Инженерные работы. Выполню.

педали стальные. нержавейка или ст20. сейчас делаю опытный образец. есно подешевле-то есть ст20.
подвеска для одного из клиентов. из италопрома. изначально там стояла весьма "веселая" балка. но возможно перепроектировать под любую автомобилину

В сечение педаль объемная ? Или лист металла. Кинематика подвески есть ?

объемная конечно.
а как вы представляете себе построение подвески без кинематики? типа взял рычаги от бехи и воткнул в вазик? это не мой метод. собсно эта подвеска танцевала от передней и ее изменения развала и схождения по ходу колеса.

А как изготавливать педали будите ? К чему такая сложность ? Кинематика передней подвески "макферсон" ?
Как то хлипко все у вас га мой взгляд.

Педали буду штамповать. Собсно штамп сейчас и собирается.
Сложность чего, я если честно, не понял. Сложного не увидел ни в подвеске ни в педалях. Обьемная форма у педалей-борьба за вес-4кг100г в сборе с балансиром и площадкой левой ноги, но без цилиндров. Легче только алюминевые конструкции.
передняя подвеска да, макферсон.
хлипко понятие субьективное. У современных промышленных тачек детали подвески иначе как игрушечными не назовешь. Ан ездят, собаки. И не ломаются.

Сложность штампа имел ввиду. Интересное нагружение педали. В процессе езды иногда нога не равномерно ложиться на педаль. А как бы сказать давая перекос на педали. Не сломается она у вас. И раскосины идущие на основания к цилиндрам не слабые. Усилие на тормозной педали не маленькое. Подвеска красивая. Но по моему переборщили с вырезами на усилительных косынках.

Усилие на педали…ну на телеметрии у лукойла я ни разу не видел больше 110кг(пересчет с давления). Регламентная нагрузка в госте 150кг. На картинке нагружение 300кг(может больше-не помню ужо но коэффициент запаса 2 или 2.5 брал). Вообще говоря старая инженерная шутка гласит, что на болте м6 можно повесить человека. С достаточным коэффициентом запаса.
подвеска тоже считанная. Там весь цимес в расположении поперечных рычагов, изолирующих продольный рычаг от моментных нагрузок. Плюс достаточно толстые пластины используются. Где-то 5мм, где-то 6, а в кулаке(он отделен от продольного рычага) вообще 8мм. Более чем достаточно для машины, со статической нагрузкой на колесо 250-275 кг.

лучше хуже понятие относительно. единственное реальное преимущество кати-наличие параметрического контроля второй производной. математика поверхностная у крео если и уступает кате, то не принципиально. вопрос именно в контроле гладкостию

Насчёт параметризации можно долго спорить, просто в разных САПР она по разному реализована.

ну в крео я контролирую гладкость поверхности на глазок с помощью зебры и не парюсь))) но действительно сложные места мне как правило из алиеса от дизайнеров приходят)))

что то я немного не понимаю. . . как можно контролировать гладкость поверхности в модели? или мы про разные вещи говорим? ? ?

гладкость это монотонность второй производной кривой. математически это можно устроить. визуально, только зеброй.

шестерни, к сожалению, нет. это вам к товарищу Маркину стоит обратится)) телефоном его сына могу поделится через личку-самого Маркина телефона у меня нет)

Обоих Маркиных, слава Богу, я сам знаю ))) С ценниками у них всё правда так "печально", как говорят? :)

ну по региону они практически монополисты))) в принципе есть одна забавная технология. позволяющая резать зубья из предварительно закаленных заготовок. но она на сколько знаю, еще не обкатывалась в гонках. на зиле по этой технологии были сделаны шестерни гироторного маслонасоса для экспериментального безшатунника.

Ёпт )) Интересно, но мне лучше без экспериментов. :) Напиши контакты свои в личку, плиз, разговор есть.

так пишите в личку ))))

Шестерёнки в CREO тоже делаются) ) ) просто модули нужны специализированные ) ) )

вопрос именно в физическом изготовлении шестеренок. нужно как минимум зуборезный станок с гитарами шестерен, долбежный станок для шлицов (или протяжка) и твч закалк или цементация зубьев. это минимум.
нарисовать зубья можно и без модулей)))

Да? ? ? Интересно, а как Вы эвольвенту нарисуете без модулей? ? ? На ватмане она рисуется лекалом ) ) )

эвольвента это вполне себе математическая кривая. хоть и лекальная. уравнение эвольвенты вполне себе понятная весчь. построить кривую по уравнению-достаточно просто. а дальше протяну поверхность по линии, отсиметричу и поверну эрреем))) долго, гиморно, но возможно и без модулей)))

а если шестерня косозубая? ? ? ) ) )

две направляющие))))

я имею ввиду червячную передачу

червячное зацепление да. сложнее. и на память я не помню, как его строить. но уверен алгоритм с эвольвентой применим в том или ином виде.
вообще особого смысла вырисовывать зубья лично я не вижу. коррегированные зубья все равно никто не строит (а это и не сильно возможно без силового расчета с учетом динамического нагружения) кинематические вещи можно проверить наложив связи на цилиндрические символические заготовки. а прорисовывание зубьев дюже есть ресурсы. я больше скажу. у меня шины в моделях имеют два исполнения-с протектором и без оного. визуализация с протектором включается только при создании скриншотов и рендеров.
как-то так )))))

Ну вот вам и здрасьте. . .
Если мы говорим о полном цикле сквозного проектирования, с разработкой программы для ЧПУ и передачей оной непосредственно на станок, то зубья нам просто необходимы. А ради картинки есть 3D MAX. . .

эм…в то то и штука, что не корегированные (скорректированные по профилю с учетом нагружения) зубья проще резать на узкоспециализированном зуборезе червячными фрезами. и тут нужны входные данные передачи, типа модуля и делительной окружности, а не модель. вот если вы режете зубья круговые(разновидность шевронных) или корегированные. тогда да, без чпу никуда. но при простых прямо/косозуых шестернях зуборезник обойдется дешевле.

Дешевле, согласен, только нафига тогда вся это котовасия с моделями и САПРами. . .
ЭЭЭххх. . .

Ну не зубьями же едиными живы инженеры))))) кто-то багажники считает, кто-то педальки. А кто-то рамы целиком))))

Я прекрасно представляю технологию изготовления шестерен. Вопрос только в том, есть ли такие станки в частных руках. . .

есть. и я написал у кого есть)))

Либо богатый, либо счастливый ) ) )

старый гоночный дядьку)))

Антон, а что нужно то?
Может готовые решения есть?

Алексей, надо восстановить / изготовить заново шестерни и некоторую другую начинку КПП Эстонии-21.

можно попробовать
что в наличии чертеж или образец

образцы

если не трудно скиньте фото тех образцов на artirally@gmail.com

Отправил!