Разделяю данную точку зрения.
Но в общем — ставить сигналку у дилера — деньги на ветер. Дорого и абсолютно предсказуемо. Угонщики с закрытыми глазами знают как и где что от нее установлено.
Сигналка с автозапуском — помощь угонщику. (чип для иммобилайзера лежит в машине)
Сигналка без запуска — в чем ее смысл? Особенно если уже есть ЦЗ. Посмотреть Температуру в салоне авто?
Вскрываются все сигналки. Абсолютно все. Одни чуть раньше, другие чуть позже. Максимум через полгода после начала продаж код от сигналки присутствует в брелках — кодграбберах, которые совершенно свободно продаются через итернет. Причем для получения кода сигналки с обратной связью не надо поджидать хозяина. Достаточно пнуть по колесу и все. Машина открыта. А если она еще и с автозапуском — садись и уезжай.
Спутник, ДжиЭсМ, все это глушится портативной глушилкой, свободно продающейся на рынках меньше чем за тысячу рублей.
Миф – «о двойной защите». Здесь есть риск не столько усилить охрану автомобиля, сколько свести ее на нет. Дело в том, что все чаще электропроводка машин делается при помощи так называемой CAN-шины (а то и не одной), которая рассчитана на высокоскоростную передачу данных, но не терпит кустарного вмешательства. А установка неоригинальной сигнализации к этому как раз и относится, ведь такие изделия по большей части универсальны, их выпускают чаще всего совместные российско-китайские предприятия, особо не заботясь об особенностях конкретной модели. При этом коммутация идет через различного рода адаптеры и соединители. А в результате потребитель зачастую получает «новогоднюю елку»: вдруг загораются лампочки на панели, замки отказываются закрываться и так далее вплоть до невозможности запустить мотор… И чем сложнее электросистема автомобиля, тем более вероятно появление подобных глюков. К тому же многие мастера при таком раскладе оригинальную защиту просто-напросто отключают, лишая автомобиль второго рубежа обороны, ради которого все и затевалось.
Комментарии 7
а в чем прикол штатной сигналки, они что не так вскрываются как покупные?
Экономия на колхозы
И у меня Шерхан был. Брелок через год — два как то одним родимым пятном покрылся на экране.
Но включать я мог одновременно и штатную сигналку и шерхан. Как правило пользовался только Шерханом. Потом почитал. Шерханы еще очень до потребляемого тока охочие. И глюки с включениями и завываниями тоже случались…) АКБ разрядил в ноль как то за 20 дней стоянки по осени. Потом два часа ломал голову еще как вытащить АКБ из недр капота.
Был у меня шестой шерхан на Гетце. Проработал месяц, потом так сглючил, причем в 360 км о дома. Не заводилась, только орала сигналкой. Хорошо что инструкция к сигналке с собой была, вычитал как перевести её в режим Валет (сервисный) Так в этом режиме и проездил 3 года
У меня на фокус дилер ставил Шерхан 9 с обратной связью. В итоге брелок дичайше глючил — то закрывал, то сам открывал, то не отвечал вообще. Двусторонняя связь, которая должна работать на 2 км, глохла уже при входе в помещение. И еще надо учитывать, что можно было включить только одну сигналку — либо Шерхан, либо штатную с брелока. Столько геммора и за свои же деньги. Оптимальная защита от угона — КАСКО и если уж хочется механические блокировки. Хотя, угонщикам опель нафиг не сдался, не та марка)))
Согласен на все 100:)
Никогда на свои опели доп. сигналки не ставил. Не лехус, поди, и не тьху, простихоспадя, маздА какая то :D