Volkswagen Golf Cabriolet GTI 16V

Началось все с того, что захотел попробовать найти экономичную, простую, комфортную машинку.
В 2019 году купил я гольф 3 хетч 3 двери белого цвета, в комплектации New Orleans, покатался и влюбился в мк3, а затем и во все остальное семейство гольфов.
Планомерно шёл на пути к проектной машине, при этом старался делать по канонам низкого бюджета, хотя по итогу получилось ( авто и 4+ стоимости авто на доработки) не совсем бюджетно, но в ценовой политике лучше за эти деньги ничего не было, этим я оправдывал разные косяки и все было топ.
Почти воплотив картинку из головы в реальность, не дожав буквально парочку моментов, намотался на столб.
3д кузов пошёл в чермет, по канонам — все что ломается к тюнингу, поэтому на замену решено было найти кузов кабрио, чтоб это был некий апгрейд, а не судорожные конвульсии вернуть то что уже было.
Кабрик попался в состоянии «на коленях», наверное я купил самый дешёвый гольф 3 кабрио в России. Нет ни одного аспекта к которому не нужно было-бы приложить руки, но мне показалось это интересным — не просто купить уже хорошую машину, повесить диски, койлы, мб облить и все, а поднять машину буквально из пепла до состояния коллекционного проэкта с претензиями на оригинальность.
Так как родной мотор на кабрике в скором времени хотел помирать ( как оказалось что нет), я принял решение поставить тот мотор который я хотел и о котором говорил — это либо 1.8T либо 2.0 16V. Турбо я вообще хочу с детства, но сделал выбор в пользу каноничности и чистопородности, поэтому сейчас стоит ABF с Golf 3 GTI. Но мысли о турбине пока меня не покидают, скорее отходят на второй и третий план ибо
Работы по машине:
Двигатель свап
Коробка свап
Подвеска
Тормозная система
Навесное
Кузов
Салон
И тд и тп
Если есть возможность делать своими руками — делаю, очень много трудоемких процессов.
Если трёхдверку я делал на балансе экономия/качество/ время, то с кабриком я стараюсь делать основательно, качественно.
Кабера продавать как и хетча не собираюсь, оставлю себе)