Toyota Camry ZR Performance 3.5 🎭

Приветствую всех владельцев новой Камри V70, коллег по Короле Е150 и всех пользователей, читающих мой блог и бортовые журналы современных автомобилей!
Так уж сложились обстоятельства, что после 5 лет эксплуатации Тайота королла Е150 решил пересесть на японский семейный седан D-класса Тойота Камри V70 3.5 V6. Много было дебатов на эту тему и перед продажей Королы, и сразу после покупки новой машины. В любом случае выбор сделан и реализован 8 апреля 2021 года. Хотелось конечно же купить Мазда 6 с турбо мотором 231 л.с но в последний момент отказался, т.к все ровно душа легла на Тойота Камри 3.5 литра.
Поэтому коротко попробую объяснить и обосновать свой выбор.

Начну с того, что Тойота Камри V70 совершенно новая машина, за исключением моторов, но в них уже отчасти применяются маздовские технологии, имею ввиду мотор 3.5 л. К тому же в обеих версиях в США и Европе используется новая 8-ступенчатая АКПП. На машинах с мотором 2.5 л уже стала тоже выпускаться Тойота Камри с 8-ступенчатым гидроавтоматом. Японский седан посадили на новую модульную платформу TNGA, в которой спереди, как и раньше Макферсон, а сзади теперь многорычажка. Плюс под капотом появилась металлическая распорка, что придало жёсткости кузову. Новая тележка пошла ей явно на пользу, но об этом чуть позже. Если сравнивать дизайн новой машины с предыдущей генерацией V50, то изменения в лучшую сторону. Очень оригинально выполнена передняя часть Камри с массивным бампером, огромной решёткой радиатора и узкой светодиодной оптикой. Красиво смотрятся и задние светодиодные фонари, а также хромированная выштамповка марки машины.

До покупки 70-ки, 5 лет отъездил на TOYOTA Corolla E150.
Как и перед многими, кто рассматривал покупку автомобиля в данном ценовом сегменте — стоял выбор между:
▪️Mazda 6 2.5 turbo.
▪️TOYOTA Camry XV70 3.5
▪️KIA K5 2.5