Своевременная замена моторного масла – важнейшая составляющая долгой и бес проблемной эксплуатации авто. Однако многие легкомысленно пренебрегают этим, говоря словами персонажа известного советского мультфильма: «И так сойдет!», и ездят до тех пор, пока масло не превратится в деготь. Но это большая ошибка, ведь такая практика – прямая дорога к поломке и капитальному ремонту двигателя, что сопровождается большими материальными затратами.
Зачем вообще необходимо масло?
Дело в том, что масло призвано уменьшить износ комплектующих двигателя. Ведь работа многих его деталей основана на трении, которое и нивелирует масло. Именно поэтому не рекомендуется допускать долгого простоя машины. Причина – стекание масла в картер и работа мотора в первые минуты практически «всухую».
Кроме этого, масло выступает и в роли охладителя, наряду с радиатором и антифризом, отводя тепло от трущихся деталей. Также оно сберегает части мотора от коррозии. Это очень важно, потому как поршня, распредвалы, клапана и другие детали работают в очень тяжелых условиях – это и высокие температуры с большими перепадами, и трение, и влияние продуктов сгорания топлива и так далее.
Старение масла
Это происходит с течением времени. Такая ситуация характерна абсолютно для всех ДВС. По мере увеличения пробега происходит постепенное окисление масла, выгорание присадок и скопление загрязнений. Все это приводит к тому, что оно становится просто не в состоянии действенно выполнять все функции.
В конце концов, приходит срок замены масла, когда старое сливается с мотора, со всеми загрязнениями, а в двигатель заливается новое. Однако не стоит забывать и об обязательной замене масляного фильтра, ведь если оставить старый, то в чистую смазку попадет загрязнение.
Последствия езды на отработанном масле
Такая практика приводит к плачевным результатам, которая характеризуется следующими неприятными последствиями:
— Перегрев мотора – дело в том, что выработанное масло гораздо хуже отводит тепло;
— Трение – с течением времени масло разжижается, что приводит к увеличению трения между деталями и значительной нагрузке на все узлы силового агрегата. В лучшем случае это приведет к росту расхода топлива и быстрому сокращению ресурса мотора, а в худшем он просто может «застучать», что является признаком необходимости немедленного капитального ремонта;
— Снижение антикоррозийных характеристик;
— Засорение масляных каналов – это происходит по причине накопления внутри двигателя продуктов сгорания топлива, которые со временем просто забивают масляные каналы.
Периодичность замены
Менять масло вовремя крайне важно, но каков же должен быть интервал замены, чтобы не пропустить важный момент и не переплачивать за слишком частые операции?
Чтобы узнать интервал замены, требуется заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля и выяснить это. Как правило, периодичность учитывает и условия эксплуатации автомобиля, по этой причине в разных странах, в отношении одной и той же модели, рекомендации разнятся. В России и странах СНГ этот интервал заметно меньше, чем в Европе, из-за чего обращать внимание на возможные допуски, установленные изготовителем, просто нецелесообразно. Нужно менять масло в установленные сроки, а то и раньше. Это подтвердит любой работник СТО. И дело не в его стремлении заработать, а в том, что условия эксплуатации авто крайне неблагоприятны.
Чаще всего масло требуется менять каждые 10 000 км, хотя некоторые модели могут работать без замены до 20 000 км. Но все же лучше перестраховаться и менять его именно каждые 10 000 км – это значительно продлит срок службы.
Вынужденная «просроченная» замена
Многие в этом случае сразу паникуют, но все не так страшно. Если масло заменили на 1 или 2 тыс. позже, чем нужно, то ничего страшного не произойдет. А вот если оно не меняется уже на протяжении 4, а то и 5 тысяч км – это крайне нежелательно.
Итог
В целях как можно более длительной и бесперебойной работы мотора, рекомендуется менять масло и фильтр вовремя. Если это делается чаще положенного, то пойдет только на пользу всем комплектующим двигателя. Когда допускается перепробег в 1 000 или 2 000 км, ничего страшного не происходит, а вот доводить эти показатели до 4 000-5 000 тыс. км. нежелательно.
Если машина покупается с рук, необходимо тот час же заменить масло.
В итоге можно сказать, что при несвоевременной замене масла хозяина поджидает либо демонтаж силового агрегата и его тщательная промывка (это в лучшем случае), либо капитальный ремонт, а то и вообще замена (в худшем случае).
Все владельцы автомобилей хоть раз в жизни задавались вопросом «как часто нужно менять масло?», а те кто не разобрались в этом, задаются этим вопросом снова и снова на каждой новой машине, в особенности если типы двигателя и трансмиссии на этих машинах принципиально отличаются.
Чтобы не мучить несчастных продавцов автомобильных масел и не слушать их, зачастую, неправдоподобные рассуждения на эту тему, давайте пойдем логическим путем и расставим все точки над «i».
Для начала, определимся, в каких агрегатах на автомобиле меняется масло.
В первую очередь – двигатель, затем – коробка передач, эти узлы есть в любом автомобиле. А уже в зависимости от типа привода, как опции в автомобиле могут быть один или два моста и раздаточная коробка.
Следующим шагом будет разделение применяемых масел на моторные, которые соответственно применяются в двигателе, и на трансмиссионные – которые льют в коробки, мосты, раздатки и т.д.
А вот теперь поговорим конкретней для каждого типа масел.
Как часто надо менять масло в двигателе.
Если взять сервисную книжку любой иномарки и открыть главу «Периодичность ТО», мы увидим перечень работ для каждого технического обслуживания с интервалом 15000км, при этом, на каждом ТО стоит галочка напротив позиции «Замена моторного масла».
Но, сделаем поправку на то, что качество нашего топлива в несколько раз хуже европейского или японского. «Ну и что? Причем здесь топливо?» — Резонно спросите вы.
А при том, что при сгорании от него остается больше нагара на стенках цилиндра, который смывается маслом, от чего масло быстрее приходит в негодность, и менять его приходится не реже чем раз в 10000км.
Это правило применимо ко всем маслам, при эксплуатации в странах бывшего СНГ, за исключением масел, на которых указаны допуски «длительных интервалов обслуживания» для конкретной марки. Например, если на масле есть пометка «BMWLonglife-01» (он же «BMW LL-01»), то это масло можно эксплуатировать до 20000км пробега, это проверено непосредственно концерном BMW.
Так же не забывайте про средства по уходу за автомобилем, в данном случает – это промывка двигателя при переходе на другое масло.
Как часто менять масло в МКПП, раздаточных коробках и мостах.
Поскольку трансмиссионное масло не взаимодействует с нашим «отличным» топливом, то на него вышеизложенное не распространяется, и можно ориентироваться по сервисной книжке.
В среднем, разные автомобильные заводы рекомендуют менять масло в узлах механической трансмиссии при пробеге 50-70 тысяч км. Но если вы будете ориентироваться по нижней границе (50000км), вашему автомобилю от этого будет только лучше.
Как часто менять масло в АКПП.
Некоторые считают, что АКПП – это отличное решение вопроса «какую машину купить начинающему водителю», но на самом деле лучше сразу научиться ездить на механике. Но это было небольшое лирическое отступление от темы, а теперь продолжим!
С автоматической трансмиссией дела обстоят немного по-иному. Хотя заводские рекомендации по пробегу такие же, полностью поменять масло за один раз возможно только с использованием специального оборудования. А поскольку на большинстве сервисов масло в АКПП меняют «самотеком», практически половина масла остается в гидротрансформаторе.
В такой ситуации применяется, так называемая «частичная замена масла». То есть сливается все, что сольется, доливается новое до нужного уровня. При этом масло обновляется на 40-50%. Но тогда периодичность замены сокращается до 30 тысяч км.
Какие могут быть возможные последствия для двигателя?
Проворот шатунных вкладышей
Наиболее распространенной причиной проворота шатунных вкладышей, является несвоевременная замена масла. Отработанное моторное масло плохо влияет на систему смазки и рабочие механизмы. В результате происходит засорение масляного канала. Чем больше отработанного моторного масла скопилось, тем большим нагрузкам подвергаются шатунные вкладыши, а, следовательно, и излишнему нагреву, что приводит к провороту шатунных вкладышей.
Износ деталей турбокомпрессора
Эксплуатация автомобиля с отработанным моторным маслом может привести к повреждению ротора. В роторе, при использовании отработанного масла, происходит износ вала турбокомпрессора и подшипников, что приводит к образованию на них глубоких царапин. Кроме того, использование загрязненного моторного масла приводит к образованию борозд и ведет к разрушению подшипников, что влечет за собой повреждение вала и корпуса турбокомпрессора. В дополнение, загрязненное моторное масло вызывает засорение каналов смазки турбокомпрессора, что приводит к ее заклиниванию.
Износ деталей двигателя
Наиболее распространенной причиной износа деталей двигателя, является плохое качество смазки, когда моторное масло имеет низкую вязкость. Это приводит к разрыву так называемой масляной пленки между цилиндром и поршнем, так как отработанное моторное масло не может справиться с нейтрализацией сажи и кислотных соединений, образующихся при сгорании. Также износ деталей происходит из-за отсутствия смазки двигателя или ухудшения его качества, что приводит к резкому повышению температуры отдельных деталей двигателя, и длится это до тех пор, пока взаимодействующие части не расплавятся.
Кроме того, несвоевременная замена масла может привести к изгибу или даже разрушению клапана. Результатом повреждения клапана может быть утечка газа в камере сгорания.
Самым большим испытанием для масла является городская езда на короткие расстояния, которая не позволяет маслу в двигателе нагреться до оптимальной температуры. В итоге в масло беспрепятственно попадает большое количество топлива, что приводит к истощению присадок масла. А присутствие в масле воды вызывает изменение характеристик моторного масла.
Таким образом, гражданам, которые часто ездят по городу или на короткие расстояния, следует обращать особое внимание на состояние масла, так как именно при такой эксплуатации автомобиля, масло подвергается наибольшему износу.
Комментарии 366
Неправильный ответ! Масло нужно менять не по километражу а по моточасам! Разве что в коробке! Запомните это раз и навсегда! Можно преодолевать дистанцию с одним и тем же расстоянием за разный промежуток времени. Пробег будет одинаковый, а износ двигателя увы разный! И при чем тут тогда километраж?! Пробки, светофоры, прогрев и т.д. Это те факторы когда машина не едет, но двигатель при этом у неё работает! Меняется масло через каждые 250м/ч. Таков у него ресурс! Высчитывается по формуле средний скорости вашего автомобиля (бортовой компьютер в помощь) помноженной на ресурс масла 250. Как правило там и близко не будет ни у кого 10ти тысяч км, что уж говорить о 15ти и 20ти. Всем успехов на дорогах 😉
Rodos-M
Рекламируйте что угодно только не Шелл.
Это масло с начала века производят в Финляндии восстанавливая из собранной по всей Европе отработки.
В России более 80% моторных масел не соответствуют по составу заявлениям их производителей. Часто в Россию ввозится из-за бугра 3-5% масел высокого качества для ОД и остальное до 100% без достаточного пакета присадок на продажу.
Раз дурилка по маслу понравилась маркетологам, то в эту лотерею можно выиграть только путёвку на капитальный ремонт.
НО этим Русским Народным играм по правилам копроэкономики на деньги каждый может противодействовать.
Методика выбранная в книге профессора Ленинградского Политеха Ю.А.Шабанова "Очерки о современной автохимии. Мифы и реальность" в рекламе не нуждается.
Например.
Если обработать двигатель, КПП и ЗМ препаратами Форсан то можно не придавать большого значения качеству масле и периодичности его замены.
При увеличении твёрдости сопрягаемых поверхностей с 180-200HB до 400НВ масло становится больше охлаждающим чем смазывающим.
…
Если хорошенько поискать, то и масла которые маркетологи прячут под сукно есть.
Например.
1. Масла Q8.
Они изготовлены из самой стабильной кувейтской нефти, не теряют вязкости до пробега в 60 000 км. Нам эти масла которые из Норвегии везут через Мурманск, Питер в Москву импортные вороватые манагеры втюхивают под довольно дорогими Торговыми марками Волволайн, Дойтс и т.д.
2. Масла CUPPER в которых есть металлоплакирующие восстановительные добавки.
и т.д.
Каждый выбирает для себя женщину, религию, дорогу. Господу служить или Пророку.
Масло шелл льют в бмв — они дебилы?
Цитата из книги "Пошаговый ремонт в фотография Renault Logan II" стр.110: "В тяжелых условиях эксплуатации в крупном городе или сильно запыленной местности заменяйте масло и фильтр через каждые 10 тыс.км". Вот и все дела)
Доброго времени суток.Подскажите пожалуйста очень ли страшно если масло не менялось на турбированом моторе шкода 1,8 2018 год с0 до29.000км(Понимаю что лучше менять через 10 тысяч но произошла форс мажорная ситуация по вине дилера и на гарантию это не повлияет.)чем черевато?или лучше отказаться от данного авто?И как можно его проверить повлияло ли это на его ресурс критично
Автомобиль ещё заводится?
Живее всех живых.Масло от замены до замены.
etlib.ru/calc/oil-change-…onsumption?from=zen_etlib
Работа далеко, меняю каждые 2 месяца 10000 . Бензин г…но у нас, 90 процентов трасса
Я 4-5 тыс меняю и пластиковым канистрам не доверяю
Ну хоть в этой статье не впаривают про замену каждые 5000км.
Турбо не больше 5000км, атмо 5000—8000 в зависимости от условий эксплуатации на мой взгляд. Сервисные интервалы производителей — филькина грамота. К реальности относится опосредонаванно.
Я замену произвожу раз в пол года каждый сезон, где-то 6-7000 км набегает. Заливаю недорогое масло Синтек, пока ни разу не подводило. По мне лучше мало поменять чем двигатель.
привет.
Как долго пользуетесь СИНТЕК и какие сделали выводы о нём?
какую маркировку масла используете?
Тоже думаю его лить в скорпио 89г.в. пойдёт ли оно для старых двигов?
Подойдёт. Синтек хорошее масло. Да и в целом масла Обнинска хорошие.
Я по капельному тесту определяю но не реже раз в 7тыс. Т. К. На АКУРЕ Мдх родное масло акура отходил 4 тысячи с натягом и умерло.
Установил у себя в машине счётчик моточасов и меняю масло при пробеге в 7500 км или 200 моточасов, что наступит быстрее.
А то, что сейчас пишут в книгах к авто, что менять масло нужно через 15000 км, так это для того, чтобы Вы скорее купили новую машину или новый двигатель.
Не знаю как нужно не любить свою машину, или быть таким жадным на несколько тысяч рублей, чтобы масло менять позже чем хотя бы через 10000 км.
Меняю масло раз в 15000 км. Не из-за жадности, а потому что, так написано в сервисной книге. Пробег уже 280000 км. Всё прекрасно.
Ну и очень плохо. Максимум это 10. А в книгах специально пишут, чтобы мотор устал быстрее.
К счастью, это никем не доказано, что очень плохо…
Пусть будет по Вашему.
VovanOch
К счастью, это никем не доказано, что очень плохо…
Я купил машину там черт закатайвату менял масло раз в 15тыс, как писали в книжке. Сразу вроде ничего! НО к 200тыс пришлось лезть в движок! Масло надо менять каждые 7000тыс.
Меняй хоть каждую тысячу. И всё равно полезешь.
Многое не от масла зависит.
А от чего?
От топлива, от свечей, от манеры вождения, от факторов прогрева двигателя.
И да, масло тоже играет роль — рекомендует его автозавод, или нет.
То что хорошо Мерседесу, не значит, что будет хорошо Москвичу…
Timurich666
Ну и очень плохо. Максимум это 10. А в книгах специально пишут, чтобы мотор устал быстрее.
Во, 3 года прошло. Пробег уже 370000 км. Всё прекрасно.
Замена масла раз в 15000 км.
👻
VovanOch
Меняю масло раз в 15000 км. Не из-за жадности, а потому что, так написано в сервисной книге. Пробег уже 280000 км. Всё прекрасно.
Хотел бы спросить, при таком пробеге вы вязкость масла повышаете? Недавно прочитал о том, что при пробеге более 100 000 км надо повышать вязкость. Сейчас заливаю Синтек Платинум W30, получается надо переходить на w40.
Как лил только Тоталь Кварц9000, так и лью. В основном попадается румынского разлива. Сейчас стали делать в России
Yarok99
Хотел бы спросить, при таком пробеге вы вязкость масла повышаете? Недавно прочитал о том, что при пробеге более 100 000 км надо повышать вязкость. Сейчас заливаю Синтек Платинум W30, получается надо переходить на w40.
Вроде, вязкость определяется цифрой до W — 0 (жидко), 20 (густо).
А цифра после W — температура летом.
Спасибо это че то я затупил
Timurich666
Установил у себя в машине счётчик моточасов и меняю масло при пробеге в 7500 км или 200 моточасов, что наступит быстрее.
А то, что сейчас пишут в книгах к авто, что менять масло нужно через 15000 км, так это для того, чтобы Вы скорее купили новую машину или новый двигатель.
Не знаю как нужно не любить свою машину, или быть таким жадным на несколько тысяч рублей, чтобы масло менять позже чем хотя бы через 10000 км.
200 м/ч маловато… Гидрокрекинговое льёшь?)
Лью Роснефть 10w40. 200м/ч думаю нормально. Мне не трудно менять масло. Пока ещё не накатал 7500 км или 200 моточасов. Сын родился, я на пенсии, ездить пока особенно некуда и некогда.
Всего только 142 моточаса проехал.
Я обязательно отпишусь, как 7500 км пробега будет, и сколько при этом моточасов затрачено. Пока могу сказать, что по пробкам Москвы километраж не более 5000 км. А вот по времени это жопа. Рекорд поставил, простоял на садовом кольце в тоннеле под Тверской улицей 2 часа 38 минут в пятницу.
Внутри Садового жопа)
Самая главная ошибка по регламенту замены масла — это сухая ориентровка на пробег. Маслу пофиг едет у вас машина или на месте стоит, мотор ведь все равно работает. Можно за час по трассе 120 км проехать. А можно в городе за час пробке на колостых протарахтеь 5 км. И? Где износ масла будет выше? Естественно во втором случае. Постоянный старт-стоп в пробке. Убьет ваше масло и мотор в 10 раз быстрее.
Для этого по регламенту раз в год меняют, и по барабану в пробках ты ездишь или по трассе. Рассчет идёт по моточасам, берется усредненное значение и выставляется с запасом как рекомендуемое. Даже если машина стоит без дела, масло тупо стареет.
Раз в год:))) у меня в год пробег 70000. Не считая пробок. Что за бред?
Для таких есть фраза "что наступит ранее". А описан здесь момент, когда машина год стоит в гараже с пробегом 3000 в год, и масло меняют раз в 5 лет по пробегу. Но конкретно Вы можете менять как угодно.
Morzer1
Самая главная ошибка по регламенту замены масла — это сухая ориентровка на пробег. Маслу пофиг едет у вас машина или на месте стоит, мотор ведь все равно работает. Можно за час по трассе 120 км проехать. А можно в городе за час пробке на колостых протарахтеь 5 км. И? Где износ масла будет выше? Естественно во втором случае. Постоянный старт-стоп в пробке. Убьет ваше масло и мотор в 10 раз быстрее.
нагрузка намного выше на скорости 120 км/час чем на скорости 5-10 км/час
Производители автомобилей уже давно не пишут пробег на масло. Они дают информацию, сколько километров авто конкретной марки проехало на масле конкретной марки без траблов. А дальше действует система так называемых допусков. Каждый производитель масла крутит свою продукцию согласно спецификациям производителей авто, и определяет ресурсный пробег именно этой марки масла для конкретного ряда изделий автопроизводителя. Так как разобраться в этом простому человеку без полбани тяжело, то вся эта информация заносится в облачную базу данных сервисной системы данного производителя авто. А при прохождении ТО дата следующей сервисной операции автоматически заносится в компьютер конкретного автомобиля. В рф это очевидно не работает. Поэтому дилеры частенько используют в качестве величины ресурса — ресурс по допуску, что почти во всех случаях приводит к супербыстрому износу. Поэтому заработала народная мудрость — это просто ресурс по допуску делённый на два. Что в большинстве случаев даёт промежуток для моторного масла от 7,5 до 12 тыс. км. Очевидно несколько заниженные значения. Но зато с гарантией. Вообще, значительно важнее, чтобы моторное масло не работало дольше календарного года, потому что за год молекулярная структура масла, находящегося внутри двигателя, изменяется таким образом, что использовать его по назначению становится невозможно. Причём, без разницы ездила в этот год машина или стояла в гараже.
Статья уровня 90х годов. Голимая теория спертая у других "писак". Ни разу не менял масло на 10000км. Это бред который несет дядя "вася" в гараже, лишь бы лишних 200-300 рублей отдавали почаще.
Лью кастрол, меняю на 15-20 тыс. км. у людей истерика начинается "а, что, так можно было?")))))
В фурах через 50 тыс меняется.
42Dmitriy
Статья уровня 90х годов. Голимая теория спертая у других "писак". Ни разу не менял масло на 10000км. Это бред который несет дядя "вася" в гараже, лишь бы лишних 200-300 рублей отдавали почаще.
Лью кастрол, меняю на 15-20 тыс. км. у людей истерика начинается "а, что, так можно было?")))))
Это не бред, вот у меня есть Хундай с топорным 1.6, конечно там можно раз в 15 менять, а потом в случае чего за сутки мотор в гараже перебрать, ибо это топорная конструкция, а есть 2.0 турбо со всеми возможными системами, попробуйте там менять в 15-20, ога :) На БМВшном Н55 вообще дико типично проворачивает вкладыши из-за таких «15-20» и норм, не норм, зависит от мотора. Хотя даже в том самом топорном Хундае я масло меняю раз в 8, труда не составляет, зато я знаю что у меня достаточно чистый мотор внутри. Моторы с 15-20 тыс. км при езде по городу дико засранные, вопрос времени — повезёт не повезёт, пока какой-то шлак маслозаборник засрёт или че похожее :)
Замечательная статья
Маркетинг все это с заменой масла. Масло становится лучше, супер-лучше, дороже и дороже, а менять его приходится все чаще и чаще. Зачем чаще менять масло, которое становится лучше?
10-15, как пойдет, если говно в бак не лить и не ставить эксперименты с вливанием керосина с ацетоном и остальной ерунды.
А менять масло каждые 3-5 тысяч, по мне так когда коту делать нечего…
главное перед продажей авто не начать растягивать интервал замены)
Масло меняю каждые 5 тыс, фильтр каждые 10 тыс. Полет нормальный
У меня как раз Лонг Лайф, меняю масло через 20-23 тыс км. По регламенту замена через 30 тыс. Покупаю масло либо в Финляндии, либо в Германии с допусками к моему двигателю, пробег уже 620 тыс км, двигатель наичистейший внутри, пробег в основном трасса. Турбину ещё не ремонтировал и не менял, снимал ради профилактики — люфт как и положено
еле ощутим. На доливку уходит примерно 1 литр от замены до замены.
"Именно поэтому не рекомендуется допускать долгого простоя машины. Причина – стекание масла в картер и работа мотора в первые минуты практически «всухую».-что за бред? Масло стекает в любом случае, даже за суточный простой, так теперь что — каждые 3 часа ходить запускать её что ли прикажете? Выражайте свои мысли как-то корректнее…
Так и есть, мой сосед тарахтит на дизеле по ночам, поймал в итоге и объяснил, что так делать не надо, это все маркетинг)))
Бывают же дебилы…)))
IGO1972
"Именно поэтому не рекомендуется допускать долгого простоя машины. Причина – стекание масла в картер и работа мотора в первые минуты практически «всухую».-что за бред? Масло стекает в любом случае, даже за суточный простой, так теперь что — каждые 3 часа ходить запускать её что ли прикажете? Выражайте свои мысли как-то корректнее…
У меня год авто простояло. Прошило прокладку под клапоной и все малом залило. Авто не любят стоять)))
Несколько раз распиливал фильтры. При езде по городу — 7 тыщ. км и фильтр забит. По трассе — чуть больше. Вот и ответ. И на дорогом и на бюджетном масле примерно одинаково. Можно, наверное, заменить только фильтр, не знаю, не пробовал. Меняю всё через 7. По техрегламенту рекомендуют через 10, но в сноске делят на 2. Как-то так.
Если масло оригинальное, то менять можно по техрегламенту. А если контрафакт, то через 5-6 тыс. км, не больше. Хотя подделку лучше вообще не лить — себе же дороже. Сейчас есть приложение на андроиде, называется "Проверка поставщиков" — вводите туда данные с акцизной марки и получаете результат. Я лично в последнее время покупаю масло не на авторынке, а на заправке или в гипермаркетах. С проверкой акциза, естественно. Сейчас очень много подделок.
хоть бы оилклаб почитал прежде чем этот детский сад писать
С увеличением пробега на масле оно разжижается? Бред полный! Оно наоборот сгущается, откуда же гудрон у некоторых "ещё походит". Статья противоречит самой себе
Wowa62ru
Они не нужны. Мото часы для техники которая работает под нагрузкой. Когда мы в пробках или на малых скоростях то двигатель работает либо на холостых либо на малых оборотах. Старение масла очень долго так будет происходить. К примеру работает экскаватор, ручным газом выставляют обороты скажем 2000. И так он работает 2-3 часа и тд. В этом случае. Уже идут мото часы. В автомобилях такого нет. Вот в чем разница
да ты знаешь я не соглашусь, даже на моем старом моторе масложер начинается после 3 тысяч км, прикол в том что режим эксплуатации город пробки, а как раз именно к 3 тысячам км масло по часам проезжает намного больше …
Ппц… Нахрена тратить время жизни других людей на прочтение этого потока сознания? Пишущий не имеет представления ни о чем. Зачем это тут?
И на хрена это? Дизреспект…
Задрали, не стал читать БЖ.
Заранее знаю что есть умники и 25000км нормально всю жизнь так катают.
есть 6000км
Хватит писать про это масло.Всё равно правды никто не добьется.
Эти полудурки которые думают что можно на масле ездить вечно, пипец какие умные. Реально пишут всякую чушь.
А вот теперь посмотрим глазами мастера, Аллилуйя мотор стуканул. Владелец"в кавычках" виноват, масло не менял.
Вкладыши провернулись, или не то масло взял"подделку".
Реально без работы не останутся мастера.
ТАК держать умники!
Не могу ролик найти, как двое на берегу спорили в речке крокодил или бревно.
Вот это напоминает про ЛонгЛайв фанатов.
И я жду таких, хорошие клиенты .
А вообще, наверное лучше всего выбрать серединку, между пробегом и моточасами .
Вот после фразы " и работа мотора в первые минуты практически «всухую»." сразу понял, что статья эта — очередная из серии "обо всем и ни о чем", а после фразы "чем больше отработанного моторного масла скопилось, тем большим нагрузкам подвергаются шатунные вкладыши" вообще бросил читать.
Если бы двигатели современных авто работали насухую "первые минуты", то они попадали бы в капремонт минимум через неделю, если не через пару дней! Посмотрите, как быстро на панели приборов гаснет масленка — после первых же оборотов двигателя! И если это не так — то пора в ремонт! А если масленка погасла, значит давление в системе есть, и как минимум все валы уже не трутся "насухую"! 2-3, ну максимум 5 секунд, какие нахрен минуты?
Нагрузка на шатунные вкладыши — зависит ТОЛЬКО от режима работы двигателя, а вот сила, которая стремится их провернуть — уже зависит от этой самой нагрузки плюс от количества масла, которое поступает в пару трения, и там по большому счету не так уж и важно, какое масло туда поступает, важно, чтобы его было ДОСТАТОЧНО! А вот когда, из-за езды на старом масле, которое деградирует с образованием твердых частиц, эти частицы забивают масляный канал, масло не поступает, газанули — вот и проворот! Диаметр масляного канала — 2-5 мм, а зазор между шейкой вала и вкладышем — менее десятой доли миллиметра! Любой артефакт отложения большего размера со свистом пролетит канал в валу и засядет на выходе к вкладышу, оставаясь там до первого капремонта и перекрывая собой подачу масла!
Вот отсюда и вытекает, чтобы избежать твердых отложений в двигателе, масло должно быть устойчиво к крекингу и своевременно заменено!
зависит от стиля езды:
завел-заглушил и езда по пробкам — 7000
трассовый режим 10000 — 12000
турбовый двиг 6000 — 10000
Нужно не менять а доливать. ((
Заменю весь этот текст простым лайфхаков — на кончике щупа если капля не просвечивает из-за черноты то под замену. Это 5-6к если довольно активно ездить и 7-8 если пенсионерить
Надо не забывать читать в мануале приписки мелким шрифтом, о том, что необходимо уменьшить межсервисный интервал в два раза при эксплуатации авто в тяжёлых дорожных условиях. А по списку, этими самыми тяжёлыми дорожными условиями является обычная городская езда. А то многие упрутся в этот LongLife, потом пишут слёзные посты, о том, что официалы их с гарантией кинули.
И начинается поход по юристам, и в конце, после всех головняков, счастливый бонус будет ждать, что на гарантию поставят в обязательном.
SLAVATURBO-Ghost
Надо не забывать читать в мануале приписки мелким шрифтом, о том, что необходимо уменьшить межсервисный интервал в два раза при эксплуатации авто в тяжёлых дорожных условиях. А по списку, этими самыми тяжёлыми дорожными условиями является обычная городская езда. А то многие упрутся в этот LongLife, потом пишут слёзные посты, о том, что официалы их с гарантией кинули.
Если масло черное-это не значит, что плохое. Масло имеет моющие присадки и если оно хорошее (оригинальное, не подделка) то должно чернеть. А бояться нужно если на пробеге оно не почернело, что говорит о том, что функцию свою не выполняет.
капец! прочитал — как заново родился!
статья для сосунков…
заморочился тут заменой акб. порыл инет. приколол отзыв "установили без платно" "" Жалею кроликов""!
Вообще не понимаю для кого люди пишут подобные посты. Всегда хочется приколоться по подобному случаю. Если это реклама .то данный писатель просто рукоблуд. умеющий лишь долбить клаву и парить мозг клиенту из за таких мне просто отработанное масло девать не куда. но я не могу отказать(клиенту)в его прихоти (хоть я и каждый раз ссылаюсь на руководство по эксплуатации его авто) менять масло (синтетику)через 5-7 т.км.
Люди! если даже ВЫ не хотите экономить свои деньги. ТО хотя бы научитесь читать книжку. которую ВАМ продали вместе с автомобилем. ЭТО для тех. кто любит своё авто. Тем же кому по фиг. Продам через три года.как кончится гарантия. ваш пост и на х8р не нужен. современная тачка на современном масле легко протянет этот срок. а уж как будет её пользовать другой владелец им тем боле по барабану.
Не учите людей менять масло. лучше научите их правильно ездить на перекрёстках.
полностью поддерживаю предыдущего оратора.
filatov1966
Вообще не понимаю для кого люди пишут подобные посты. Всегда хочется приколоться по подобному случаю. Если это реклама .то данный писатель просто рукоблуд. умеющий лишь долбить клаву и парить мозг клиенту из за таких мне просто отработанное масло девать не куда. но я не могу отказать(клиенту)в его прихоти (хоть я и каждый раз ссылаюсь на руководство по эксплуатации его авто) менять масло (синтетику)через 5-7 т.км.
Люди! если даже ВЫ не хотите экономить свои деньги. ТО хотя бы научитесь читать книжку. которую ВАМ продали вместе с автомобилем. ЭТО для тех. кто любит своё авто. Тем же кому по фиг. Продам через три года.как кончится гарантия. ваш пост и на х8р не нужен. современная тачка на современном масле легко протянет этот срок. а уж как будет её пользовать другой владелец им тем боле по барабану.
Не учите людей менять масло. лучше научите их правильно ездить на перекрёстках.
7-8замена масла
filatov1966
Вообще не понимаю для кого люди пишут подобные посты. Всегда хочется приколоться по подобному случаю. Если это реклама .то данный писатель просто рукоблуд. умеющий лишь долбить клаву и парить мозг клиенту из за таких мне просто отработанное масло девать не куда. но я не могу отказать(клиенту)в его прихоти (хоть я и каждый раз ссылаюсь на руководство по эксплуатации его авто) менять масло (синтетику)через 5-7 т.км.
Люди! если даже ВЫ не хотите экономить свои деньги. ТО хотя бы научитесь читать книжку. которую ВАМ продали вместе с автомобилем. ЭТО для тех. кто любит своё авто. Тем же кому по фиг. Продам через три года.как кончится гарантия. ваш пост и на х8р не нужен. современная тачка на современном масле легко протянет этот срок. а уж как будет её пользовать другой владелец им тем боле по барабану.
Не учите людей менять масло. лучше научите их правильно ездить на перекрёстках.
Присоединюсь! Лучше 3 раза — раз в 5 тыс. км. поменять недорогую синтетику, чем 15 тыс. км. катать на дорогом Лонг-Лайфе.
Добрый день. Меняю всегда два раза в год. Осень-Весна.
Ну если тошнить по 10-15 тыс. км в год — то можно, но, например в Мск так не получается, у меня в год выходит 25 тыс. пробега. И 12-13 тыс. накатать да с нашим трафиком пробочным — прямая дорога в ремонты с такой периодичностью…
Ваще не парюсь, что и когда. Раз в 7 тыщ масло и фильтр. Точка.
Wowa62ru
Да, масло стареть будет. Потому его и меняют не зависимо от пробега раз в год.
один раз в 2 года ничего маслу не будет…
Будет. Очень даже будет. Детали начнут ржаветь. Так как Масло впитает в себя влагу
У вас.что .менструация?! масло!1 влагу впитывает? Меняйте чаще прокладки.
или спасибо за юмор.
Борис
Вам пенсионерам это не понять. Масло менять нудно раз в год из за его старения в том числе в нем собирается влага. Так же влага собирается от небольших пробегов и анализ отработки всегда показывает наличие влаги в масле.
Анализ масла мне не интересен. вы лучше мне свои анализы покажите. я тогда более точный диагноз вам поставлю
Себе поставь
Мне поставили мои друзья и товарищи. которым я помогаю облуживать и ремонтировать их авто и которых у меня не поворачивается язык .назвать клиентами. вам сочуствую.
Не стоит.
Спасибо. не буду.
Ibra78
у моей вольво ТО каждые 20 000 км или 750 моточасов или раз в год. комп выдает сообщение когда надо на ТО.
я к тому что может ли приравниваться 10 000 км к 150 моточасов.
Скорее всего и фильтр масляный стоит нормального размера! Ведь увеличение фильтрующей шторы в 2 раза, дает сопротивление в конце срока службы в 8 раз меньше…
Фильтр да, большой
Масло загрязняется по одной причине, это количество сгоревшего топлива. Иногда конечно проще ориентироваться по пробегу, но не всегда. Мото-часы самое верное. Работа на сухую ))) Это явно откуда угодно, но не из области ДВС. 15 т.км — 20т.км верный способ убить мотор на любом масле. Наш бензин хуже европейского в несколько раз, это жесть конечно же ))) В европейском бензине столько же ароматических углеводородов, сколько и в нашем.
срок службы бумажного фильтра масляного 8000 км. Синтетического 24000 км
filatov1966
(Причина – стекание масла в картер и работа мотора в первые минуты практически «всухую» )
Автор наверное руками .которые. кроме клавы не чего долбить не умеют. двигатель запустить пытается. Рабочее давление масла в современных двигателях нагнетается ещё до запуска самого двигателя. буквально со 2-3го оборота коленвала.
Ещё мне бы очень хотелось получить квалифицированный ответ — чем наши условия эксплуатации и топливо хуже европейских или американских.или бразильских.( на Ваш выбор) ?
Пока больше вопросов нет. весь текст не осилил.слишком много букв и прописных истин(в инструкции всё написано и срок замены и сорт масла)
Если автор претендует на роль педагога. то судя по первой строчки .он малокомпетентен в данном вопросе. а если хочет объяснить баранам.которым папа подарил тачку вместе с правами. что эту тачку нужно правильно и во время обслуживать. то труд напрасный. да и вредный. потому как .чем меньше этих баранов на дороге.тем легче остальным.
Я думаю что срок службы мотора больше зависит от качества внешнего воздуха, т. е. от кварцевой пыли… если город не пыльный, то 15000 т.км если пыль то 5 т.км еще зависит от степени фильтрации фильтра если 40 один пробег, если 20 мкм (синтетические в основном) то пишут ресурс масла увеличивается до 1.6 раза. если метан то до 1.8 раз… Проехал 5000 посмотрим что там… Масло Уаз 0w40
Yurez72
Так у Лексусов и Тойот движки или одни и те же или по допускам одинаковые.А масло такое не видел и не слышал))
Еще Татнефть хорошее, но какое хотел лить его выпускать перестали, поэтому Лучок.
Уже начали делать Татнефть на ПАО снова!
Кряк тоже неплохо, лучше даже по некоторым параметрам, да и у меня стоит в гараже на 7-8 замен)))
Astell0
Уже начали делать Татнефть на ПАО снова!
Дайте ссыль пжл, давно за ним гоняюсь
Татнефть масло моторное LUXE PAO синтетика 5W-30 (4л) — 12116
Татнефть масло моторное LUXE PAO синтетика 5W-30 (1л) — 12115
Татнефть масло моторное LUXE PAO синтетика 5W-40 (4л) — 12118
Татнефть масло моторное LUXE PAO синтетика 5W-40 (1л) — 12117
и…ать копипаста с картинками… как интересно.
Меняю масло весной и осенью. В итоге при пробеге почти 140 тысяч распредвал практически не имеет следов износа, как с завода.
injik
Ну раз уж мы тут "терминами давим", тогда уж Управляемый термостат, применяется вот зачем:
"В наиболее неэффективных и экологически вредных режимах типа холостого хода и частичных нагрузок, конденсация топлива — минимальна, температура выхлопных газов — максимальна, температура масла — максимальна (следовательно, его вязкость — минимальна), тепловые потери на отдачу тепла при сгорании в цилиндрах — минимальны. В общем, полнота сгорания и все условия для топливной экономии и нейтрализации газов. Топливоподача в таких режимах также уменьшается — смесь дополнительно обедняется. Разумеется, такая температура двигателя дает многократно повышенную нагрузку на сальники, маслосъемные колпачки, прокладки и моторное масло. Современное моторное масло — химически агрессивная к резине субстанция. В современном гражданском моторе, в городе масло прогревается до 120-130 градусов в картере." — цитата bmwservice.livejournal.com/33434.html
А самое главное, выехав из пробки, многие надавливают на газ, при том, что температура двигателя уже находится около максимально допустимых значений. Конечно, термостат сразу открывается, вентилятор запускается на полную мощность, но, очевидно, моментально сбить температуру на 20-30 гр. не возможно. Как думаете, как при этом обстоят дела с износом?
При повышении температуры масла до 125 градусов оно начинает идти в обход поршневых колец и гореть вместе с топливом. При выхлопе смазочный материал не будет заметен, так как его концентрация в горючем очень низкая. Но выявить проблему можно по быстрому расходу жидкости, которую придется заливать гораздо чаще, чем при нормальной работе мотора.-это вам к температуре, кратковременное повышение до этих пределов возможно, рабочей температурой ваши цифры быть не могут, это я вам как инженер заявляю, и не путайте людей подобным флудом
У нас на работе был Опель виваро при 270000 сказали то делать не надо заказали новую. В итоге отьездили 60000 после последней замены масла и работала как часики.
STIVorg
После фразы "масло требуется менять каждые 10 000 км" даже не стал читать дальше.
Каждые 5-7 тысяч в обычном режиме. Чем экстримальнее режимы — тем чаще.
У нас на работе был Опель виваро при 270000 сказали то делать не надо заказали новую. В итоге отьездили 60000 после последней замены масла и работала как часики.
Какой итог? Можно не менять 60к? Если двс не крутится, не испытывает нагрузок, такое безответственное "чудо" возможно. Но эти эксперименты ускоряют износ.
7000-8000 и меняю.
Американцам расскажите про замену масла))))) для них существует только доливка и то миниралка, а в Германии. 30-45тыс интервалы замены масла, а фильтры каждую вторую замену. И что то и там и там пробеги у авто значительно больше, а потом ещё эти же машины пробегают и у нас ещё довольно много. А зачастую ещё за бугром авто жило с прицепом ( дом на колесах, лошадь, или строй материалы в свой дом возят ), езда по серпанттам ( опять же с прицепом ). Эх… А у нас один в пустой машине, максимум на холостом в пробке постоит, и ой йо йо сложные условия эксплуатации, буду менять масло каждый пуск двигателя хахахаха. Далбки))))). По этому и дома на колесах, лошади, или соб.дома нет, все бабки уходят на замену постоянную масла в своем ведришке))))
Может вопрос в вкривых руках сервис менов, и в том что наши доморощенные инженеры лезут куда не надо ( для обмена опытом доморощенных инженеров даже вон целый сайт как Д2 сделали))))).
Забыли сказать, что те машины на которых меняют или доливают таким образом масло в Германии или США, более 3 лет как правило не эксплуатируют, после же эти машины живут у нас в России, и все здесь присутствующие в основном катают эти самые машины, так к чему это я?менять или не менять это от наличия кошелька и мозгов, но если уж и говорить про них, то новая машина три максимум четыре года и с таким интервалом замен отьездит …, да и других факторов, как финансы, безупречная гарантия на все и все плюс месячный доход позволяет им относится к транспорту иначе…
Ну в Германии пробег в 150.000 не пробег считается))) и да, он может пробежать его за 3 года))) ну я меняю раз 15.000 ( в 15.500км). Пробег на данный момент 112.000км и масло как ел с новья 1л за 10.000км так и продолжает, и да первый раз заменил колодки передние на 108.000км.
Судя по драйву те кто меняли в 7500км Лили ещё и мотюль ( а я лукойл))) обсуждают за сколько можно устранить лютый масло жор и его причины ха-ха-ха))))
Вот плавно и подошли к тому, что колодки ныне лучше чем двигатель)))гыГыгы-если речь не о колодках стояночного тормоза)))
Перение))) задние там ещё <img src="50"> на 112.000км)))) ну двигатель 50-80 тысяч стоит, так что даже если на 200.000км наестся, то не шибко большая цена вопроса. А ведь можно чисто запчастями капиталку сделать.
Что то дешево, если не ошибаюсь это одна из четырех VAGовской группы, я о машинке
Да, но у меня 1.2 турбо, самый простой в линейке. В этом и плюс что ваг, одни и те же агригаты на всем модельном ряду, всей группы))) дефицита нет. Как бу, так и аналоги, и новое. Например полный комплект свапа на полный привод уже в мск 140.000р ( вместе с задней подвеской, бензобак с насосом и тд ) тоесть прям 140.000+ работа и у тебя полный привод. Это бу с евро разборок. Много кто ставит. Так что и цены не кусачие и дефицита нет. Даже если агригаты одноразовые, то в принципе не шибко проблема то)))))
Да, в таком раскладе цена+качество +отсутствие дефицита нет…
Vovcha
Ну в Германии пробег в 150.000 не пробег считается))) и да, он может пробежать его за 3 года))) ну я меняю раз 15.000 ( в 15.500км). Пробег на данный момент 112.000км и масло как ел с новья 1л за 10.000км так и продолжает, и да первый раз заменил колодки передние на 108.000км.
Судя по драйву те кто меняли в 7500км Лили ещё и мотюль ( а я лукойл))) обсуждают за сколько можно устранить лютый масло жор и его причины ха-ха-ха))))
Вот из за таких ездаков наверное и пробки по всей стране? Мне раньше тормозных дисков не хватало на 30тыс пока тормоза по мощьнее не поставил.
Не знаю, потом с активными ездунами на одном светофоре красном стоим)))) по поводу скорости движения и тд, я за то что бы в городе снизили оераничения до 30км/ч, да и штрафы от 10.000 за каждое нарушение сделали, а так же платные въезды в города с полным ограничением въезда по ЭКО стандартам (хотя бы от евро 4 и выше пускать, остальные пускай где ни будь на отшибе стоять), и запреты на прогреву машин на холостом, аатозапуски и тд ( опять же кто стоит заведённым штраф от 10чки ). Так что в этих вопросах, культуры вождения, и тд я думаю мы с вами расходимся абсолютно.
30км/ч это конечно бред.Я лично гоняю на треке, а не по городу.
Причем тут культура вождения я не понял?
Понятно, только одно, денег у тебя на нормальную машину нет .Вот ты и злишься, как баба без мужика.
Нормальная это какая? 10 летняя? Я бы ее уже в утиль бы сдал, а не нормальной бы машиной считал хахахаха.
И по поводу денег на машину хаха, ну машина для меня далеко не в приоритете потребностей, тем более я считаю ее более чем нормальной. Брал новой, не ломается, всем требованиям моим отвечает моя машина.
Но раз уж зашёл разговор, то какова цена вашего Янгтаймера? XDXD где то около трёх годовалого Соляриса? Или чуть больше половина стоимости новой Весты? Ха-ха-ха прям вверх обеспеченности.
За фигню мужики спорите 😂😂😂
Vovcha
Нормальная это какая? 10 летняя? Я бы ее уже в утиль бы сдал, а не нормальной бы машиной считал хахахаха.
И по поводу денег на машину хаха, ну машина для меня далеко не в приоритете потребностей, тем более я считаю ее более чем нормальной. Брал новой, не ломается, всем требованиям моим отвечает моя машина.
Но раз уж зашёл разговор, то какова цена вашего Янгтаймера? XDXD где то около трёх годовалого Соляриса? Или чуть больше половина стоимости новой Весты? Ха-ха-ха прям вверх обеспеченности.
😂😂😂😂😂
Тебя сразу в депрессию загнать.
Или не не надо?
За 34 руб.пойдет такая?
Двух месячная.
Про 34руб не понял что то совсем, как и про двухмесячность
Vovcha
Американцам расскажите про замену масла))))) для них существует только доливка и то миниралка, а в Германии. 30-45тыс интервалы замены масла, а фильтры каждую вторую замену. И что то и там и там пробеги у авто значительно больше, а потом ещё эти же машины пробегают и у нас ещё довольно много. А зачастую ещё за бугром авто жило с прицепом ( дом на колесах, лошадь, или строй материалы в свой дом возят ), езда по серпанттам ( опять же с прицепом ). Эх… А у нас один в пустой машине, максимум на холостом в пробке постоит, и ой йо йо сложные условия эксплуатации, буду менять масло каждый пуск двигателя хахахаха. Далбки))))). По этому и дома на колесах, лошади, или соб.дома нет, все бабки уходят на замену постоянную масла в своем ведришке))))
Может вопрос в вкривых руках сервис менов, и в том что наши доморощенные инженеры лезут куда не надо ( для обмена опытом доморощенных инженеров даже вон целый сайт как Д2 сделали))))).
Я еще больше не понимаю ничего чем больше пытаюсь разобраться в этом вопросе.
Каждый дрочит как он хочет, каждый меняет масло согласно своего кошелька и наличия мозгов.
Это бред какой-то!
ay7ru
Что это была за рекламная статья?
Какие 10 тыс км для замены? Последний писк моды замена по моточасам — 250 м.ч. При средней скорости по Москве 18 км/ч — замена через 4 500 км
И до этих 250 м.ч. дойдут даже не все масла
а всякие долбодятлы не различают пробег и моточасы. типа пока они стоят в пробках мотор не изнашивается.
aifil
Так какой всё-таки пробег-то? 500? 700? И масло каждые 20-30к меняется? И нагара/налёта вообще нигде нет? И масло вообще нисколько не ест? Волшебное масло из Европы и трассовые пробеги, да. Наверное, ещё фильтр не меняется, ЕГР не заглушен, и расход три литра на сотню. Я не берусь утверждать, но я не верю, что даже на самом лучшем легковом дизеле после 700к не будет нагара и износа. Даже при пробеге исключительно по трассе. Уж извините.
И про масло вы, как бы это сказать, лукавите. То самое liqui moly очень даже видел в Германии. Причём даже чуть дешевле, чем у нас, а не в два раза дороже. В официальном магазине. В РФ (в Москве) тоже есть их официальный магазин. И другие масла видел. Цены сравнимые. Ваш Aral, кстати, тоже дешевле чем в Мск, более того, он тоже возится в Мск через официального представителя (одна из компаний группы BP, насколько я знаю). Наверное, если вы берёте от "проверенного механика" в "авторитетном гараже", то велик риск нарваться на палёное. Особенно если оно в два раза дешевле, что какбе намекает.
Собственно, всё это и натолкнуло на мысли, что пост немного недостоверен.
"немного недостоверен" это мягко сказано. вернее будет поговорка про троцкого.
Asuzip
А пробеги у меня на самом деле большие, катаюсь от Германии до Иркутска. В день проезжать 1000 км вполне нормально.
да жаль пруфа нет!
PAVELCAR
Что за дичь!
"Масло с остатками топлива смывается! )))
В момент такта сжатия и рабочего хода, топливо и продукты сгорания, под давлением, поступает в картер через замки колец!
15тыс.это интервал замены только для пробега по трассе и качественном топливе!
В условиях рф :
Город 5тыс.км.
Трасса 10тыс.км.
Спорт режим :уменьшить интервал.
15тк это в идеальных условиях каковые в природе встречаются только во влажных мечтах адиетофф!
А вот вы говорите через 10 тыс . менять масло ! А если я в год накатываю 5000 км ! То что можно 2 года кататься и не менять моторное масло целых 2 года ? И еще вопрос на совсем новых машинах тоже менять моторное масло через 10тыс. км… ? В сервисной книжке написано через 10 тыс. Но я поменяю в первый раз на 2000 .км…думаю это будет правильней !
Обычно десять тысяч или раньше в зависимости от условий если не накатываете за год десятку то раз в год
Wowa62ru
На оил клубе что не возьми все херня. Похожу хорошего не чего нет. У меня вся техника на Репсоле. Первый анализ сделал на масло 0W20 в МИЦ ГСМ. Параметры в норме не смотря на то что машина 95 %город. Пробег на масле 11 с копейками. Следующий анали с Ауди делать буду.
Удивительно, для "двадцатки".Что за производитель масла был, если не секрет?
Я только Репсол лью. И Масло Репсол было.
a939lex
Удивительно, для "двадцатки".Что за производитель масла был, если не секрет?
БМВ LL(longlive)
Масло вообще не надо менять в принципе.
Ве эти замены/обслуживания- происки нефтяных компаний.
При сегодняшнем качестве масла и качестве изготовления двигателей, я думаю что менять его нужно не через 10 тыщ пробега, а на много раньше. К примеру как делаю я. 6-7 тысяч и замена
По книге моей машины (91-го года) менять необходимо раз в 6000
У тебя правильная книга
sancho-nb
По книге моей машины (91-го года) менять необходимо раз в 6000
GMC?
Да
ay7ru
Что это была за рекламная статья?
Какие 10 тыс км для замены? Последний писк моды замена по моточасам — 250 м.ч. При средней скорости по Москве 18 км/ч — замена через 4 500 км
И до этих 250 м.ч. дойдут даже не все масла
Вы не развиваетесь а дигралируете со своими моточасами. Думаете когда Масло рассчитывают то про моточасы не знают ? А вы хоть кто то из сидящих тут хоть раз сами отработку отдали на анализ ? Потратили время и 5000 рублей на это. Так нет зачем же есть Оил клаб там все сделали. Я 3 года занимаюсь маслами. Больше 30 анализов сделал. И одно и тоже Масло на каждом двигателе даёт разный результат.
За 30 анализов вы нашли масло, которое не отходило 250 м.ч?
Я так понимаю, вы человек опытный, предпочитаете собственные грабли, а не опыт предков. Да, такой путь развития тоже есть.
Кто-то коллекционирует пластинки, кто-то марки. А у кого-то есть коллекция анализов на 150 тыс. р. Можно и так…
Опыт предков он не актуален. Вы наверное сейчас не с дисковым телефоном ходите и информацию не из библиотеки берёте. Прогресс не стоит на месте. Все время что то улучшают. А коллекция анализов это для работы. По крайне мере пробован Масло Репсол я знаю что оно в любых условиях эксплуатации выдержит интервал 15-18 тыс км
15 тыс км? У меня средняя скорость по Москве 18 км/ч
Годовой пробег 5000 км. Выдержит 833 мото-часа и 3 года?
Никогда
Масло раз в год меняют. Не зависимо от пробега.
Asuzip
Сейчас пробег в мозгах машины 682000 км. Фильтра все меняю вместе с маслом, стараюсь топливный менять чаще, но не всегда это получается. В наличии в магазине моих фильтров никогда нет, поэтому приходится сначала заказывать, а потом по заезжать забирать. Масло Люки Моли я брал 11 лет назад примерно, может конечно за это время ситуация с маслами изменилась в стране, но зная действительность в России я в это очень слабо верю. Был у меня один заказчик постоянный, так он в Нижнем Новгороде поднялся на том, что скупал б/у газелевские диски сцепления, переклепывал феродо и продавал все на завод, где собирали Газели. На заводе у него свои люди в руководстве были. И примерно такая ситуация по всей стране! Все стараются обмануть всех остальных любыми путями и заработать на этом как можно больше. Особенно эта картина явно видна в Мегаполисах, Москва в этом конечно впереди всей страны. Логистика завоза товара вообще наиглупейшая. Товар приходится завозить в Москву, там таможить и потом везти обратно в Питер, потому что так дешевле получается, а в Питере цены на растаможку просто зашкаливают. И это стало когда все таможни стали московскими. До этого таможили в Выборге и было все замечательно. Немного отвлекся.
Масло доливаю примерно один литр на весь интервал до замены. На трассе по России стараюсь держать скорость 100-120 км/ч, на автобанах Польши и Германии не более 140 км/ч. Стартую всегда плавно. Сажевый удалён, но ЕГР не глушил. Периодически с помощью op-com прописываю в мозгах замену сажевого, по мере насыщенности сажевика, чтобы регенерация не включалась. На моей версии накопление сажевого сажей происходит алгоритмом заложенным в мозгах двигателя. Ноут и op-com всегда в машине лежит. Когда разбирал движок, впускной коллектор и вихревые заслонки все были в саже, долго очищал все. Когда менял ГРМ с роликами, комплект покупал в Германии INA. Все ролики ходят без вопросов, уже приближается к 100000 км после замены. Немцы гарантию дали на 100 тыс. А менял ролики ремня генератора, тоже купил один ролик INA но уже в России, через 5 тыс км зашумел! В Польше взял за какие-то копейки польский подшипник и поменял ролик. Проехал на нем 20 тыс км никаких звуков не издаёт. Поэтому и говорю, в России неизвестно где можно попасть на нормальные детали, быстрее подделку найдёшь.
Я на Ауди меняю каждые 15 тыс. Егр сажевый и турбина все на месте. Пробег 290997 км
Вот что происходит при крайне редкой замене масла, ну или "подарок от предыдущего хозяина"
Это и есть высокотемпературное разделение на составляющие некачественного масла.Попросту гудрон и солярка.
PAVELCAR
Что за дичь!
"Масло с остатками топлива смывается! )))
В момент такта сжатия и рабочего хода, топливо и продукты сгорания, под давлением, поступает в картер через замки колец!
15тыс.это интервал замены только для пробега по трассе и качественном топливе!
В условиях рф :
Город 5тыс.км.
Трасса 10тыс.км.
Спорт режим :уменьшить интервал.
5000 км интервал замены это кому делать нечего и у кого пробег в год не 15-20 тыс. А когда у тебя в год 80-90 тыс то хрен ты станешь через 5000 менять.
STIVorg
После фразы "масло требуется менять каждые 10 000 км" даже не стал читать дальше.
Каждые 5-7 тысяч в обычном режиме. Чем экстримальнее режимы — тем чаще.
Каждый 15000 на протяжении 290000 км. И не каких проблем.
На овоще, может и сходит с рук ) Но это издевательство на мотором.
Не сказал бы что у меня овощной Авто и стиль вождения. А чем плох большой интервал замены. Я вообще не чувствую не каких проблем.
А чем хорош? Почему ты должен чувствовать это? Почувствует тот, кому ты продашь авто. 15к — это регламент соответствующий европейским стандартам ГСМ и современному маркетингу. Пару раз масло перегрел до 110 градусов в летнюю жару — оно уже теряет свои свойства, потом пару кикдаунов до отсечки — пошел износ повышенный. Посмотри тесты на ойлклабе, масло практически полностью теряет первоначальные смазочные свойства к 3000-5000 пробега. Как думаешь почему в спорте после каждого заезда его меняют?
Вы все время из крайности в крайность бросаетесь. Машину я не собираюсь продавать. Сейчас таких уже не делают. Оил клуб для меня не показатель. Клуб кому вечером скучно. А если мотор греешь до 110 то ему уже мало что может помочь. И кстати хорошие масла выдерживают температуру в 200 гр. не дымят и не оставляют осадок. У Масло рабочее 100-120 это норма.
Ок, дело ваше. Не настаиваю. Крайность — это как раз раз в 15к менять )
Как ни как почти 300 тыс проехал в таком режиме. Не вижу надобности менять чаще
Wowa62ru
Вы все время из крайности в крайность бросаетесь. Машину я не собираюсь продавать. Сейчас таких уже не делают. Оил клуб для меня не показатель. Клуб кому вечером скучно. А если мотор греешь до 110 то ему уже мало что может помочь. И кстати хорошие масла выдерживают температуру в 200 гр. не дымят и не оставляют осадок. У Масло рабочее 100-120 это норма.
Не совсем я с вами согласен, рабочая температура масла (при условии нормального двигателя в том числе и чистого 88-95 ) 100-120 это уже перебор
Это в объёме двигателя она принята считаться такой а на днище поршня она на много выше.
А если движок, , хватает, , масло-то его температура при сгорании еще выше)))), но мы же не об этом- Максимальный порог температуры масла в двигателе не более 105 градусов, вот что я хочу Вам сказать, не более…
Не во всех. В обычных условиях работы. Когда мотор работает на высоких оборотах да ещё и турбовых Масло нагревается очень сильно. По этой причине раньше масла были для турбированных моторов и интервал замены уменьшен. Для атмосферных моторов по температуре масла вообще можно сказать не какой разницы нет
Здрасте Вам пожалуйста, нет разницы…, а что кто то уже отменил свойство масла после определенных температур терять вязкость и идти на угар?
Не кто не отменял. Но все более менее качественные масла на воспламенение дают температуру 280-288 град. На своём опыте могу сказать что Репсол не горит и свойств защитных не меняет после не однократных открутов в красную зону. Анализы из лаборатории это подтверждают.
Я лишь сказал о том, что рабочая температура масла не зависимо от типа двигателя не должна превышать 105 градусов, после этой температуры масло теряет свои свойства и идет на угар и, как следствие задир на шейках колена, после нагрева масла выше 105°C, вязкость его уменьшается, и оно становится более текучим. При этом под действием нагрузки масляный зазор теряет свою несущую способность, и взаимодействующие детали вступают в соприкосновение., нерадивые, , мотористы списывают на плохую работу масленный системы, а не на перегрев и следствия этого…в довершении еще раз скажу до того как рабочая температура масла не выходит из допустимых границ, детали, работающие в гидродинамическом режиме смазывания (шатунные и коренные шейки коленвала), не имеют механического контакта между собой.
Да все верно. Мы только чуть углубились в этой теме
STIVorg
А чем хорош? Почему ты должен чувствовать это? Почувствует тот, кому ты продашь авто. 15к — это регламент соответствующий европейским стандартам ГСМ и современному маркетингу. Пару раз масло перегрел до 110 градусов в летнюю жару — оно уже теряет свои свойства, потом пару кикдаунов до отсечки — пошел износ повышенный. Посмотри тесты на ойлклабе, масло практически полностью теряет первоначальные смазочные свойства к 3000-5000 пробега. Как думаешь почему в спорте после каждого заезда его меняют?
А почему на современных авто на датчике температуры красная зона выше 100 градусов?))
Температура масла выше температуры охлаждающей жидкости. У 95% серийных авто нет датчика температуры масла.
Wowa62ru
Каждый 15000 на протяжении 290000 км. И не каких проблем.
В мануале замена раз в 15 000, масло рекомендованное? Тогда и проблем не д.б., не нужно читать всякий бред!))
В мануале раз в 15000 Масло лью по допуску 507/504. Масло Репсол
В мануале советских машин написано--потемнение масла не является признаком для его замены. И учили в автошколах что при проверке уровня надо каплю на промокашку и смотреть. Центрифугу на двиглах мыли раз в месяц примерно и выскребали по 200 грамм грязи. Откуда только берётся при герметичной системе смазки.Редукционный клапан масляного фильтра открывается при 0.7--0.9 атм т.е. при работе двигателя масло ВСЕГДА идёт напрямую не очищаясь. Это ЗАДУМКА ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ моторов и запчастей.
Так раньше был только АС-8 на все случаи жизни
а с каким интервалом менять масло если авто на газу *?
я думаю можно реще, на газе продуктов горения нет ведь почти совсем
а можно по подробней !
GoldenBB
я думаю можно реще, на газе продуктов горения нет ведь почти совсем
Это вы зря так думаете. Я ХЗ подробности, но насколько мне известно при работе на газу получается так, что при работе больше склонность к образованию всяких конденсатов, которые попадают в масло. Менять надо по регламенту, как масло, так и свечи зажигания. Кстати если мотор по заводу оснащен иридиевыми свечами зажигания при работе на газу их рекомендуется заменить. ХЗ подробности, но с газом они точно не дружат. Опыт есть.
GoldenBB
я думаю можно реще, на газе продуктов горения нет ведь почти совсем
Зато температура горения выше. Не зря клапана на газу пригорают)
Счётчик моточасов решает. По пробегу очень условно. Летом мотался по трассе тыщщами — 8660 км пробега и 166 моточасов соответственно. Масла, даже самые лучшие, выхаживают по 250-300 моточасов максимум. Т.е. в среднем будет 200 часов и менять. Получается, что по трассе ты за эти 200 часов можешь тыщ 10 намотать, а зимой по городу — раз в пять меньше.
Как-то так.
Мото часы тоже погоду на марсе показывают, можно молотить на холостых, а можно полную машину да с прицепом тащить. ИМХО, по объёму сожженого горючего лучше считать.
есть моточасы учитывающие кол-во цилиндров, тактов и частоту вращения коленвала…
значит там уже не часы ;)
БК ситроёна считает именно по горючему и рекомендует замену масла.
Не лень этот бред было автору собирать на просторах интернета.
7000 край! А так если паленый бенз постоянно лить то можно после первой заправки свежее масло загандонить!
Asuzip
Сейчас пробег в мозгах машины 682000 км. Фильтра все меняю вместе с маслом, стараюсь топливный менять чаще, но не всегда это получается. В наличии в магазине моих фильтров никогда нет, поэтому приходится сначала заказывать, а потом по заезжать забирать. Масло Люки Моли я брал 11 лет назад примерно, может конечно за это время ситуация с маслами изменилась в стране, но зная действительность в России я в это очень слабо верю. Был у меня один заказчик постоянный, так он в Нижнем Новгороде поднялся на том, что скупал б/у газелевские диски сцепления, переклепывал феродо и продавал все на завод, где собирали Газели. На заводе у него свои люди в руководстве были. И примерно такая ситуация по всей стране! Все стараются обмануть всех остальных любыми путями и заработать на этом как можно больше. Особенно эта картина явно видна в Мегаполисах, Москва в этом конечно впереди всей страны. Логистика завоза товара вообще наиглупейшая. Товар приходится завозить в Москву, там таможить и потом везти обратно в Питер, потому что так дешевле получается, а в Питере цены на растаможку просто зашкаливают. И это стало когда все таможни стали московскими. До этого таможили в Выборге и было все замечательно. Немного отвлекся.
Масло доливаю примерно один литр на весь интервал до замены. На трассе по России стараюсь держать скорость 100-120 км/ч, на автобанах Польши и Германии не более 140 км/ч. Стартую всегда плавно. Сажевый удалён, но ЕГР не глушил. Периодически с помощью op-com прописываю в мозгах замену сажевого, по мере насыщенности сажевика, чтобы регенерация не включалась. На моей версии накопление сажевого сажей происходит алгоритмом заложенным в мозгах двигателя. Ноут и op-com всегда в машине лежит. Когда разбирал движок, впускной коллектор и вихревые заслонки все были в саже, долго очищал все. Когда менял ГРМ с роликами, комплект покупал в Германии INA. Все ролики ходят без вопросов, уже приближается к 100000 км после замены. Немцы гарантию дали на 100 тыс. А менял ролики ремня генератора, тоже купил один ролик INA но уже в России, через 5 тыс км зашумел! В Польше взял за какие-то копейки польский подшипник и поменял ролик. Проехал на нем 20 тыс км никаких звуков не издаёт. Поэтому и говорю, в России неизвестно где можно попасть на нормальные детали, быстрее подделку найдёшь.
Круто! Я бы вряд ли решился 20к ездить на одном и том же масле, даже по трассе, даже на дизеле, даже на европейских запчастях… Но в целом если движок живёт, значит я просто перестраховщик. Да и запчастями пока везло в мск, на откровенный левак не попадал. Правда, у меня всё-таки VAG, а не GM с редким двиглом с японскими корнями, запчасти дешевле и их больше. В Польше подделок тоже немало, кстати =) Но вообще впечатляет, 700к даже для дизеля с трассовыми пробегами довольно дофига. БЖ заведите, мне теперь интересно, сколько пройдёт)
Камрады! Чего спорить-то? Кто хочет пусть ездит хоть 20 тыщ хоть 120, а кто своего коня реально жалеет, меняет гораздо раньше. Тут писали выше, что менять масло через 5000-7000 это глупая трата денег, видимо капиталить для таких товарищей дешевле. Ну и действительно — зачем тратить раз в квартал или пол-года 3000-4000 рублей. Куда интереснее сразу больше 100 тысяч потратить. Сам попал на турбину, менял раз в 10000, теперь буду умнее, как почернело — замена.
Странно. Обычно современные масла даже на полностью исправном двигателе начинают чернеть после 2к. Не слишком часто менять придётся? =)
Нууууу, у меня чернеет где то к 5-6+появляется запах гари от масла.