ЗАЗ 965 RSL

МАШИНА ДНЯ — 28.11.15
МАШИНА ДНЯ — 4.10.14

Двигатель ВАЗ 2121 (213) Нива
МКПП ЗАЗ968
Тормоза передние дисковые от ВАЗ 2106, задние дисковые от ВАЗ 2108, гидроручник.
Радиатор Нива.
Подвеска — передняя — сняты несколько торсион, занижена, тяги и рычаги переделаны
Подвеска — задняя ЗАЗ968, занижена
Выхлоп кастомный с насадками от Infiniti FX
Сидения BMW E36
Фары BMW E34, внутри би-ксеноновые линзы от Range Rover
Диски — Silver 15’-ET35-6,5J, PCD4х98. Michelin 195\50\15
Диски — Gold Volk Rays TE37 16'/7J/ET-40, PCD4х100. ContiSport2, спереди 195/45/16, сзади 205/45/16.
Цвет кузова Magnum Grey от Ford Mustang Shelby

Эволюция горбатого за 10 лет: www.drive2.ru/l/4669785/

А теперь коротко о главном:

• С детства мечтал о горбатом запорожце. Даже запланировал что первым авто будет горбатый. Так и произошло.
• Предыстория была такая –
друг нашел этот горбатый у нас в районе (1998-ой год). Автомобиль стоял во дворе абсолютно в оригинальном состоянии, зеленого цвета. Поставили аккумулятор и завели сразу, не смотря на многолетнюю стоянку. Катались на нем, пока не стало хватать мощности. Поставили двигатель и КПП от сороковки. Потом перекрасил в зеленый металлик. Перегнал в Баку, здесь прорезали крылья и поставили литье 15’. Заодно перекрасили в серебристый металлик. На этом этапе у друга закончилось терпение и время, так как занимался тюнингом своего Е36. Так как горбатый попусту пылился в гараже несколько лет, ему захотелось избавиться от лишнего металла. После долгих просьб он передал этот легкий кузов, но тяжелую ношу мне :)
• Получил сей агрегат в подарок в 2004-ом году с пробегом в 3000км, с колхозной переделкой двигателя, КПП и самодельными переходниками для 15’ дисков. Естественно горбатый не мог даже шевелиться в таком состоянии. Начал дорабатывать по мере возможности денег и времени. Желания и возможности часто не совпадали, поэтому процесс был долгим и мучительным. Весь пройденный процесс опишу в журнале. На данный момент вкратце:

Дизайн продумали вместе с другом, сделали эскиз. Но полностью по эскизу мастера воплотить не смогли.

Переделки по жестянке и ходовой, а также все доработки сделал знакомый, мастер на все руки. Работал над моим авто по выходным. Трудно было убедить его взяться за эту работу, но все таки не отказал, спасибо ему :)

Доработки можно разделить на два периода — 2004-2009 и 2011-2013.

В период между 2004-2009 годами горбатый был первым и единственным моим транспортным средством. Поэтому в этот период я просто пытался из него сделать ТС для каждодневной езды. В 2009-ом купил новую машину и наконец то смог не спеша и серьёзно заняться доработкой горбатого. Но обо всем по порядку…