Расход и экономия топлива ч.2. Стиль езды

2 стиль езды.
Конечно можно тошнить как пенсионер (никого из пенсионеров обидеть не хотел), но это не значит, что это поможет экономить топливо.
Все зависит от характеристик мотора.
Некоторые моторы имеют зависимость крутящего момента от оборотов почти горизонтальную (большой момент на малых оборотах, идущий почти ровно) Как правило это дизели и моторы большого объема и невысокой мощности (из нашемарок УАЗ, ВОЛГА)
У некоторых эта зависимость небольшая на малых оборотах, но с ростом оборотов увеличивается, чем сильнее она увеличивается и чем стремительнее тем сильнее "подхват" тем экономичнее мотор на малых оборотах, тем хуже он тянет на низах.
Этим и нужно пользоваться.
Например у моего друга УАЗ Патриот, и по город он умудряется укладываться в 12-14 литров! Он не дает мотор крутиться, заставляя ехать машину на малых оборотах, медленно разгоняется на высоких передачах, никогда не превышает 60 км/ч по городуи вот результат, для этой туши (ес около 2 тонн, полный првод) расход очень мал.
У Калинки же 16кл зависимость совершенно другая, больше похожа на вторую описанную мной. И езжу я совсем по другому. Ускоряюсь на низших передачах по максимум, 1 — 20-30, 2 — 50-60, 3 — 60-70, 4 просто качусь.
Если на таком моторе включать повышенные передачи раньше времени, то мотор будет потреблять топлива чуть меньше, но гораздо более продолжительное время, т.о. это скажется на расходе в большую сторону.
Такой же быстрый набор "крейсерской" скорости (у меня это 60-70 км/ч по городу) сказывается благоприятно на расходе, машинка потребляет много, но не долго, разгоняется быстро, а на 60-70 км/ч на 4ой передаче машинка кушает очень мало, порядка 3-5 литров, можно посмотреть на БК.
Т.о. расход по городу, со светофорами но без пробок у меня выходит порядка 6.5-7 литров! С кондером около 7.5!
Кроме того, при достижении максимального крутящего момента мотором происходит очищение мотора от отложений сажи, что так же благотворно сказывается на здоровье мотора.

Теперь о торможении, да, это тоже важно!
Не знаю как на иномарках, но думаю примерно так же, а на наших "тазиках" инжектор настроен таким образом, что при торможении двигателем подача топлива отключается и пока обороты мотора более 1500-2000 об/мин (зависит от модели и прошивки) машина топливо не потребляет! Я к примеру это использую как могу и где могу, на всех спусках я разгоняюсь до 70-80 и включаю 5ю передачу, для того чтобы меньшее сопротивление качению было, или если горка достаточно крутая то на 4ой. И качусь пока машина не начнет замедляться, только тогда начинаю понемногу добавлять "газа".
На светофорах, аналогично, если вижу что красный, а я еще далеко, убираю ногу с газа и качусь до светофора на передаче, если скорость падает то и 3ю могу подкинуть дабы обороты повысились выше 2-х тысяч. Короче зависит от условий и окружающей обстановки, но двигателем торможу всегда и как можно больше, при любом удобном случае.
Все вышеперечисленные навыки уже отработаны до рефлексов и применяю я их не задумываясь