Toyota Ipsum ЗОЛОТОЙ

Занесла меня судьба в 1999 году в Комсомольск на Амуре. Год пробыл там и началась Тойотовская автоэпопея…
Люблю их за мягкость хода, самурайскую надёжность и преданность
Всё время ездил на различных Тойотах, самая первая была Карина 83 года, задний привод, 1,5л, на механике. Потом купил такую же с электротаблом и 5-ступкой, собрал из 2х одну, сделал техосмотр… и через 2 недели разбил.
Досих пор гадаю, почему так вышло, ибо выстрела колеса не слышал, а резко спустить не могло.
Потом был 2х литровый Чайзер на автомате с самым стрёмным двигателем 1G-E. Но красивый, зараза. Под него тоже купил Чая, тот послужил кому-то базой для конструктора. Навороченный попался, если б знал тогда, то многое б себе поставил, хотя бы тот же круиз контроль. К слову, тоже был с электротабло.
Через год продал его, и купил с таким же двигателем Краун универсал, вот там он меня и напряг (двигатель).
В машину вложил душу реально. Восстановил из пепла, но продал только потому что понял 2л Крауну мало. Действительно ОЧЕНЬ МАЛО, надо искать 2,5.
Через год поменял Краун на какой и хотел, но посвежее. 1995 года.
Этот автомобиль пробыл у меня 6 лет, и ездил только летом. До сих пор жалею что продал… Параллельно купил себе поджопник, сначала это была турбовая Старлетка, на механике (бешеная табуретка). После неё взял Корону бочку, 1,6л, на автомате. Мало ей 1,6 — скажу я Вам друзья. МАЛО.
Время шло, семья выросла, стало не хватать чего то просторного.
Продал Крауна, купил жене Рактиса (вместо Старлетки, 1,3л, автомат).
Но он для 5 человек Рекс тоже маловат, максимум для 4з, да и на своём поджопнике (Корона) тоже всех не посадишь. Вывод один: надо брать что то побольше, и только Ипсум!
Изучал комплектации, решил что хочу U-шку. С Японии.
Нашел через кого заказать, в конце 13 года подписали соглашение и началось ожидание.
Ипсумов продавалось мало., мне нужен 2009 год. Ожидание растянулось. Один Ипсум стрельнул в комплектации U, но я отказался из-за чёрного цвета. Не хотел с тряпкой бегать всё время. Потом стрельнул мой. ЗОЛОТОЙ. Вобщем купил я его очень дорого, дороже той U-шки, что ушла ранее.
Комплектация i, type S.
Из наворотов только круиз и диллерская магнитола c блютусом. Пробег 77т.км.
Где-то перед майскими 14 года я его купил, и только в июне он ко мне приехал на автовозе в Комсомольск на Амуре.
Первые впечатления немного огорчили: JZ был мощнее (180 л.с), не хватает моему золотку + тех 20 л.с., из 160 своих, заложенных конструторами.
Салон просторный просто огонь!
Резина летняя, Экопия от Бриджстоун.
К слову сказать, она проходила еще лет 5, пока не появились вибрации после 88 км/ч. Просто купил новые, вибрация ушла.
Теперь спустя почти 7 лет владения и 100.000 км пробега моих, могу сказать что Ипсум оказался хор0ш. Мозг он мне не колупал. Была пара проблем, которые вспомнил навскидку, это аккумулятор (ненавижу теперь Солайт), который замкнул и сжёг Геннадия, диски тормозные, — родные задолбали вибрацией, после третьей проточки обозлился и купил Брембо (наверное японец перекалил их, или сами Тойотовские г@мно). Проблем нет и давно. Главное раз с год перебирать все тормоза.
Эксплуатация мягкая, всё-таки Ипсум располагает к вальяжной езде! Но может и резко уск0риться, в принципе.
Ездил по стране в основном по хорошим дорогам (стойки до сих пор родные). Это и длительные поездки, в т.ч. к новому месту службы из Комсомольска-на-Амуре в Армавир, потом в Беларусь пару раз, в Оренбург, Москву. Стойки родные, живые, не текут.
Сейчас машина в Питере со мною, сделан антикор, и передние боковые стекла в атермалке. В планах лобовое тоже, но оно под замену. Ещё в 16 году поймал камень на Байкале, и всё экономил. В этом году заменю, уже решил.
В планах поставить диодные линзы от Тойоты, куплены сами линзы, без драйверов пока что. Ну и резину зимнюю наверное пора менять, с зимы 14 года пора уже, по сроку службы, хотя протектор позволяет ещё поездить.
Вобщем спустя 7 лет решил завести бортжурнал, что бы не забывать что сделано и когда.
Вовремя, да? 🤣🤣🤣