Прямоточная система СТИНГЕР

Одна из самых вашных частей в двигателя…с которой стоит начинать любые доработки в ДВС-это доработка выхлопной системы…
В двигателе внутренего сгорания существует два комплектующих вещества без которого не произойдет весь процесс…это кислоро + горючие…
Правильно доработанная выхлопная система дает выхлопным газам быстее освобождать камеру сгорание и создать вакуум для втягивание новой порции воздуха…
Чем лучше освобождается камера сгораниия от выхлопных газов. тем больше топлива можно подать в двигатель…от сюда следует
Прибавка мощности
Двигатель лучше реагирует на педаль газа
Возможность дастигать больших оборотов двигателя
Плюсы:
•Больше диаметр трубы, т.е. больше пропускная способность и как следствие прирост мощности;
•Меньше не нужных изгибов и швов, т.е. у выхлопной системы лучше пропускная способность – увеличение л.с.;
•Более качественные материалы, т.е. толще сталь, возможно титан — увеличенный срок эксплуатации.

Минусы:
•Повышается уровень шума — проблемы при прохождении ТО по уровню шума;
•Чаще всего нет катализатора, или он спортивный — проблемы при прохождении ТО по экологическим нормам;
•Уменьшается клиренс машины из-за более широких труб;
•Большее промерзание двигателя зимой;
•Отсутствие штатных запчастей при ДТП в зад

Пауки
Большая часть потерь на выпуске приходится на выпускной коллектор. В спорте и тюнинге штатный заменяют на так называемый "паук" — отличается формой и порядком соединения приемных труб с выпускными окнами. "Пауки" бывают "короткие" и "длинные" (два У). Если взять 4-ци-линдровый двигатель, то схема труб "длинного" строится по формуле 4-2-1, а "короткого" 4-1. К "длинному" пауку положена соединительная муфта 2-1, у "короткого" более сложная геометрия. Коллектор 4-1 дает добавочную мощность только в очень узком диапазоне оборотов, за 6000 об/мин, и его обычно применяют для высокофорсированных двигателей с широко фазными распредвалами, то есть на спортивных автомобилях. Коллекторы 4-2-1подходят для любительского тюнинга, так как обеспечивают некий прирост мощности и крутящего момента в довольно широком диапазоне оборотов.