 100500% если следить за ней конечно, и в ней есть хороший потенциал)
Добро пожаловать в клуб калдоводов)
P.S.: Я понимаю что любовь к субару абсолютно никуда не денется, это просто уже любовь до гроба такая) и не в коем случае не хочу сказать что это лучшая машина в мире, несмотря на все мои диферамбы которые я выше пропел это не так, субарики на мой взгляд не в пример прикольнее, да и получше намного есть автомобили. Просто машина очень удачно получилась, она полностью стоит своих денег, и абсолютно оправдывает ее покупку. к ней какая то особенная любовь, как к хорошей лошади чтоле) не знаю.
Удачи во владении, и свободных дорог.
Ого))) Да я не ругаю ее, так эмоции.
Да чот на одном дыхании прям написал)
iSpoiler
Калдос — это одна из тех машин, когда уже думаешь — "ну все, долбанный сарай точно сдох, завтра пойду на дром посмотрю чо еще есть за эти деньги." а она сцуко едет и едет, едет и едет, и помирать нифига не собирается явно) на коленях будет ползти, но куда надо приедет.)
Это та самая настоящая японская Тойота про которую ходят байки)
Феноменальная надежность, 3S-FE мотор вообще вечный кажется(у нас говорят миллионник запросто), 300-400т. пробега это только обкатка кончилась) мне иной раз кажется нассы в бак, она поедет и не заглохнет) при обрыве ремня клапана не загибаются, и вообще я лично потом еще долго пытался ее завести когда это случилось, абсолютно без последствий(просто купил обыкновенный ремкомплект, поставил и все).
Комфорт минимальный, по трассе едет уверенно, но неровности дороги довольно чувствительны, даже не так — трясет и громыхает на кочках как телега, жесткая ппц(это прямо скажем выраженно негативная черта автомобиля). Впрочем даже если подвеска гремит как двадцать две кастрюли сложенные друг в друга, это еще ничего не значит, чтоб убить подвеску я не знаю что сделать надо(я не про стойки, сайлентблоки я в общем про надежность) не развалится точно.(я лично 3 месяца ездил с почти полным салоном по гравийной дороге с абсолютно мертвой, вытекшей левой передней стойкой и погибшими сайлентблоками).
Одна из истинно народных, легендарных машин заслуживших себе уважение на всем Дальнем Востоке, по степени легендарности стоит в одном ряду с марками, скайлайнами, крузаками и прочими хорошо известными машинами.
Возможностей для тюнинга и всевозможного кастома поразительная, из нее можно сделать:
1. спортивный(раллийный) автомобиль(занедорого причем);
2. грузовичок, картофелевозка, дачемобиль;
3. рабочую дешевую неприхотливую машинку;
4. просто экономичную жоповозку(в активе 5 бензиновых моторов(от полторашки до турбовой двушки в 260 кобыл в стоке) и 2 дизельных);
5. я молчу про внедорожные свойства автомобиля(для легкового автомобиля конечно, есть полноценный полный привод и дифлок с кнопки)),
Запчасти в сравнении с другими машинами относительно недорогие.
Конечно потом надо будет брать машину, подороже и покомфортней(побыстрее и т.д.) но как недорогая жоповозка она себя оправдывает 100500% если следить за ней конечно, и в ней есть хороший потенциал)
Добро пожаловать в клуб калдоводов)
P.S.: Я понимаю что любовь к субару абсолютно никуда не денется, это просто уже любовь до гроба такая) и не в коем случае не хочу сказать что это лучшая машина в мире, несмотря на все мои диферамбы которые я выше пропел это не так, субарики на мой взгляд не в пример прикольнее, да и получше намного есть автомобили. Просто машина очень удачно получилась, она полностью стоит своих денег, и абсолютно оправдывает ее покупку. к ней какая то особенная любовь, как к хорошей лошади чтоле) не знаю.
Удачи во владении, и свободных дорог.
Вот это ламанул и главное все чётко и правильно! Подпись на калдинаБрата!
iSpoiler
Калдос — это одна из тех машин, когда уже думаешь — "ну все, долбанный сарай точно сдох, завтра пойду на дром посмотрю чо еще есть за эти деньги." а она сцуко едет и едет, едет и едет, и помирать нифига не собирается явно) на коленях будет ползти, но куда надо приедет.)
Это та самая настоящая японская Тойота про которую ходят байки)
Феноменальная надежность, 3S-FE мотор вообще вечный кажется(у нас говорят миллионник запросто), 300-400т. пробега это только обкатка кончилась) мне иной раз кажется нассы в бак, она поедет и не заглохнет) при обрыве ремня клапана не загибаются, и вообще я лично потом еще долго пытался ее завести когда это случилось, абсолютно без последствий(просто купил обыкновенный ремкомплект, поставил и все).
Комфорт минимальный, по трассе едет уверенно, но неровности дороги довольно чувствительны, даже не так — трясет и громыхает на кочках как телега, жесткая ппц(это прямо скажем выраженно негативная черта автомобиля). Впрочем даже если подвеска гремит как двадцать две кастрюли сложенные друг в друга, это еще ничего не значит, чтоб убить подвеску я не знаю что сделать надо(я не про стойки, сайлентблоки я в общем про надежность) не развалится точно.(я лично 3 месяца ездил с почти полным салоном по гравийной дороге с абсолютно мертвой, вытекшей левой передней стойкой и погибшими сайлентблоками).
Одна из истинно народных, легендарных машин заслуживших себе уважение на всем Дальнем Востоке, по степени легендарности стоит в одном ряду с марками, скайлайнами, крузаками и прочими хорошо известными машинами.
Возможностей для тюнинга и всевозможного кастома поразительная, из нее можно сделать:
1. спортивный(раллийный) автомобиль(занедорого причем);
2. грузовичок, картофелевозка, дачемобиль;
3. рабочую дешевую неприхотливую машинку;
4. просто экономичную жоповозку(в активе 5 бензиновых моторов(от полторашки до турбовой двушки в 260 кобыл в стоке) и 2 дизельных);
5. я молчу про внедорожные свойства автомобиля(для легкового автомобиля конечно, есть полноценный полный привод и дифлок с кнопки)),
Запчасти в сравнении с другими машинами относительно недорогие.
Конечно потом надо будет брать машину, подороже и покомфортней(побыстрее и т.д.) но как недорогая жоповозка она себя оправдывает 100500% если следить за ней конечно, и в ней есть хороший потенциал)
Добро пожаловать в клуб калдоводов)
P.S.: Я понимаю что любовь к субару абсолютно никуда не денется, это просто уже любовь до гроба такая) и не в коем случае не хочу сказать что это лучшая машина в мире, несмотря на все мои диферамбы которые я выше пропел это не так, субарики на мой взгляд не в пример прикольнее, да и получше намного есть автомобили. Просто машина очень удачно получилась, она полностью стоит своих денег, и абсолютно оправдывает ее покупку. к ней какая то особенная любовь, как к хорошей лошади чтоле) не знаю.
Удачи во владении, и свободных дорог.
дейсвительно сказал все как есть на самом деле) неубиваемая пони)
Подпись
А ещк главное, что не пешком и не на метро!Поздравляю, Димас!
Спасибо!
Да ну за что?!
Таки за поздравления))) Ща квартирный вопрос решу, будем калдинко обмывать)
Вернулся на тойоту)))
Я тоже)))
Так два варианта только))) Основной и запасной, вот и выбран запасной)))) ну а какой основной и так понятно
)))))
Самое главное что вагон!))))) подпись Диман)))
Wagonmafia😝😝😝😝✌🏻