Toyota Hilux Surf Arctic Warrior 35
Toyota Hilux Surf 1994, двигатель дизельный 3.0 л, 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Я езжу на Toyota Hilux Surf Arctic Warrior 35 и Toyota Corolla жемчужная красавица (до этого — Toyota Hilux и Toyota Hilux Surf)
Смоленск, Россия
Отзыв владельца
пара ссылок полезных.
Как поставить сурфа/раннера на 33 лапти от бодика до лифта www.drive2.ru/r/toyota/200116/
Сравнение различного бюджетного света www.drive2.ru/l/288230376152780608/
сапуны все о них теория и практика www.drive2.ru/l/3369547/
силовой багажник www.drive2.ru/l/3068574/
силовые подножки www.drive2.ru/l/3159680/
Ну вот в очередной раз меняется рассказ о авто в соответствии с новыми изменениями. Сурф у меня уже довольно давно и по большей части в как авто для каждодневной езды, покатушек и регулярных переделок. Доволен ли я им до сих пор?- Да очень и нравиться он мне все больше, не смотря на все проблемы т.к. авто был взят довольно уставшим и последний год больше стоял чем ездил. Да и я откровенно говоря выжимал из него последние соки. Но проходимость и какая то фантастическая притягательность авто делали свое дело заставляя все больше ресурсов и времени вкладывать в него. И вот спустя какое то время я уже умею менять автомат на улице, снимать впуск за 15 минут и разбирать мотор(кстати рулевое все родное). А когда я его купил замена банального пыльника шруса занимала 2 вечера))))
Конечно первым что было сделано в плане тюненха это боди лифт 4 см взятый у 4wd-shop. Это был первый опыт доработки авто. Дальше интересней. Я уже не помню что стало причиной толи не хватало 31х колес или ходы подвески были малы а может банальное желание- выше, больше, проходимей победило(захотелось большого жипа короче говоря). И начался процесс постройки ВНЕДОРОЖНИКА. И конечно следующий этап это подвеска. Вариант взять фирму я отмел сразу. Отдавать 25-30 рублей за пружины и аморты которые по сути являются расходниками для меня было дороговато т.к. замяв один из них то заказы и ожидание нового заняло бы продолжительное время, плюс вечная нехватка денег. И я пошел проторенной дорожкой колхоза- передок от 100го крузака, проставки а зад от 80ки. Скажу я вам этот подход себя оправдал, как по цене так и по тому что получилось на выходе. Мало того что оригинальные аморты тойоты везде есть так они и стоят копейки при этом имеют не плохие характеристики. После лифта подвески опять зачесались руки и 4см бодик и был заменен на самодельный 76мм вышло и лучше и дешевле. К тому моменту появилась лебедка(которой к слову я до сих пор пользовался раз 6-7, ну и плюс она меня катала когда мотор был в ремонте по двору во время перестановок авто)))) Так и всем рекомендую покупать лебедку по необходимости а не как я это сделал- зачесалось и купил. Мне же чаще был нужен компрессор ибо любимое давление вне асфальта на 31х тапках было 0,5 атм. Следующий этап захотелось обвеса- шоб железный, толстый и по кругу! Но этот этап както сам по себе отвалился. От идеи тяжелых бамперов я отказался покатавшись на тяжелых внедорожниках и поняв что малый вес и назкое давление в колесах рулят. Как итог багажник на крышу и силовые подножки и регулярные попытки родить передний силовой бампер по принципу- шоб функционально, красиво и легко. В это время началась борьба внутри меня- какие колеса брать? Разум говорил бери 33*12,5 все под них есть, ставь и катайся! А сердце смотрело в сторону 38х…ладно хотя бы 35х. Мозг конечно регулярно возражал- "ты на тачке год почти не ездил какие нафиг 35? Это надо снова чтото переделывать!" Но тут так случилось что в мои руки попал второй сурф. Его надо было подготовить под 33 колеса. Сурф на 33х показал себя очень и очень хорошо и я себе купил как вы думаете что? Правильно 35е, причем внутри себя решив что это будут городские асфальтные колеса! Что послужило следующим толчком в подготовке и развитии сурфа. Так сказать отправной точкой когда мелкие переделки уже не интересны и хочется чегото более глобального! Как оказалось с имеющимися доработками полноценно ездить на 35 нельзя т.к. надо или резать кузов или понимать его еще выше. На сим лирическую часть заканчиваю т.к. на этом пока история заканчивается и начинается самое интересное. Перейдем чисто к сухому перечислению переделок сделанных и планируемых.
Что сделано:
-боди лифт 3 дюйма
-лифт подвески 3-4 дюйма(перед зад)
-выведены сапуны мостов, автомата, раздатки в багажник под крышу
-установлен более мощный генератор и аккумулятор
-установлен шноркхель
-перебран весь салон кое что затянуто карбоном,
-установлены различные тумблеры на свет, управление электрикой.
-управление лебедкой в салон
-сварен ящик в багажник но не установлен пока думаю в целесообразности его использования.
-сварен но не установлен багажник
-силовые подножки(в процессе, будут подогнаны под новый бодик)
-выведен силовой провод провод + с акума в багажник для фар, компрессора и других мелочей типа инвертора. Новая проводка для автозвука
-35е колеса BFG AT
-установлена лебедка(площадку постоянно модернизирую)
-че вспомню допишу
что предстоит
-первое и главное заставить нормально работать подвеску с 35ми и более большими колесами, для этого будет сделано две вещи
-новый боди лифт 13см. Будут вариться кронштейны на раму.
-установка цельного моста скорее всего от ТЛК 70 на пружинах
-установить два силовых реле grunner на плюс с лебедки и на общий плюс авто. Реле куплены проводка проложена.
-лифт задней подвески под мост от 70ки
-таки сделать хоть какойнить не тяжелый бампер на перед.
-поменять задний бампер на более прочный или доработать штатную конструкцию(за задний сурфовский бампер можно поднимать авто джеком кстати хоть он и к кузову крепиться)
-блокировки в мосты. Будет возможность это будут принудительные блоки ARB если нет то Lock Right.
-сделать линзованный би ксненоновый адекватный свет вместо штатного
-поставить колеса 38*15.5
-полностью перебрать кузов и раму. покрасить и довести до идеала. Проложить по необходимости новую шумку. решить все кузовные проблемы
-установить 4х литровый V8 1uz с автоматом фуллтайм
Если ты, уходя от своей машины, не оборачиваешься хотя бы раз — ты выбрал не ту машину.(с) Michał Jakubek
Паспортные данные
- Двигатель 3.0 дизельный, 150 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 1994 года выпуска, была куплена в 2010 году
- Toyota Hilux Surf (2G) выпускается с 1990 года
Бортжурнал 71
Аксессуары

Доработки


















Колёса

Наблюдения и впечатления


Неприятности








Ремонт и обслуживание









События



















Топливо и расход


Разное











Машины в продаже

Toyota Hilux Surf, 1990

Toyota Hilux Surf, 1991

Toyota Hilux Surf, 1991













Комментарии 495
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Спрашиваю как у профи. Как сложно заменить МКПП на АКПП? Буду очень благодарен.
Много полезного у тебя, собрат, спасибо!
Приветствую, стоит второю неделю возле колхозного переулка ваш джип, случилось что с ним?
Добрых суток! Зачетный сурф! Есть вопросы! Где покупал проставки кузова, поднимается ли радиатор вместе с казовом, есть ли желание сделать чтонибудь подругому при возможности?
Привет, спасибо) Проставки точили на заводе из палки капролона купленой на местной базе. Да радиатор надо поднять но там все очень просто. Да есть желание- поднять еще по выше)))) Вот тут подробно описано как я делаю бодики www.drive2.ru/l/481195/ если что у меня бодик 8 см
1000-ным буду) подпись!
Спасибо. Правд меня удивляет такое количество подпищеков пишу я не часто, никого никогда не агетировал подписываться. Видать и правд сурфа интересный
чего так скромно. БЖ жирненький, фотки эфектные)
ну дык много лет уже бж еще бы был не жирным. Жаль выкладывать сча особо нечего. Все рутина. но ничего придет и наше время и доча подрастет)))
tourer28
чего так скромно. БЖ жирненький, фотки эфектные)
ха уже 998 читателей))))
Да у меня тоже бегут)
причем что забавно число туда сюда скачет))) терь 999))))А уведомлений о том что ктото подписался нет
Драйв тупит(((
ДД. подскажите на 35 колесах не трут передние подушки рамы? я 35 семексы поставил до подушек остается 3 см.
Привет. Нет. Тут проблема в ногах пассажира приходиться заминать металл ибо трет. А так что бы все нормально стояло на IFS надо диски с правильным вылетом( от ET-19 до ЕТ-25).
у меня минус 46 диск 10 ежей. просто симексы они походу самые большие по сравнению с другими 35-ми. у меня в ногах пасажира нет проблем)) думаю что с подушками делать ?))
Менять диски)))) -46 очень большой вылет т.к. большой рычаг создают и выносят колесо наружу. Вот и выходит что цепляют все что можно при вывороте колеса вплоть до сошки
цепляет только крыло, и это решается легко. никакие сошки там и близко не цепляет. а вот до подушки зазор маленький, и тут дело не выносе.(( реально симекс больше остальных 35-х
я мерил белки. И таких проблем не было диск был китаец также с -19 вылетом. Я про вынос нарисуй выворот с нулевым диском и с большим вылетом и многое встанет на свои места.