St164

Кратко:
Демпферы замков дверей, устанавливаемые на ответные части замков, дают следующий эффект:
— убирают скрипы, стуки от уплотнителей и замков дверей, т.к. дверь зафиксирована в дверном проеме от перемещений, когда автомобиль едет по неровной дороге;
— уплотнители двери не будут протирать краску в дверном проеме авто, т.к. дверь зафиксирована в дверном проёме от перемещений;
— дают дополнительную точку опоры для двери, следовательно нагрузка на дверные петли меньше, а срок их эксплуатации больше (особенно актуально для авто с шумоизоляцией);
— звук закрытия дверей становится более глухим и мягким, т.к. данные демпферы выступают в роли амортизатора для закрывающейся двери.

Подробно:
Многие из вас замечали, что при езде автомобиля по неровной дороге (или при проезде препятствий диагонально) в салоне авто раздаются звуки различных скрипов от дверей, или постукиваний. Наибольшим источником данных звуков являются двери автомобиля и его замки.

Эти неприятные явления появляются потому, что дверь по сути жестко висит лишь на двух своих петлях. В районе замка она лишь цепляется за ответную часть замка (скобу), но не опирается на нее. К тому же, производителями автомобилей конструктивно заложен технологический зазор в паре: замок-ответная часть замка. Этот технологический зазор сделан для возможности сборки автомобиля, поскольку к его кузову не предъявляется сверхвысоких требований по точности.

Ввиду этого, при езде по неровностям кузов автомобиля испытает на себе скручивающие нагрузки. Ввиду вышеописанного технологического зазора, двери немного двигаются в дверном проёме автомобиля. Данный эффект можно легко заметить при диагональном вывешивании автомобиля с невысокой жесткостью кузова на кручение. Если вывесить автомобиль по диагонали, то при открывании и закрывании дверей и багажника будет видно, что их перекашивает и проёме.

Во время движения автомобиля кузов испытывает разносторонние нагрузки и все двери начинают перемещаться то верх то вниз, а в районе прижима уплотнителями к дверному проёму возникает эффект трения о дверной проём. Учитывая попадание пыли и грязи, эффект будет как от трения мелкой наждачной бумагой. Амплитуда перемещений дверей небольшая, но учитывая наши неровные дороги, частота этих перемещений будет значительной.

Вследствие этого возникают проблемы:
— скрип дверных уплотнителей/бархоток дверей о дверной проём;
— ввиду частого трения этих самых уплотнителей о дверной проем, краска в дверной проёме постепенно начинает протираться. Этому также способствует попадание песка и пыли в зону трения, и уплотнитель данным абразивом протирает краску;
— замок "прогрызает" ответную часть замка. Это процесс также возникает при движении дверей в дверном проеме. Этот процесс можно увидеть даже на свежих автомобилях. Достаточно посмотреть эти моменты на своём автомобиле.

Для устранения этих проблем были разработаны демпферы (резинки) на ответные части замков. Они выполнены в виде клиновидных упоров и призваны заполнить технологический зазор в паре замок-ответная часть замка, и как следствие создать для двери дополнительную точку опоры, тем самым исключив её сдвиги в проёме и убрав тем самым возникающие проблемы.

Особенности:
— материал плотностью напоминает плотную резину, в то же время очень износоустойчивый;
— ставятся просто натягиванием руками на ответную часть замка;
— за счёт упругости могут компенсировать небольшую несоосность ответной части замка с устанавливаемым демпфером и замком двери. Но в целом, если дверь плоховато закрывается, то для избежания плохого закрытия и преждевременного разрушения устанавливаемого демпфера лучше отрегулировать ответные части замков. Чтобы понять о чем здесь речь — прочитайте про регулировку ответных частей. Описано здесь.
— за счет упругости данных демпферов звук "хлопка" закрывающейся двери будет более глухим, чем без них;
— ввиду упругости данных демпферов, кузов постепенно их раздавливает. Поэтому средний срок службы — не менее года (опять же средний, кому-то на год хватает, а кто-то ездит до победного пока авто не продаст). После чего демпферы можно перевернуть/переставить на другую сторону автомобиля и снова пользоваться. При неотрегулированных ответных частях замка срок службы может быть меньше.