Бывшая — ВИС 2345 Дрифт-пикап, Мотовоз

Идея постройки пришла мне в процессе размышлений, о том что хочется раздавать угла по зимним скользким дорогам(с детства люблю низкий коэффициент сцепления под ногами и колёсами), частенько ночами, зимой "раздаю" на своей рабочей Шниве, но её жалко, д и тяги на 3й передаче постоянно не хватает. И так решил я обзавестись классикой для зимы, наверное банально, но всё же, в тачке для фана необходимость есть, а Жигуль — это самое то! Дёшево и сердито.
Затем озадачился тем, что тачка в летнее время будет тупо стоять и гнить.
-"Не хорошо!" подумал я, и пришла мне идея о пикапе. Так как я катаюсь еще на мотоциклах и имею тесную связь с мотомиром, такой автомобиль не будет лишним в любое время года, как для меня, так и для моих знакомых.

Решил совместить приятное с полезным 8)

Спек-лист: 16рь с нивовской поршневой, на валах 9.8 "Стольников" с дросселями PBK(ПБК), равнодлинным выпускным коллектором и китайской фабричной турбиной GT28, даунпайп и выпуск 76мм из нержавейки от "AVV-Customs", КПП GETRAG-260 от BMW, рейка от VW GOLF 2, ЭУР приора, установлены рычаги с большим выворотом от CLUBTURBO, кастомные кулаки "AVV-Customs", 14" тормоза спереди, ну и все вытекающие…
Задняя подвеска стоит от Тойоты Марк II 90, подрамник кастомный, его сделали более узким, чтобы коллея была приближена к ВАЗовской и сохранить Тойотовскую кинематику. Соответственно привода пришлось тоже сделать кастомные, палки выточили из танкового торсиона. доработаны верхние рычаги и изготовлены заного нижние для установки, так же кастомные кайловеры. Редуктор так же Тойтовский 7,5" диф заварен, задние дисковые тормоза от "восьмёрки" (ВАЗ-2108), кардан тоже заказной. Амортизаторы Плаза-Спорт вкруг.

В данный момент автомобиль находиться на стадии упокоения, так следующий владелец его шатнул в стену, а после он был разобран, двс с кпп проданы, а кузов стоит где-то в сочинских оналах.