ЗАЗ 965 МАЭСТРО

Привет всем, кто зашел в гости к Маэстро!
У папы такой был с 1972 года и до 1985-го. А я захотел такой еще в 1990-м году и вот купил по случаю, , кузов на пятерку. Фото именно моего 965.
Сразу скажу, что в оригинал возвращать цели не стоит. Да и дорого сейчас это. Ну и кромсать его никто не собирается. Если что, восстановить в сток не будет проблемой. По крайней мере снаружи и в салоне. Вырезан только низ моторного щита под коробку с прямого, и по бокам под диффузоры радиаторов, задние арочки были гниловаты врезал передние с классики. Остальное по кузову не изменялось. Даже родной мотор с КПП есть.
Поставил КПП 968 по мануалу LEKSa (zaz-tuning.com/articles/gearbox_leks/). Огромное спасибо парню, все точно описано, сделал, сразу все стало на свои места.
Cначала поставил мотор от ОКИ, но потом поездив в режиме "тошнить" на зубодробилке несколько недель, заменил движок-подвернулся за недорого шкодовский уже с плитой на КПП 968, грех не поменять было. Поставил второй радиатор оковский во второе ухо.
Заменил снова ДВС, поставил Мемз-307 карб 1300 кубиков с доработками., планы в КПП 5-ю поставить 0,75.
Сидухи от Матиза и передние и задние, задние немного переделана спинка, чтоб влезала.
Резина YOKOHAMA 539, 185/60/13, поустойчивее стала машинка.
Поставил на перед дисковые, назад барабанные тормоза и ступицы 2108 4х98, диски ВАЗ, широкие, фендеры от гольфа.

Генератор 2110 100 Ампер, карбюратор SOLEX, Пневмосистема — ресивер 6 литров, компрессор настроен на 5 атмосфер(это для сигналов), две дудки высокий-низкий, дуют замечательно.

Подробнее смотрите в бортовиках, если есть вопросы — с удовольствием поделюсь опытом и помогу чем смогу.

P.S. для тех, кто подписывается и ждет взаимности: на неинтересные мне ведра не подписываюсь!