Практические советы тем, кому нужно в срочном порядке показать всему миру, что они самые что ни на есть брутальные покорители бездорожья, и при этом истратить максимальное количество денежных знаков.
Несколько лет назад один эпатажный журнал заказал статью, в которой я должен был в ярких красках обрисовать, что офф-роуд — это отличный способ потратить кучу денег и при этом выглядеть стильно и продвинуто. Ух ты, подумал я, оказывается, наше увлечение становится модным, коли о нем уже журналы для Рублёвки писать готовы. Не мудрствуя лукаво, я накатал небольшую статью о том, сколько стоит подготовить внедорожник и какие именно одежда и аксессуары для него стоят особенно дорого. Со временем я забыл как о самой статье, так и о тех, для кого она была написана. Но в последние годы замечаю на дорогах все больше внедорожников, подготовленных по принципу: «Глядите, сколько бабла можно потратить на одну тачку». Вот я и подумал, что та статья была уже давно и новые поколения не менее новых русских остались без информации о том, как правильно заявить о себе посредством лифтованных внедорожников и мегазатрат на их подготовку. Переполненный жалостью к этим бедолагам, я решил снова написать статью на данную тему, при этом более конкретную и простую: чего манерничать-то, ведь здесь все свои. Итак…
Внешний вид — наше все
Настоящий внедорожник начинается с экстерьера, а ваш, скорее всего, им и закончится. Ведь как вы там ездите по лесу и ездите ли вообще, это обществу неизвестно, но если ваш внедорожник эффектно выглядит, то сразу становится понятно — владелец состоятельный и современный человек. Поэтому прежде всего надо поставить на машину экспедиционный багажник и верхний свет. Подключать «люстру» необязательно, главное, чтобы фары были побольше размером. Туда же, на багажник, надо поставить дудку пневматического сигнала, самую длинную, какую удастся найти в продаже (или купить паровозный гудок у какого-нибудь музея). И конечно, к багажнику нужно прикрутить сендтраки и «хай-джек», причем прикрутить намертво, чтобы на скорости 150 км/ч не дребезжали. Старинная джиперская поговорка, только что придуманная мной, гласит: «Чем надежнее «хай-джек» и сенд-траки прикручены — тем реже вы ими пользуетесь». Но к вам эта поговорка не имеет отношения, поэтому просто хмыкните и читайте дальше.
Бамперы. Они должны быть очень брутальные и мощные, чтобы любому прохожему сразу становилось понятно, на кого работает вся отечественная сталелитейная промышленность. Лебедку придется засунуть внутрь бампера, и ее не будет видно, но не беда: ставим блок управления сюда же, на бампер, вешаем большие хромированные ролики тросопротяжного механизма — и дело в шляпе, теперь все видят, что у вас все как у людей. На бампер тоже надо поставить большие дополнительные фары, в идеале с пластмассовыми сеточками на стеклах, чтобы все понимали: вы день и ночь пробираетесь на своем внедорожнике через густые лесные заросли. Для усиления эффекта на боковые стекла кузова можно присобачить металлические решетки. На заднем бампере обязаны быть как минимум две калитки, на которых должны висеть запаски, на запасках мачты с фонарями заднего света, а к ним прикреплены держатели с канистрами. Так о вас могут подумать, что вы часто и подолгу странствуете вдали от цивилизации, а если и нет, то уж точно можете себе это позволить. Да, дополнительный бак ставить не обязательно, хоть он и стоит кучу денег, его совершенно не видно, так что толку от него мало — разве что заправщиков до нервного срыва доводить.
В салоне тоже все должно быть красиво и богато. Переднюю панель надо загромоздить тумблерами и дополнительными приборами. От себя могу порекомендовать датчики давления и температуры масла в моторе или того лучше в АКПП. Тогда если вы когда-нибудь все же съедете с асфальта и застрянете в грязи, то сможете с интересом понаблюдать, какие кренделя начнут выписывать стрелки этих приборов.
Очень важным элементом экстерьера являются колеса. Их нужно поставить самые большие, какие влезут в арки после максимально возможного лифта. Диски приобретать как можно более широкие и обязательно с выносом. Если шины не торчат из-под арок как минимум на десять сантиметров, значит, ваш антураж не полон. Но обвешать машину, чтобы она стала похожа на настоящую, — это еще не все, важно найти подходящую фирму, чтобы все сделали дорого и фильдеперсово.
Где потратить больше денег
В идеале, конечно, все работы лучше выполнять в дилерском центре. Во-первых, там вы быстро найдете общий язык с механиками, потому что они, так же как и вы, ничего не понимают в оффроуде и столь же истово хотят, чтобы вы оставили им максимальную сумму денег. К тому же они все сделают красиво и аккуратно. Но часто бывает, что с дилером договориться не получается, потому что любое действие помимо установки готовых узлов и агрегатов обычно приводит механиков в состояние ступора, и приходится вызывать менеджера, чтобы он объяснил: то, что вы хотите, на самом деле вам не нужно, а нужно то, что они могут. Так вот, если с дилером не срослось, езжайте в любое тюнинг-ателье, дающее рекламу во всех внедорожных журналах и расположенное как можно ближе к центру города. Если оно может себе это позволить, значит, ценником вас точно не разочарует, а главное, имеет огромный опыт в разводе клиента на деньги посредством навешивания на внедорожник всего своего каталога дополнительного оборудования.
Если расходы на подготовку машины, превышающие стоимость оной в 2 раза, покажутся вам недостаточными, не отчаивайтесь. Ведь еще есть швейцарские военные часы, титановые мобильники и дизайнерская одежда в стиле милитари. Так что нет повода впадать в уныние. Благодаря тому что офф-роуд окончательно популяризовался, рынок просто-таки ломится от предложений как по подготовке внедорожников, так и по продаже всевозможных аксессуаров. Посему у вас всегда будет возможность похвастаться перед друзьями очередным миллионом, вложенным в ваше новое модное хобби.
Комментарии 238
Nemodniy
Чтобы не бренчал можно на него чулок одеть самодельный или вот такой:
layert.ru/upload/iblock/1…9c7d10df46e0122a835f.jpeg
Чтоб не бренчал можно мукЫку погромче слушать, а вообще не напрягает, спустился с асфальта, джек и трос в салон с автобокса скинул и поехал в лес.
Каждому своё …(было написано на входе в Бугенвиль)
Спасибо, посмеялась от души))) надо было еще про антенны добавить, чтоб штук 20 да подлиннее и подороже))
Про титановые Веткорезы забыли упомянуть и то что машину нужно брать из салона или от производителя на заводе и безжалостно ее резать и переделывать…
Ой да эт же прям про меня)))))
Смешно, однажды увидел круто подготовленный джип ну как написано, стою рассматриваю подходит хозяин я его спрашиваю где гонял он смотрит на меня ка на идиота и говорит нигде это род тюнинга такой.))
хм…заставляет задуматься)))
Текст огонь, комменты улыбают!
так вот для кого АРБ имеет целый завод) а мы тут на уазах и китайцах бороздим…оказывается надо было брать "несушку" за 10 лямов…))
Ну дык! =)
И утро перестало быть скучным ;))))
Можно я это пособие распечатаю и раздам некоторым знакомым "любителям бездорожья" ?
Легко! :)
Nemodniy
Вы про леера, которые веткоотбойники? =)
Веткорез это вот:
prostosad.ua/media/catalo…95/e/n/enlarged_69183.jpg
секатор? ))
Классс
Сложно сказать, что интереснее, статья или коментарии )))
Везет вам… есть время на оффроуд…))
У меня в кузове смеси, технониколи, а в салоне кипы документов ))
Ужос… )))
Всегда приятней смотреть на красивые вещи, будь то джип или еще что-то)))
Пока такого гламура на улицах не видел. на глаза попадались только УАЗы на огромных колесах со злющим протектором, лебедками спереди и сзади, кенгурятниками, экспедиционниками, веткорезами (надеюсь правильно написал) от бампера до крыши, доп.светом и наклейками с номерами сразу с нескольких соревнований.
Веткоотбойниками или леерами.
=)
Да, улепить машину кучей микронаклеек с кубков водокачки это тоже известный фетиш. =)
Спасибо!
При первом виде машины показались внушительными, но как только увидел несколько наклеек на боковых задних стеклах- мнение поменялось т.к. мигом мелькнула мысль "зачем столько разных номеров с соревнований".
Я уже как-то писал об этом:
На всех без исключения внедорожных соревнованиях машинам присваиваются стартовые номера кои и налепляются на борта внедорожника. Также есть клубные наклейки, говорящие о принадлежности автомобиля к тому или иному внедорожному клубу. Ни качество полиграфии, ни дизайн наклеек, ни их количество ничего не скажут вам о серьезности соревнований в которых участвовала машина. Поэтому проведем некий ликбез.
Если среди прочего на бортовых наклейках мелькают аббревиатуры ЧР или КР, слова Карелия, Ладога, WATT, Partisan или Распутица значит рядом с вами стоит боевой аппарат, побывавший по ту сторону кувшинок и лилий. На всевозможные же КолбасоOFF, ПомидорOFF и «пятый ежегодный» смотреть с придыханием не стоит, обычно это просто приуроченное к определенной дате поедание шашлыка совмещенное с вымазыванием колес тонким слоем глины.
Кстати, большое количество наклеек внахлест так же свидетельствует о том, что машина в серьезных соревнованиях не участвовала потому как на любом статусном мероприятии для того чтобы пройти техническую комиссию старые наклейки приходится с машины отдирать.
Ага. Видел Вашу статью недавно. но те УАЗы попадались не менее полугода назад.
Так ничего и не меняется, они были, есть и будут.
=)
Да.
Nemodniy
Я уже как-то писал об этом:
На всех без исключения внедорожных соревнованиях машинам присваиваются стартовые номера кои и налепляются на борта внедорожника. Также есть клубные наклейки, говорящие о принадлежности автомобиля к тому или иному внедорожному клубу. Ни качество полиграфии, ни дизайн наклеек, ни их количество ничего не скажут вам о серьезности соревнований в которых участвовала машина. Поэтому проведем некий ликбез.
Если среди прочего на бортовых наклейках мелькают аббревиатуры ЧР или КР, слова Карелия, Ладога, WATT, Partisan или Распутица значит рядом с вами стоит боевой аппарат, побывавший по ту сторону кувшинок и лилий. На всевозможные же КолбасоOFF, ПомидорOFF и «пятый ежегодный» смотреть с придыханием не стоит, обычно это просто приуроченное к определенной дате поедание шашлыка совмещенное с вымазыванием колес тонким слоем глины.
Кстати, большое количество наклеек внахлест так же свидетельствует о том, что машина в серьезных соревнованиях не участвовала потому как на любом статусном мероприятии для того чтобы пройти техническую комиссию старые наклейки приходится с машины отдирать.
Классовые предрассудки детектед! )))
Давно пора ввести орденскую колодку, дабы не смущать техкома слоями номеров. Почистил требуемые места на этапе, а на колодочке то осталось! )))
У нас такая колодка есть. На форуме в подписи каждого клубня перечень путешествий, в которых он участвовал. =)
Про форум я в курсе. :) Я про оффлайн житуху.
Идешь такой пьяненький на день ВДВ с такой колодкой, заходишь в толпу празднующих и рвешь тельник с криком: Я в ТР-3 с 2005 года!И десантники расступаются, а то и угощают. )))
Или так: Я Неодолимое в один экипаж брал!
В одного! ))))
И потом на спор разбивает "Хаммерхед" об голову. LOL
И перекусывет шнур gps-мыши
Зря вы так про титановые мобильники. Юзал по работе Panasonic Toughbook — дельная вещица. Хотя и со своими непонятками.
А зачем она?
У меня первый мобильник (защищенный) появился в 2004 году. Потом их было много и разных. Уже года три пользуюсь обычными смартфонами. Целы и невредимы. Когда начинается полная жесть, все равно не до телефона, и он спокойно лежит в пеликейсовском ящике рядом с фотоаппаратом и объективами. А вечером в лагере защищенность телефону ни к чему. А если надо позвонить из задницы мира все равно звоню не по мобильнику, а по спутнику.
В общем то это такой же фетиш как и силовой обвес, американский камуфляж и и прочие "фишки" городских ребяток косящих под отважных борцов с бездором.
=)
А куда ж деваться?
Сименсы совсем не выпускают, Нокиа 3310 тоже…
Огрызок на дух не переношу, от Андроёда тошнит… Из удобных функций — только в интернет быстрее обычного Самсунга умеет лазить. Но тыкать пальцем в экран — это ппц! 12 заветных кнопок ничто не заменит в удобстве слепого набора текста.
Вот сижу и пытаюсь выбирать между обычным Катером и Андроидом… Первый — дорогой для простого телефона, а Андроид у меня есть, в десять раз дешевле.
Nemodniy
А зачем она?
У меня первый мобильник (защищенный) появился в 2004 году. Потом их было много и разных. Уже года три пользуюсь обычными смартфонами. Целы и невредимы. Когда начинается полная жесть, все равно не до телефона, и он спокойно лежит в пеликейсовском ящике рядом с фотоаппаратом и объективами. А вечером в лагере защищенность телефону ни к чему. А если надо позвонить из задницы мира все равно звоню не по мобильнику, а по спутнику.
В общем то это такой же фетиш как и силовой обвес, американский камуфляж и и прочие "фишки" городских ребяток косящих под отважных борцов с бездором.
=)
Ну я не совсем про телефон. Toughbook — ноутбук магниевый. Просто приходилось с ним с "Волата" спрыгивать на ходу — он после этого остался цел:-)
Мне еще ни разу не приходилось спрыгивать с внедорожника на ходу. :) Чота скучно живу…
Работа такая:-) Программистом… В МО:-)
Согласен, очень рискованая профессия. Сам живу в МО и постоянно наблюдаю за прыгающими на ходу программистами.
Nemodniy
А зачем она?
У меня первый мобильник (защищенный) появился в 2004 году. Потом их было много и разных. Уже года три пользуюсь обычными смартфонами. Целы и невредимы. Когда начинается полная жесть, все равно не до телефона, и он спокойно лежит в пеликейсовском ящике рядом с фотоаппаратом и объективами. А вечером в лагере защищенность телефону ни к чему. А если надо позвонить из задницы мира все равно звоню не по мобильнику, а по спутнику.
В общем то это такой же фетиш как и силовой обвес, американский камуфляж и и прочие "фишки" городских ребяток косящих под отважных борцов с бездором.
=)
Вспомнилось…
Лет так 8 назад на клубной покатухе, после брифинга узнал что много водных КП. Следовательно надо мобилу и рацуху загерметизировать. Ну и пока все не разошлись, кричу: У кого презервативы есть? дайте два! Все так сразу замялись. А нашлись они у экипажа на УАЗе, причем мне их отмотали с ленты штук в 40. Потом выяснилось что у них и сигареты и спички и все мелочи все в них хранились, и часто потом покидали по воде салон. Ловили потом в воде.
Реально работает! )))
У меня все в герметичный боксах Peli. Потому как презик на фотоаппарат и объективы не налезает. =)
Ну это сейчас, а в годах так 2005-6х джипер был бедный на полезные плюшки )))
Nemodniy
Нет тут никакой желчи. И не подрезал меня никто, потому как машина после гидроудара стоит в гараже и ждет нового мотора. Да и писалось это пару лет назад для внедорожного журнала.
Я вообще не по части желчи, я все больше про поржать. =)
Я лично посмеялся, ибо уж больно мастерски и со здоровым сарказмом написано о том, что и так знал прекрасно. Никакой желчи не уловил. Снимаю шляпу перед литературным даром автора.
Спасибо, очень приятно!
Я без желчи это писал, не понимаю где там люди её разглядели. Ни желчи, ни тем паче, зависти там нет.
Но, к сожалению, люди часто видят в окружающем лишь отражение собственных пороков…
Nemodniy
Ну, как бы…
nemodniy.ru/polezny-j-opy…2013-krepyashhie-sredstva
А огнетушитель где?! ))
Apple-moth
Не не. для дам, однозначно, шаклы из драгоценных металлов.
И укладка волос смазкой от банок из под тушенки в модном салоне.
И да. Есть один тюнинг, до селе еще не оккупированый автосалонами!
Установка подогрева запаски. И слоган: Федор Конюхов одобряет!
Шедевр!
Пойду-ка затюнингую запаску =)))) Подогрев =))))
=)
NedvigaDV
Шедевр!
Пойду-ка затюнингую запаску =)))) Подогрев =))))
Ищи чехол от Формулы 1 — цветной, с подогревом, красота!:))
не, от формулы 1 — попса. Надо что-то побрутальней. Повешу себе кованный на заклёпочках. Чтоб прогревать дольше было. И чтоб не прокололи случайно =)))))
А то вдруг запаску проколю до того, как пригодится =))
Вижу компромисс — заклепать формульный чехол наглухо:)) Как раз, клёпки под током будут :)))
=))))) Всё, побежал за чехлом =)))
А заодно колёса антигравием намажу, чтоб служили дольше =)))
Маслом! Чтобы трение меньше было!
Не, маслом я тормозные диски и колодки смажу, чтоб не ржавели. А то в болотах же грязь… наверное…
Так сливочным надо колодки мазать, а покрышки — оливковым!
А ты ещё и в болото собрался? Там же таааакой расход бензина будет…
Ну, я не то, чтобы в болото… Но мужикам же надо сказать, что в болото. Внидарожник жеж!
А про сливочное и оливковое, не надо меня за блондинку держать. Я в курсе, каким маслом мазать. Колёса мажут тормозухой, чтоб тормозило лучше — безопаность прежде всего, а колодки надо мазать "Мобил 1", чтоб гонять, как формула, а то буду, как лох тащиться в правом ряду.
Мне! Мужики уже всё рассказали, как чо! Кстати, ещё затюнингую выхлопную трубу — сеткой дырку закрою, а то внедорожье в лесу бывает, так нападает мне туда шишек, как потом вытаскивать?
Не надо ни в какой лес ездить! Надо всего лишь купить баллон жидкой грязи и аккуратно, художественно нанести на машину! Не всё тебе мужики сказали…
Но рассказать надо, что ездил в лес. Не зря же внидарожнек такой крутой. =))
"Вредные советы Григория Остера для джыперов, в исполнении Немодного" :)))
Нет, вредные советы вот:
nemodniy.ru/bajki-i-istor…hiperskie-vredny-e-sovety
и вот
nemodniy.ru/bajki-i-istor…vety-po-rabote-s-lebedkoj
=)
Написано здорово! Этим отличаются понторезы и люди любящие выезжать подальше, от цивилизации. При всём шмурдяке навешаном на машине я всегда обращаю внимаете на следующее…а есть ли хоть одна царапинка (от ветки в лесу) на этом брутальном джипе и сразу ясно, понты едут или нет!)))
Согласен на все 100 % Основная масса в потоке — это просто Понт !
Супра порадовала
Слушайте, смех-смехом, а я вчера видел навороченный гелендваген на хромированных дисках, с двумя шноркелями слева и справа!
Может я чего-то не догоняю, но тогда объясните мне зачем?
Nemodniy
И терпкий запах адреналина из баллончика "Смотри, медведь!".
Масло в двигатель с запахом клубники!)))
напиши про полироль и нанопокрытия кузова… это самое явное отличие тру от не тру…
Про первое слышал, а что такое второе даже не догадываюсь. =)
его ещё называют жидким стеклом
))) Перечитал коменты… и понял чего нет у меня… — ленточки на крюке лебедки… и как я без него — ярко-красного? ((( пошел искать … ))))
Кстати, отличная штука за неё разматывать и сматывать удобно и безопасно. У меня была такая, но со временем пришла в полную негодность.
))) ну у меня висит петля серого цвета, но надо КРАСНУЮ )))!
TARAKAS163
))) Перечитал коменты… и понял чего нет у меня… — ленточки на крюке лебедки… и как я без него — ярко-красного? ((( пошел искать … ))))
Я эту ленточку храню, одеваю только на особо парадные выезды ;-) Не, правда, постирал и лежит в кладовке среди всяких шурушков. Снял больше из-за вопросов типа "а зачем это там висит", а выбросить рука не поднимается.
Да вроде народ с деньгами не особо стремится косить под джипера. Какой смысл? Вас девченки чтоли больше любят? )))
Туту философская проблема.
Знатный спортсмен, ежели он не на котлете, то преимущества свои технические будет прятать по возможности и до последней минуты.
А если есть желание таким казаться, то преобладает тюнинг, который прежде всего виден окружающим. А внутри, его может и не быть вообще.
Вот и все )))
С картинками вообще стало все ясно :D
Старичок дядя Лёня походу всерьёз ополчился на гламураму и "тру-джиперов" ))))
зы. надеюсь без обид, я с подколом на статью ;)
за примером гламурамы далеко ходить не надо, реклама дастера — ТЕПЕРЬ ВНЕДОРОЖНИК НЕ ТОЛЬКО УДЕЛ ИЗБРАННЫХ — ага, купи дастер и в говно )))
=)
Старичок дядя Лёня походу всерьёз ополчился на гламураму и "тру-джиперов" ))))
зы. надеюсь без обид, я с подколом на статью ;)
за примером гламурамы далеко ходить не надо, реклама дастера — ТЕПЕРЬ ВНЕДОРОЖНИК НЕ ТОЛЬКО УДЕЛ ИЗБРАННЫХ — ага, купи дастер и в говно )))
"В говно" имелось в виду в алкогольном смысле. ))
Я бы запил от такого внедорожника.
Можно и так )))
anprs
Почему-то при прочтении вспоминал недавно удалившегося с сайта "Бухаз-мастер"
+100, тоже подумал про него, а он удалился?
Вроде продавал её, хотя ОЧЕНЬ сильно обиделся, когда я его назвал поцан-мобиль.
Не удалился, я прогнал)
Nemodniy
Я уже отвечал выше. Не в Штатах а в Англии.
kobriniq.ru/blogs/2013-04-07-23-54-22
по ссылка статья с глубоким содержанием :)))
Nemodniy
Угу. Только я это не сегодня писал, а пару лет назад. Но, видимо, тогда тоже был на кого-то зол. =)
Леня признайся, ты просто завидуешь. Тебе тоже хочется Большой Внедорожник с желтыми пружинами, на ЕТ — 100500, подготовленный в MegaOffRoadLabs Inc.
с красными пружинами!
и что бы световая балка по всей "роже" И! сендтраки задутые рапотором(видел такие давеча на дефе, прикручены ЧёРНЫМИ рым болтами)
SmirnoFF-R
Леня признайся, ты просто завидуешь. Тебе тоже хочется Большой Внедорожник с желтыми пружинами, на ЕТ — 100500, подготовленный в MegaOffRoadLabs Inc.
Ага. Это я от бедности лютую.
Nemodniy
Ага, у меня тоже внедорожник не правильный какой-то. В нем уже несколько сотен закопано а ни багажника ни бамперов… =)
А еще он у тебя кетайский. А должна быть как минимум Тундра или Рэм, если это пикап.
Фотки — Агонь)))
Еще одну довесил =)
тогда уж еще добавить фотку машины шейха с опускающимся дополнительным передним колесом)))
У меня в коллекции и покруче есть, с перенесенным на заднее сидение рулем Патруль. =)
forum.nemodniy.ru/showthread.php?t=391&page=9
да-да)) помню этот вариант))) У тебя наверное и видел)))
Мда уж суровая правда жизни!
Sherbakoff
… и ни одного фото(
Добавил пару фоток.
Страшные они какие-то, Рэнглер по ссылке куда как интереснее выглядит. Если действительно в таком виде по городу только ездят то это полнейший бред…
Надобно еще фотографиями украсить :)
Картинки для многих легче воспринимаются)
Украсил
Да! :)
То что надо! :)
anprs
Почему-то при прочтении вспоминал недавно удалившегося с сайта "Бухаз-мастер"
таки удалился?!)))
Нет…
Ну и замечательно)))
Все-таки у машины в БЖ не посты про мойки и сисьге))) Хотя многое и улыбает))
myshketer
о том, что владелец ценит свою жизнь говорит не внешний каркас, а внутренний. внешний позволит избежать вмятин от легкого прислонения к деревьям, земле, валунам…
не совсем верно… внешний каркас тоже имеет право на жизнь… в идеале — в совокупности с внутреннем, но часто и отдельно (не под РАФовские соревнования)
Просто когда машина делает ушки, внутренний каркас спасает пилота, но машина после этого обычно требует замены кузова… что довольно накладно для спортсмена не имеющего спонсоров…
Я это и имел ввиду, когда писал про то, что внешний каркас не пригоден для сохранения жизненного пространства пилотов, а служит только для защиты кузова.
ну тут все очень субъективно и ситуативно…
Главное отличие в том, что при перевороте, при попадании на какой-то торчащий предмет (имею в виду малой площади (пень, камень и т.п.) ), когда каркас внешний, если предмет попал между дуг — кузов мнется в салон, а если каркас внутренний, то нагрузка кузова распределяется по дугам внутреннего каркаса…
В общем, если коротко, то в большинстве случаев внешний каркас ни чем не уступает внутреннему… но есть варианты…
С другой стороны, свои варианты есть и у внутреннего каркаса… когда в окно, например, что-то приходит…
Так что однозначно говорить что внешний не пригоден — не правильно!..
Главное отличие в диагональном элементе внутреннего каркаса
Это сзади что ли? Так что мешает при внешнем каркасе пустить трубы внутрь?
Вот типичный пример такого каркаса: d-a.d-cd.net/39db06cs-480.jpg
А вот внутри: h-a.d-cd.net/53bd3b4s-480.jpg
Прикольный вариант, спасибо за наводку — может и себе так сделаю, чтобы панель не раскорячивать. Но это все-таки не внешний каркас ))
ну чем не внешний… внешний!
Если мы о каркасе…))) если просто он трубах вокруг кузова, то да, это чисто чтобы не мять машину кустами…
Полноценный внутренний каркас с внешним элементом. Такой и на Нивах делают. ))
да много где делают, вопрос под какие требования))
Ну если регламенты "Пятой водокачки" не смотреть, то ТТ РАФ. + личное разумение экипажа.
Хотя в машины с несущим кузовом ставят каркасы неохотно. А зачасту, орги их просто рекомендуют.
По РАФ там много нюансов очень)))
в ТТ нюансов мало. А вот в техкомиссии… ;)
техкомиссия-то как раз фигня… а вот нюансы в ТТ наложенные на особенности авто… вот это да))
Ты живешь в прекрасной стране! )))
угу… неограниченных возможностей…)))))
myshketer
Прикольный вариант, спасибо за наводку — может и себе так сделаю, чтобы панель не раскорячивать. Но это все-таки не внешний каркас ))
на самом деле там причина такого изготовления в том, что и пилот и штурман за 190 см. и в самурай с каркасом они физически не влезают)))
Вот примерно то что я хотел тогда услышать про подготовку внедорожников) поржал, спс)))
anprs
Почему-то при прочтении вспоминал недавно удалившегося с сайта "Бухаз-мастер"
Ерунду не городите…
Бухаз никуда не удаляли…
и правильно! забавная концепция, сделать маленький камаз… правда если забыть о "не дюжим off-road потенциале" о котором говорит автор))))
Идея прикольная, но это шоу-кар для выставок, а не внедорог
"Не дюжим" это пять)))
ну орфография и пунктуация автора схоронена)))))
ruv33
Ерунду не городите…
Бухаз никуда не удаляли…
Упс, в топе упал плюс некоторые ссылки на него потерлись. Думал все)
Nemodniy
Про наклейки не забыл, просто еще не выкладывал =)
йа протифф! у меня наклейки коцки закрывают! :)))))
у меня столько наклеек нет, чтобы коцки закрыли…))))
у тя есь шанс сделать кузаф из наклеек. буит силовой оффроад-стикер-тюненх!
хорошо пойдут из 5мм титана… рублЁфко оценит. из 10мм АМГ-6 с анодированием тоже ничотак… :)))))
папье маше?!)))
агась… эси бюджетно, чиста по пасански — на суперклее, еси фсЁ как у людей, то на гвоздях из бериллиевой бронзы :)))))
слова-то ты какие знаешь… что это хоть?!)))
суперклей? это такая муйня фтюбиках… применяеццо для склеивания, вместо соплей :)))))
а чО собли?! икологично же не? вроде щас модно енто…
собли фтюбек неудобно запихивать. поэтому суперклей…
а у миня афтопадача!)))
тогда фсЁ как у людей тебе нипадайдЁт…
myshketer
Я беру регламент по автоспорту и читаю ))
Причем здесь автоспорт? ))
Каркас может стоять по делу и на машине, хозяин которой ни разу в жизни не планировал с кем-либо соревноваться )))
В трофи рейде, к примеру, внешний каркас не запрещен регламентом, тогда как внутренний является обязательным — для отдельных классов, конечно. Это говорит о том, что внешний каркас не пригоден для сохранения жизненного пространства пилотов, а служит только для защиты кузова.
Это ни о чем таком, кмк не говорит ))
В автоспорте логика формулирования техтребований может быть своя.
Кстати, помимо пилотов есть еще и пассажиры, как вариант, в гражданских машинах ))
Предложенный выше рецепт однозначной и безусловной идентификации "рублевских джиперов" по наличию внешнего каркаса некорректен из-за непонимания назначения самого "идентификатора" автором рецепта.
О чем мы спорим? ))
Или Вы тоже с этим не согласны? ))
Как раз в автоспорте логика одна — не дать убиться спортсменам. Поэтому и требования к каркасам соответствующие. А в этом споре решается, кто что путает — я внешний каркас с элементами декора или Вы внешний каркас с каркасом безопасности )))
+100500
ТТ РАФ написаны не только потом, но и кровью спортсменов.
И это касается не только каркаса, но и выключения электропитания, защиты выпуска и прочего.
Успокоитель на тросах, тоже не все ставят или используют, а сколько ног и рук переломало…
myshketer
Как раз в автоспорте логика одна — не дать убиться спортсменам. Поэтому и требования к каркасам соответствующие. А в этом споре решается, кто что путает — я внешний каркас с элементами декора или Вы внешний каркас с каркасом безопасности )))
То что в спорте внутренний каркас является обязательным, а внешний допустимым, никоим образом не говорит о том, что любая машина с внешним каркасом — бутафория с бижутерией.
Вот, например, фотки ушей с внешним каркасом и без.
www.eastcoastrover.com/news.html
И тут еще немного:
www.safetydevices.com/med…728with+SD+roll+cage%2729
Каким именно его считать, безопасности или еще каким, уже сами решите.