Volkswagen Golf MK1 1978: LemonGelb

► Машина дня — 15.10.2020
► Машина дня — 14.12.2023
► Машина дня — 19.09.2024

Volkswagen Golf 1978.

На дворе было лето 2011 года и в моду стали входить старые Volkswagen. Меня это тоже не обошло стороной. Поскольку тогда я ездил на Golf GTI шестого поколения (актуальное на то время) я решил поискать себе Golf первого поколения. Интерес подогрелся тем, что однажды приехав в гости (за запчастями и расходниками) к одному товарищу по гольфклубу я вспомнил, что помимо современного Гольфа он владеет чудом из 80х. На предложение поехать посмотреть я естественно согласился. В тот момент я понял — у меня будет такой-же. Что я тогда почувствовал — очень сложно описать. Запах старого автомобиля — непередаваем. Дух старого автомобиля — завладел мной полностью.

Уже через час я листал объявления, а к вечеру уже стоял перед гаражом, где стояла моя заветная мечта вишневого цвета. Но мечта оказалось гнилой и сильно уставшей. Как-же мне тогда хотелось купить его, но здравый смысл взял верх. Мечта не исполнилась и через неделю и через две она тоже не исполнилась. И через месяц…
На тот момент Гольф первого поколения еще не стал сильно культовым и в продаже их было довольно много, однако достойного экземпляра я так и не мог найти.
Я ездил в Саратов, Саранск, Пензу. Про Москву и ближайшее Подмосковье я вообще молчу. Я пересмотрел около 30 машин.
Если тогда с ними была такая беда — я представляю что творится сейчас. Ведь лучшие уже давно расхватали.

"Главное при покупке старой машины — это кузов, все остальное вторично" — прописное правило. От себя добавлю, что кузов может быть немного гнилым, главное что-бы его не варили. Переделывать за кем-то гораздо дороже и труднее, чем делать с нуля! А иногда переделать и вовсе не возможно.

Когда я уже почти отчаялся купить достойный экземпляр — мне попалось на глаза объявление. Его не было ни на автору, ни на авито. Оно было только на сайте "Из рук в руки". Продавалась машина в Калуге.
Если честно — душа к этой машине не лежала совсем. В объявление год значился как 1982, хотя судя по фонарям это ранняя версия (до 1980). Классический пример — "я тебя слепила из того, что было". Но просто ради развлечения решено было прокатиться в пригород Калуги и посмотреть что к чему.
По приезду — удивления моему не было предела. Очень ухоженный, достойно сохранившийся экземпляр.
При детальном осмотре — очень крепкий кузов. Из минусов — сгнили задние наружные арки, задняя панель внизу и немного ржи в нише запаски. В целом — неплохо. Есть немного колхоза в виде тонировки, ТАЗо-глушителя, жутких зеркал… но это все мелочи. Ведь главное кузов. Машина была покрашена год назад, но покрашена плохо. Решено — надо брать. Оказалось, я первый кто приехал смотреть машину. Оставив залог — вернулся в Москву и еще раз все обдумали. Лучше мы я сейчас не найду.
Первый раз за рулем мечты. Что-же я тогда чувствовал! Я был и рад и горд… строил планы.

После этого машина почти год стояла в гараже на даче, лишь изредка выезжая. Потом был переезд в Москву в мастерскую, где машину полностью разобрали и так и оставили… простояла она там еще год. После этого машина переехала в другую мастерскую, в город Наро-Фоминск, где ее окончательно разобрали, частично отпескоструили, подварили и покрасили. Сейчас машина полностью готова, собрана с использованием максимального количества новых оригинальных запчастей.

Цель — получить новый автомобиль 1978 года выпуска! И мне это удалось!