Бывшая — Toyota Caldina 3sgte, aerial, mt, 4wd

Интересный праворукий полноприводный турбосарай с огромным люком — наслаждение каждый день ! )))
История покупки и постройки моего автомобиля достаточно длинный рассказ …
Ну что, попробую рассказать в хронологическом порядке :
В конце зимы 2010 года, наигравшись с минивенами, джипами и остальными тихоходами захотелось купить полноприводный универсал с мощным мотором . Тогда появилась идея и не было определенности будет то тойота или ауди, ниссан или митсубиси, правый или левый руль …
После шестичасового мозгового штурма и прочесывания авто.ру с товарищем, выбор пал на два автомобиля : калдина гтт или ауди а6 авант … Но вариант с Ауди отпал через пару дней по причине диких пробегов и общего состояния автомобилей .
Итак решено — гтт . После нескольких просмотренных машин в Москве вывод был сделан такой — купить авто как можно дешевле и привести в порядок . Потому что все что было в продаже — ну не хлам, но не далеко от этого …
В итоге моя калдина была куплена в Питере и не с первого раза … )) Приехали, смотрим, трогаем, щупаем … Цена 210 .
Состояние : кузов : битая по морде и плохо сделана ( не критично : капот под замену, на нем сильная коррозия, оба крыла в покраску тоже коррозия), битая по жопе сделана плохо (крышка багажника под замену коррозия по нижнему сварному шву, бампер либо в ремонт либо под замену — отвалилось немного шпаклевки …), лобовое стекло под замену . Салон : безумно грязный . Подвеска : задняя мертвая — грохот тааакой … По электрике : загорается чек : мертвая лямбда — прикручиваем от тазика — появляется другой чек : датчик детонации, коробка падает в аварийный режим, коробка пинается … Но в моменты не горящих чеков — навал у машины был прияяяятный . ))) Разговариваем с продаваном — машина на свежей зимней резине и штатном литье и в придачу 16 литье OZ Racing GT с полумертвой летней резиной цена 210 … Торгуемся доооолго в процессе решения проблем с чеками, лямбдами и так далее … В общем цена 160 … Едем в Гаи снять с учёта и не получается — коррозия номера двигателя, либо экспертиза ( месяц) либо дождаться закон о отмене номеров двигателя ( месяц) … Договаривается с продаваном, ставим машину на стоянку и едем домой дожидаться закона .
По приезду домой заказал оригинальную лямбда и датчик детонации . Дождавшись закона мой товарищ был собран и отправлен в путь-дорогу за машиной . В Питере он в течение дня снял машину с учёта, поменял лямбду и датчик детона и отправился в сторону Москвы .
Итог по затратам калдина в Москве мне обошлась в 190 рублей …
С первых дней владения я занялся приведением машины в порядок затянувшийся почти на год . Было сделано : перебрана задняя подвеска, рычаги поменяны на оригинальные, перебрана рулевая рейка с заменой рулевых тяг, наконечников и пыльников, заменены шаровые на оригинал, заменены задние и передние тормозные диски, задние на контрактные, передние на новые не оригинальные не помню какие именно, заменены подвесные кардана на оригинал, заменена подушка заднего редуктора на оригинал, заменен выпуск на какой то брендовый не помню какой — звучал тихо на любых оборотах . Все работы проводились в сервисе у товарища в не рабочее время . Стойки достались от старого хозяина новые сток .
По двигателю : где-то летом 2011 года пробило прокладку головки блока . На ремонт машину отдал в пресловутый сервис тойспорт за неимением времени сделать самому, где мне поменяли прокладку, прошли голову на плоскость поменяли ремень ГРМ, помпу, приводные ремни и свечи . Так же, по договоренности с тойспортом мне там сделали и установили красивый даун пайп диаметром 76 мм .
Установлен бустконтроллер апекси авцр, установлены большой кулер для коробаса и кулер для гидроусилителя . Для гидроусилителя установил кулер чтоб избавиться от штатной трубки-кулера и не выгибать её под крыло, как делали многие …
Примерно в сентябре 2011 года коробас умер — в течение дня пропала 4 и задняя, по дороге в сервис третья и вторая передачи и прям перед воротами сервиса первая тоже отказалась работать . Решил перебрать автомат (идиот — понял позже) — стоимость работ 67000 рублей и гарантия на шесть месяцев без ограничения пробега .
Дальше … Сделал себе 'подарок' — 5 января 'кончил' двигатель, осыпались перегородки на одном из поршней … Все остальное не пострадало . Но, тем не менее, перебирать так перебирать . шатуны и поршни поставил 205, заменил все что можно : вкладыши, кольца, масло насос, прокладки, сальники, помпу, ремни и, до кучи, турбину . Поставил новую с коллектором на 8 дырок . Все запчасти оригинальные ! 500 км обкатки и вновь начал наваливать . Зиму докатал без проишествий .
Весна 2012 : решил установить фронтальный интеркулер в штатный бампер . Получилось ! )) Так же своё место заняли тормоза от селики гт фор ( передние диски проточил до 303 мм, задние болтон ) и блу офф сард р2д2
Летом прикрутил стойки каяба нью ср .
Решил немного заняться музыкой : очень не хватало центрального канала для интересного звучания и музыки и фильмов при наличии процессора . Решил заморочиться ! Искал и примерял разные варианты динамиков но выбор пал на альпайн . Центральный канал выполнен в виде однодиновой магнитолы а место ему пришлось над штатным маршрутным компьютером пожертвовав штатными часами . Немного рукоблудства, эпоксидки, шпаклевки, краски и винила получилось вот что — под текстом фото 2,3,4 .Винил будет жить в салоне до ' пока дело до салона не дойдёт ' !
Купил и установил фары и решетку радиатора актив спорт .
Летом на форуме калдина турбо купил стеклопластиковый капот с выдувом, мне с ноздрей все равно уже не нужен был да и давно уже его нужно было поменять и также был куплен верхний спойлер дакс гарден . Покрасил передние крылья и все установил . фото 5, 6, 7, 8
В конце лета 2012 года психанул и решил превратить машину в ареал … )) К зиме из владика приехала крыша, отпиленная по стойкам, с обшивками, ручечками, проводкой, рейлингами и т.д. … ну и крышка багажника в цвет машины до кучи приехала .Фото всего процесса нет, но тем не менее фото 9,10,11 .
Продолжение следует …