источник
www.taxi-forum.ru/node/1541
Судьба автомобилей, попавших в таксопарки очень нелегка. Таксисты никогда не станут следить за служебным автомобилем, а работать заставлять будут — в день таксисты наезжают по 300-600 км.
В нашей стране автомобили для такси подбираются, как правило, исходя из цены. В результате практически все таксопарки заполнены доступными машинами отечественного, российского или китайского производства.
Символом отечественных таксопарков смело можно назвать Daewoo Lanos. За много лет эксплуатации он показал себя как надежная и неприхотливая рабочая лошадка. Каждый таксист знает, сколько можно проехать на Daewoo Lanos прежде чем он начнет постоянно ломаться.
В Германии таксисты ездят в основном на Mercedes E-class. При этом стоимость проезда не зависит от года выпуска автомобиля. Естественно, все такси оборудованы дизельным двигателем. Если в нашей стране трехлучевая звезда на капоте говорит об успешности владельца, то немцы считают Mercedes одной из самых надежных и недорогих в обслуживании марок. Следуя этой логике, BMW тоже могла бы стать любимой маркой немецких таксистов, но тесные салоны и менее комфортная подвеска избавили баварские автомобили от этой участи.
В Испании львиная доля таксопарков состоит из Skoda Octavia. Продукция чешского автопрома славится надежностью и неприхотливостью. К тому же, дизельные двигатели Skoda отличаются экономичностью. Еще один частый перевозчик на испанских дорогах — Nissan Almera. Он славится долгим сроком службы и дешевизной обслуживания.
Во Франции таксисты разъезжают на продукции своего автопрома. Основу таксопарка составляют Peugeot 406 и 407. Вероятно, немаловажную роль в этом сыграла серия фильмов Люка Бессонна «Такси». Подход к выбору автомобиля у французских таксистов такой же, как и у украинских — лишь бы купить машину подешевле, а там будь что будет. Учитывая надежность и стоимость обслуживания машин марки Peugeot, французских таксистов смело можно назвать убежденными патриотами.
Итальянские таксисты ездят на автомобилях, которые кажутся пришельцами из космоса. FIAT Multipla является самым доступным и самым вместительным автомобилем этой марки. Огромное внутренне пространство и экономичный дизельный двигатель стали основой успеха этого эталонного автоуродца. Не брезгают итальянские таксисты и французскими автомобилями. Peugeot 307 SW и Citroen Picasso — тоже не редкость в итальянском таксопарке. Вообще, итальянцы относятся к автомобилям наплевательски — редко можно встретить итальянское такси в хорошем состоянии.
Последнее веяние моды — гибридные автомобили — не прошло мимо европейских таксопарков. Особенно приветствуют переход таксистов на гибридные автомобили власти туристических регионов, где услугами такси пользуются часто, но на небольшие расстояния. Toyota Prius в этой нише прочно удерживает пальму первенства. Пусть экономия от эксплуатации гибридной силовой установки пока небольшая, но использование гибридов в качестве такси — это пример для других водителей. Наиболее активно Prius закупают канадские таксомоторные компании.
Лондонское такси — это целая легенда. Казалось бы простая перевозка пассажиров тут превращена в целую церемонию со своими обычаями и ритуалами. Конечно, кроме классических кебов тут используются и другие автомобили — преимущественно немецкого и французского производства. Но традиционные английские такси, которые уже давно не производятся в этой стране, не дают покоя китайцам. Несколько лет назад компания Manganese Bronze Holdings, владеющая London Taxis International, подписала контракт с китайским автопроизводителем Zhejiang Geely Holdings на производство 20 000 кебов в Шанхае.
Нью-Йоркские такси славятся своей вездесущностью. Тут улицы просто переполнены огромными желтыми автомобилями с шашечками. Традиция держать огромные таксопарки осталась в Америке еще с 20-х годов. Тогда во времена сухого закона их использовали для перевозки контрабанды — затеряется в сотнях похожих автомобилей для контрабандистов было плевым делом. Сейчас Нью-Йоркские таксисты ездят на старых Ford, стоимость которых едва достигает тысячи долларов.
--------------------------------------------
другая статья
источник
www.art-taxi.su/art-50.html
На сегодняшний день выбор автомобилей просто поражает. Масса иномарок и отечественные модели могут быть приобретены, как по доступной цене, так и по совершенно заоблачным ценам. Равно также как обычные автолюбители могут выбирать свою машину по интересующим критериям, так и водители такси должны сделать свой выбор. Однако у них, в отличие от рядовых автомобилистов, решение ещё более непростое. Конечно, каждому хочется получить качественное беспролемное авто. Но далеко не каждый целыми днями колесит по городу, как таксисты.
Мы не будем касаться элитных авто, которые требуются не так уж часто, а поговорим о рядовых автомобилях, на которых в основной массе работают водители. Это настоящие рабочие пчелки, которые с утра до вечера вынуждены колесить по городу. Требуется такси в аэропорт Внуково? Авто едет туда, а через 5 минут может появиться необходимость отправиться на другой конец города. И это происходит изо дня в день. Естественно, изнашивается автомобиль в данном случае гораздо быстрее, чем при обычном использовании.
При этом машина должна хорошо выглядеть, таковы требования современного мира. Когда заказ такси дешево можно сделать во множестве служб, клиенты предпочитают вариант, где авто имеют привлекательный внешний вид.
Учитывая всё вышесказанное, формируются вполне конкретные требования к машинам для работы в такси. Это должны быть очень надежные и долговечные варианты, на которые можно положиться. При этом внешне они должны достаточно хорошо смотреться, чтоб поддерживать хороший имидж такси. Но и это ещё не всё. Действительно удачное авто также ещё и не должно быть слишком дорогим. Точнее говоря, новая машина должна обладать идеальным сочетанием цена-качество. Конечно же, таких вариантов не так много. Тем не менее, они есть.
Особенной популярностью пользуются иностранные модели, собранные в России. Например, сегодня одной из любимых машин стала RenaultLogan. Кроме того большой популярностью пользуются такие модели, как Nissan Almera и Ford Focus. Это надежные авто, которые можно приобрести по вполне доступной цене. Поэтому, если вы заказываете такси Домодедово-Шереметьево, не стоит удивляться, если по вашему вызову приедут именно вышеперечисленные марки.


Комментарии 16
2023 год, алгоритмы тупого Яндекса подсунули этот бессмысленный пост из 2011 года 🤦🏻🤦🏻🤦🏻
Для нас все немного иначе
Новая дешовая машина на пять лет без геморроя, это лада! Кто хочет подороже это рено, ещё дороже корейцы! И дальше понеслось, по немцы, япошки, да и Китай)) Остальное демогогия, доказывание женщине, что мягкий половой член, лучше твёрдого! Как то так, и нехер думать, свой срок гарантии все эти машины катают, да же больше, но это пока! Маркетологи это поправят, уже начали. Потом нюансы, да и машина за пять, семь лет надоедает, человеку хочется всегда нового, как бы лучшего, как бы?
я считаю немцев самыми надежными. да и не только я так думаю))
люди (не знаю правда кто) даже составили рейтинг надежности немецких авто. кому интересно вот avtofixit.com/%D1%82%D0%B…%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE/
немцы через 5 лет резко падают в цене, т.к. ломаются и уже никому не нужны
Сдаю в аренду под такси Пежо 405, 406.
Пежо 405 вообще по цене запчастей и обслуживанию как ВАЗ, только качество в 10-ть раз лучше! И пускай не пугает торсионная балка. Её реставрация стоит 200 у.е., а служит она очень много тыс км.
прикольно ), а в приморье "приусы" рулят в такси!
Ланос для такси? А чего не Таврия или Ока? Или Смарт? Он и того меньше)))
Нормально ланос для такси если новый
А, ну да. Лада тоже хороша для такси. Пока на площадке завода покупцов ждет)))
Ланос намного надежней лады. И в салоне в ланосе намного просторней… И что немаловажно ланосы не разваливаются как лада через 2-3 года… особенно польской сборки. Многие таксисты их отмечают как достаточно практичные машины при постоянно работе на износ… Лада даже близко не стояла по надежности…
чем проще машина, тем конечно она меньше ломается…у меня у самого была Ниссан Альмера (Английской сборки)…машина просто супер!..за 5 лет .при пробеге 98000 км…ни разу не сломалась…ни разу даже свечи не менял!..передние тормозные колодки поменял в 60 000 км…сейчас на ней ездеет друг…и только слова благодарности…приятно…
да уж…читая такой положительный отзыв о простой Ниссан Альмера даже не веришь сразу, так как уже привык что что нибудь да сломается, даже в новой. даже о свечах
забавно — такой пробег и не было замены. ТО не проходил у дилеров вообще ?
но это сразу не касается новых опелей и фольцев. у них я уже заметил более чем
качественно.
вообще не проходил на Альмере ТО…машина на самом деле простая и надежная…Пассат гораздо сложнее…капризнее к топливу…кучу электроники…иногда ругается по немецки…не пойму…то как то загорелся значок руля в сильные морозы…потом погас…с турбиной постоянно приходится ждать когда она остынет…с дворниками зимой геморой.они не поднимаются…и сами двигаются…надо не забывать их очищать от снега…омыватели фар включаются автоматически…тоже надо постоянно чистить…
да, забавно…тоесть борт. комп. показывал неисправность но ее вроде бы не было, так>?
есть предупредительные сигналы (желтым цветом, рекомендовано ехать на станцию ТО))…есть красным цветом (двигатся нельзя)…думаю в сильные морозы замерзают наверное смазки…или мозги выдают ошибки…или электроника на морозах глючит…а может конечно просто снега под капотом полно…хрен его знает…но я ничего в управлении не заметил…вообще бортовой комп умный…молодец…у жены однажды показал снижение давление в колесе…жена не поняла значок…приехала домой…открыла книжку…прочитала…оказалось колесо!..вышла…точно проколола!..
во как…нормально