Toyota Hilux Surf Arctic Warrior 35

пара ссылок полезных.
Как поставить сурфа/раннера на 33 лапти от бодика до лифта www.drive2.ru/r/toyota/200116/
Сравнение различного бюджетного света www.drive2.ru/l/288230376152780608/
сапуны все о них теория и практика www.drive2.ru/l/3369547/
силовой багажник www.drive2.ru/l/3068574/
силовые подножки www.drive2.ru/l/3159680/

Ну вот в очередной раз меняется рассказ о авто в соответствии с новыми изменениями. Сурф у меня уже довольно давно и по большей части в как авто для каждодневной езды, покатушек и регулярных переделок. Доволен ли я им до сих пор?- Да очень и нравиться он мне все больше, не смотря на все проблемы т.к. авто был взят довольно уставшим и последний год больше стоял чем ездил. Да и я откровенно говоря выжимал из него последние соки. Но проходимость и какая то фантастическая притягательность авто делали свое дело заставляя все больше ресурсов и времени вкладывать в него. И вот спустя какое то время я уже умею менять автомат на улице, снимать впуск за 15 минут и разбирать мотор(кстати рулевое все родное). А когда я его купил замена банального пыльника шруса занимала 2 вечера))))
Конечно первым что было сделано в плане тюненха это боди лифт 4 см взятый у 4wd-shop. Это был первый опыт доработки авто. Дальше интересней. Я уже не помню что стало причиной толи не хватало 31х колес или ходы подвески были малы а может банальное желание- выше, больше, проходимей победило(захотелось большого жипа короче говоря). И начался процесс постройки ВНЕДОРОЖНИКА. И конечно следующий этап это подвеска. Вариант взять фирму я отмел сразу. Отдавать 25-30 рублей за пружины и аморты которые по сути являются расходниками для меня было дороговато т.к. замяв один из них то заказы и ожидание нового заняло бы продолжительное время, плюс вечная нехватка денег. И я пошел проторенной дорожкой колхоза- передок от 100го крузака, проставки а зад от 80ки. Скажу я вам этот подход себя оправдал, как по цене так и по тому что получилось на выходе. Мало того что оригинальные аморты тойоты везде есть так они и стоят копейки при этом имеют не плохие характеристики. После лифта подвески опять зачесались руки и 4см бодик и был заменен на самодельный 76мм вышло и лучше и дешевле. К тому моменту появилась лебедка(которой к слову я до сих пор пользовался раз 6-7, ну и плюс она меня катала когда мотор был в ремонте по двору во время перестановок авто)))) Так и всем рекомендую покупать лебедку по необходимости а не как я это сделал- зачесалось и купил. Мне же чаще был нужен компрессор ибо любимое давление вне асфальта на 31х тапках было 0,5 атм. Следующий этап захотелось обвеса- шоб железный, толстый и по кругу! Но этот этап както сам по себе отвалился. От идеи тяжелых бамперов я отказался покатавшись на тяжелых внедорожниках и поняв что малый вес и назкое давление в колесах рулят. Как итог багажник на крышу и силовые подножки и регулярные попытки родить передний силовой бампер по принципу- шоб функционально, красиво и легко. В это время началась борьба внутри меня- какие колеса брать? Разум говорил бери 33*12,5 все под них есть, ставь и катайся! А сердце смотрело в сторону 38х…ладно хотя бы 35х. Мозг конечно регулярно возражал- "ты на тачке год почти не ездил какие нафиг 35? Это надо снова чтото переделывать!" Но тут так случилось что в мои руки попал второй сурф. Его надо было подготовить под 33 колеса. Сурф на 33х показал себя очень и очень хорошо и я себе купил как вы думаете что? Правильно 35е, причем внутри себя решив что это будут городские асфальтные колеса! Что послужило следующим толчком в подготовке и развитии сурфа. Так сказать отправной точкой когда мелкие переделки уже не интересны и хочется чегото более глобального! Как оказалось с имеющимися доработками полноценно ездить на 35 нельзя т.к. надо или резать кузов или понимать его еще выше. На сим лирическую часть заканчиваю т.к. на этом пока история заканчивается и начинается самое интересное. Перейдем чисто к сухому перечислению переделок сделанных и планируемых.
Что сделано:
-боди лифт 3 дюйма
-лифт подвески 3-4 дюйма(перед зад)
-выведены сапуны мостов, автомата, раздатки в багажник под крышу
-установлен более мощный генератор и аккумулятор
-установлен шноркхель
-перебран весь салон кое что затянуто карбоном,
-установлены различные тумблеры на свет, управление электрикой.
-управление лебедкой в салон
-сварен ящик в багажник но не установлен пока думаю в целесообразности его использования.
-сварен но не установлен багажник
-силовые подножки(в процессе, будут подогнаны под новый бодик)
-выведен силовой провод провод + с акума в багажник для фар, компрессора и других мелочей типа инвертора. Новая проводка для автозвука
-35е колеса BFG AT
-установлена лебедка(площадку постоянно модернизирую)
-че вспомню допишу
что предстоит
-первое и главное заставить нормально работать подвеску с 35ми и более большими колесами, для этого будет сделано две вещи
-новый боди лифт 13см. Будут вариться кронштейны на раму.
-установка цельного моста скорее всего от ТЛК 70 на пружинах
-установить два силовых реле grunner на плюс с лебедки и на общий плюс авто. Реле куплены проводка проложена.
-лифт задней подвески под мост от 70ки
-таки сделать хоть какойнить не тяжелый бампер на перед.
-поменять задний бампер на более прочный или доработать штатную конструкцию(за задний сурфовский бампер можно поднимать авто джеком кстати хоть он и к кузову крепиться)
-блокировки в мосты. Будет возможность это будут принудительные блоки ARB если нет то Lock Right.
-сделать линзованный би ксненоновый адекватный свет вместо штатного
-поставить колеса 38*15.5
-полностью перебрать кузов и раму. покрасить и довести до идеала. Проложить по необходимости новую шумку. решить все кузовные проблемы
-установить 4х литровый V8 1uz с автоматом фуллтайм

Если ты, уходя от своей машины, не оборачиваешься хотя бы раз — ты выбрал не ту машину.(с) Michał Jakubek