Бывшая — Volvo XC70 Black Bore

Модельный год: 2013
Двигатель: Дизель, 5-цил./2.4 л., 163 245 л.с, 420 500 Н/м
Цвет: Черный металлик, BLACK SAPPHIRE
Уровень комплектации: SUMMUM
Дата рождения: 2012-06-05
Коробка передач: 6 ступ. АКПП. AWD

Катарсис после продажи форда таки случился. Volvo XC70, только полный привод, только дизель, после 12 года либо непосредственно 12-го (ибо D4 и 163 коника + гарантировано головное устройство с монитором). Эрзац в виде монопривода при возможности полного — не наш метод. В говны лезать не планирую, однако наличие при необходимости всех крутящих колёс — приятный факт и +500 к карме))

Зудящим укусом сидела хотелка 5-й электродвери. Ну вот такой бзик. Загаженные руки по зиме при открывании багажника подсудно готовили данную хотелку к реализации. Второй позицией — заводской ксенон. На форде колхозный ставить не хотел принципиально, а когда брал — в наличии небыло комплектации с ксеноном. Так и отъездил 6 лет.
Случилась объява по ХС70 прямо таки в моём районе. Решил по дороге с работы заехать глянуть. Ну что, судьба. Это был ОН. Чёрный, на чёрном заводском литье с чёрным салоном. Отнял у кряхтящего от опасений владельца руль, прокатился, облазил всю с крыши до резины. Ёкнуло что-то — это мой, стервец))) Договорился с владельцем, что посмотрит машину ещё знающий и понимающий во всех нюансах товарищ. На том и порешили.
В итоге всё красиво, с продавашки минус тридцатник, ударили по рукам. Через три дня машина моя.

Йеееессс… Сбылась мечта идиота))) Первые ощущения — вот такая и должна быть машина! Всё никак не понимал тех, кто говорил: в вольво не хочется куда-то торопиться, гнать, кому-то что-то доказывать на дороге, с кем-то там гоняться. Ну как так, думал? Такая тепловозная тяга под тапкой, как не хотеть?! На тест-драйве манагер из салона вольво опасливо хватался за ручку и нервно косился, когда я испытывал возможности аппарата. И тут такое откровение: не хочется, ёшкин кот! Просто плывёшь в потоке, просто наслаждаешься комфортом автомобиля, его шумоизоляцией и потрясным качеством аудиосистемы. Понимаешь потенциальную возможность «дать гари, есичо))». Но не хочется. Без необходимости. Вот так вот уже с мая и езжу.
Более предметно, что понравилось: качество кожи салона, как и руля — без нареканий, имхо выше всяких похвал. Штатные коврики просто идеальны. По сравнению с фордовскими — предел мечтаний. Эргономика — супер, всё удобно, всё на местах. Сиденья очень удобные. Пока больше 3 часов за рулём просидеть не пришлось, но за это время и ни намёка на дискомфорт в спине. В форде было тоже вполне себе, но всё в сравнении. На задних сиденьях место точно больше, оно и понятно — класс тачки другой. Багажник — отдельная песня! Компании VOLVO низкий поклон за продуманность и удобство. Куча фишек, ролсто таки мечта плюшкина. Подвеска однозначно комфортнее фордовской в разы. Симакс был жёсткой табуреткой. Но рулился очень хорошо. Вольво — не хуже рулиться, но подвеска мягче. Фары с поворотным биксеноном игриво зыркают по сторонам при повороте руля. Занятная мулька. Но светят — чума)). Сити сэфити наличествует в комплектации, уже успела отметиться — спасла от через чур ретивого оленя, выскочившего с боку и внезапно удумавшего оттормозиться. Система колом воткнула машину безо всяких последствий, акромя чутка не случившейся медвежьей болезни водителя)). Однако, всё благополучно.Климат просто ядерный и одновременно незаметный. Настроил, выставил, забыл. Ну телефон сходу линканул с отображением контактов на мониторе и потрясающим, как выяснилось на стороне разговаривающего со мной, качеством звука — чисто и громко. Ещё +50 к навыкам)))). О! чуть не забыл плюшку, которая тоже была бзиком — управление айподом с интерфейса машины. Случилось! Всё работает, всё читается. Как где-то читал, что, мол, были косяки с русскими контактами (кирилицей) — ничего небыло замечено. Всё как доктор прописал. Штатная вэбаста уже радует, равно как и таймер к ней. Зима будет комфортной. Всякие памяти сидений — без особой надобности, водитель я единственный. А вот безключевой доступ и запуск с кнопочки — это сказка. Эти бесконечные торканья и сование ключей в скважины теперь в прошлом. Аллилуя!
И самое главное — колдобины по дороге на дачу будут теперь скучать по защите картера — не достать))) Клиренс в 210 мм — это вещь!
Малость побаловался круизом — приятно. Боковые зеркала склыдываются с кнопульки либо по настройкам — полезно. Салонное — самозатемняется, зачотно.

Резюме: сказать, что доволен, как слон — не сказать ничего! Вот такие слюняво-сопливые первые ощущения.