Volvo V50 🚜 Dizelëk на турбе🚜

К приобретению данного автомобиля подходил ответственно. Выбор был между Volvo v50 и германско-итальянским конëм Seat Leon/Altea.
По автомобиля могу сказать следующие.
Пересев сразу с ВАЗ 2107 на данный автомобиль, равносильно в сравнении с небом и землёй.
Классический жигуль явно будет мягче по подвеске в ходу. Но компенсирует шведско-Фордовский представитель свой комфорт другим показателем, и это отделочные материалы, возможности в регулировке положений сидения во многих плоскостях и направлениях.
Сравнивать эти автомобили, которые находятся в разных классах, не стоит! Но классика имеет и свои преимущества. Меньше узлов и агрегатов, доп. систем двигателя, комфорта и ид. А это признак того, что в принципе нечему ломаться. Мехатроника отсутствует в принципе.
+немало важный показатель выбора к приобретению авто марки Volvo — это безопасность. (подушки, усиление кузова рëбрами жëсткости, подбор метала различного типа жëсткости, и многое другое), поставил точку в окончательном выборе авто.

Кому интересно информация реального владельца, касаемо ресурса надëжности узлов и агрегатов подвески, двигателя, КПП, ЛКП, могу сказать одно…
При пробеге за 200к, начинает выходить из строя постепенно как подвеска, так и резиновые демпфирующие части двигателя, КПП.
По ЛКП притензий "0"!
12 лет автомобилю — море сколов и ни единой ржавчины и паучков.
Дополнять рассказ об автомобилю буду в ходе эксплуатации, так как авто в пользовании 2 месяца.