Ну что ж, довелось поюзать 222ой — впечатления остались двойственные. Начну описание с салона, который у него действительно космический. Первый раз оказавшись в нем, он поистине завораживает, а играться с настройками сиденья или подсветки по началу можно 15-20 минут! Везде, куда дотягиваются (или сами ложаться) руки кожа/металл, качественный пластик. Ну ладно, на дверях он слегка звонкий, но не будешь же ехать и бренчать по нему пальцами? Тем более он также обтянут кожей). Дальше в течение недели привыкаешь к этому салону, а еще через недельку ты уже знаешь расположение и действие всех клавиш, затем на него вообще не обращаешь внимания. Видимо особенность нашего мозга, называемая привыканием: то, что с еще только вчерашних картинок казалось космосом и верхом крутизны — сегодня уже просто повседневная торпедо. Отличия от предыдущих мерсов — рычаг управления дворниками / поворотниками переехал чуть выше. Удивило отсутствие проекции на лобовое и функция автоматической рециркуляции воздуха — выхлопные газы соседей по потоку исправно проходят через все фильтра, сам мерс поток вони не отрубает. Печаль. А, еще изображение с задней камеры очень дурацко втиснуто в огромный монитор — получается узковатая обзорность, не совсем идеально на мой взгляд.
Езда/рулежка. Ну тянет мотор, ну плавно тянет. В принципе все ожидаемо хорошо как для мерса с современным V8. Рулится тоже здорово, хотя до 7ки (f01) пожалуй всетаки не дотягивает. Но это уже мои личностные предпочтения, так то вопросов быть не должно — стабильно держит курс (лишь слегка плавает) и вообще всячески вселяет чувство уверенности на дороге. Комфорта честно говоря ожидал большего. Не скажу что его нет, просто ожидал большего — опять таки личностный момент.
Косяки. И они тут есть, причем связанные с контролем качества комплектующих, как мне видится. Намбер уан — фара запотевает. Жесть:
Намбер ту — лобовое расслаивается. Как так?!
Намбер фри — лючок бензобака криво прилегает к отверстию, вверху зазор. Ну ладно, тут я уже наверное придираюсь, но все же.
Понты. Понтов пока немеряно. Реально. Ну а фигли — тачка пошла только с этого года, внимание и уважуха на дороге 100%.
Думаю еще годик-два, пока не навезли б/у из штатов и не вышла новая семерка, авто останется актуальным по понтам это точно. Вот за эти понты и отдаются деньги. Обидно только что за немалые деньги вместе с понтами, приобретаешь еще и досадные косяки .
Комментарии 15
ОФИГЕТЬ! На S-классе, возрастом в полгода запотевающие фары и расслаивающиеся стёкла… Я изо всех сиол стараюсь не быть ретроградом, но никогда не поверю, что такие косяки могли бы быть на годовалом 126-м или 116-м
Это кстати не единичный случай на этом кузове! я вот насмотрелся на все эти достижения тех.прогресса, и ничего плохого в ретроградстве уже не вижу.
Та вот скажу по-четному. Всегда считал, что глупо обсирать новый S-класс или "семёрку" бэшку. Прогресс идёт вперед, и эти топовые машины по определению превосходны. Они не могут быть хуже тех, на смену которым пришли. Однако же, есть две оговорки.
Во-первых, они, конечно, будут не хуже, но совсем не обязательно, что они реально существенно лучше предшественников.
А во-вторых, современное общество потребления не рассчитано на долгое использование любой вещи. И, к сожалению, по-видимому, это относится даже к топовым авто
Она вся в бронь пленке что ли?
Ага. Хотя сначала была идея затянуть в прозрачный мат)
))) в мат еще есть какой то смымсл.а так мне не нравиться!
Смысл как раз таки был ))) когда на трассе с фуры посыпались упаковки стекловаты прямо на авто, я понял что матовая пленка не спасла бы — она раза в 2.5 тоньше .
тогда вопросов нету! у меня морда вся заклеянна! а весь авто когда тянут я не люблю
Почему не любишь? Ее практически не видно, зато ездиется спокойнее)
быстро мутнеет…покрывается паутиной, и плохо полируется
не, оказывается есть специальные моющие средства для пленки 3М — после них блестит как новый!)
Напиши в личку! Что за средство
прекрати ))
Ты тоже давай заканчивай уже ))
я только начал )))