Бывшая — Volkswagen Passat Паша

По маслу ни чего конкретного сказать не могу, так как в лабораторию не сдавал. По ощущениям нормальное масло. У равенола мне нравится система проверки оригинальной упаковки, ну а по скольку я меняю масло каждые 6-7 тыс. Мотюль не оправданно дорогой. Как то так.

Нужна ручка)) автоматы хоть и тянут хороший крутящий, но динамичности даже в спорт режиме от них ждать не приходится) А если на ручке чипануть мотор, убрать котел и поставить к04, то будешь менять сцепу каждые 10 тыс))))

ДСГ пришел по подобию сверх скорсных коробок акпп .там нет милисикунд между переключениями вообще.ну и все серьезные свапы дсг dq500 если интересно почитай.

Так то оно так) только вот блин вопро: старый добрый aisin выхаживал до 400 тысяч при регулярной замене масла, а dsg уходили на гарантийный ремонт не доехав и 100 тысяч)) как так? ну и напоследок, накуя столько дури в тачке и секундные перескоки коробки, если один хрен мы всего лишь возим свою жопу из дома на работу и обратно, ну и по разным делам. Конечно это не значит, что надо пересаживаться на матиз). Для большинства интересен баланс, между комфортной ездой-быстрой ездой-экономичностью-надежностютью. В некоторых вариантах еще важен ресурс ремонтопригодности. Дсг требует сильной доработки в частности повышения надежности и мне кажется еще долго будет требовать. К ее исправной работе, у меня притензтй нет. Коробка действительно хороша.

Частично согласен.у меня около 270лс.B6 vr32 я обьезжаю на квотере.а на поную дистанцыю темболее.дак вот к чему я это у меня айсин но с доп охлаждением с завода.я по городу эту мощь использую порой на пределе.Айсин тоже скорострельная коробка и есть разные прошивки