Решил я тут пересесть обратно на кроссовер. Типа на "тру" — кроссовер, то бишь с полным приводом и автоматом. Ну и с климат-контролем. Смотрю значит в пределах от 1 до 1.5 миллионов. Расклад простой: за 1.150.000 рублей — Каптюр и Крета, а дальше с не совсем ясной ценой идут Йети, Кашкай, Куга, Аутлендер, Икс-трейл и почти укладывается в полтора ляма — Спортэйдж(Туссан не укладывается никак — причем он хуже по исполнению, вот прикол!).
Все уперлось в вопрос надежности — почти у всех вышеуказанных машин либо вариатор(Кашкай, Аутлендер, Икс-Трейл) — который у меня ломался(на Кашкае, правда не по моей вине, а из-за варварского обращения наёмного водителя), либо турбированный двигатель(Йети, Куга) Причем на Йети — еще и роботизированная коробка, которая у меня уже барахлила(на Октавии, правда так и не сломалась). Турбированный двигатель конечно приятная вещь, но для городской езды с частыми пробками и частыми поездками на маленькие расстояния он совсем не подходит. Глянул Каптюр — ну говно-говном, плюс опять же легендарный автомат DP0 — он кстати у меня тоже глючил на Пежо 308 SW на пробеге 100 тысяч (в этот блог не попал, т.к. поездил на нем совсем мало). По-честному все равно обошел все салоны, посидел, прокатился, узнал "окончательную" цену, без трейд-инов и пр. мутотени.
Остались в общем-то двое — Крета и Спортэйдж. Денег стало жалко — все-таки разница в 350 тысяч, а фактически начинка идентичная — тот же движок, та же коробка, тот же полный привод, да и тележка полноприводной версии сзади во многом унифицирована со Спортом. Съездил в салон Киа и Хендэ — посидел. Вроде бы с моими 172 см роста нормально, в общем несмотря на вонь в салоне и меньшие габариты не на 350 тысяч Крета хуже, это точно, так что решил — беру Крету. И тут началось.
Я такое помню только в 2007 когда первые мазды-3 продавали по 500 тысяч. Цена была сказочная, желающих были толпы, начали раздавать направо и налево автокредиты, а машин везли мало. Кризисом и не пахло, доллар по 24 рубля(некоторые читатели только что пустили слезу:)!) Менеджеры торговали очередью, навешивали допы — причем стоимость допов была такая какой нет даже сейчас. Ну или не было, до тех пор пока не появилась Крета…
В общем решено — беру Крету. На дворе конец 2016 года. Кризис, рецессия, падения авторынка длящееся уже 2 года. Дилеры закрываются, разоряются, стреляются. Ну, думаю, сейчас я по-быстренькому куплю Крету. Благо и комплектация дорогая — полный привод, два литра, автомат — уж точно есть если не в наличии, так в ближайшей поставке. Звоню в дилерский центр в котором покупал свои Хендаи, весь такой крутой, на понтах. Позвали менеджера, я ему такой "слушай меня сюда, малыш, у меня золотая вип-карта, я тут машины покупал еще когда ты в школу ходил" и все такое. А "малыш" и говорит: "нет проблем, дяденька, в апреле будет ваша машинка". Я такой: "ШТА, БЛДЖАД?! Щас же октябрь?!". Послал я его к черту — звоню в другой дилерский центр Хендэ(где племянница машину брала) — тоже вроде центр хороший, всегда машины в наличии есть. "Нет Креты" — говорят. Думаю — что за блажь? Может эти салоны отщепенцы какие-то, надо в крупную сеть звонить типа Гермеса, Рольфа, Мэйджора, Авилона, Аванты или Авторусь. Не поленился, позвонил. Есть машины, вообще проблем нет.
Первым был Мэйджор — машины есть, все ок — плюс 50 тысяч к цене завода. Ну я прям сразу, прям под запись послал менеджера нах*й (уважаемый клиент, в целях улучшения качества обслуживания все разговоры записаны). Я бы хотел извиниться перед ним если меня слышит — потому что это было самое гуманное предложение по машине "в наличии" — правда и машина у Мэйджора оставалась одна. Рольф залупил плюс 100 тысяч к заводской цене(это оказалось средней ценой по рынку, как я установил впоследствии). Авилон че-то мял сиську и мямлил про допы, а потом разродился. Авторусь с Авантой просто предложили записаться в очередь на апрель-май(может до них уже дошел слух про скандалиста ищущего машину с ценой по официальному прайсу Хендэ?). Но больше всех отличился Автогермес. Тот предложил мне Крету в комплектации "Комфорт" без пакетов(цена завода 1.159.000 рублей) ни много ни мало, а сразу за 1.344.000 рублей(Авилон круче все-таки у него есть Крета за 1.420.000 рублей). Менеджер даже не икнув сказал, что машина того стоит ибо на ней сделан антикор, стоит новое головное устройство(ОЧЕНЬ БОЛЬШОЕ ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО — да, да он так и сказал, думая что разговаривает с чукчей) и еще коврики лежат.
В общем я в таком шоке уже 10 лет не был. На лицо ценовой сговор(картель). Это между прочим преступное деяние, я мягко так скажу. Есть такая статья в уголовном кодексе №178 — называется "ограничение конкуренции" — там прямо говорится о ценовом сговоре. Есть еще статья №185.3 ук рф "манипулирование рынком". Это все не шуточки — цены на машины на пустом месте на 200 тысяч задирать. Коврики они положили, антикор сделали — п*******.
В общем я написал очень культурное(почти без мата) письмо в Хендай, где тонко намекнул, что если написать жалобу в антимонопольную службу, то можно штраф в 5 миллионов заплатить и уголовное дело поиметь.
Вот мне одно интересно, у меня есть расклад на реальные цены на реальные автомобили в продаже(наличии) Куга, Йети где-то по 1.350.000 рублей, Аутлендер и Икс-Трейл стоят по 1.430.000 рублей, Каптюр реально стоит 1.150.000, Кашкай реально взять за 1.290.000 рублей. Все с климатом, автоматом, полным приводом, новые. У меня лишь один вопрос, какие же дураки этого "клопа" покупают за 1.260.000 рублей(со средней накидкой в 100 тысяч), а то и вовсе за 1.420.000 р?!
Все таки где Крета и где тот же Кашкай — намного более заслуженный, безопасный и крупный автомобиль. Это не франкенштейн для третьего мира, который стыдливо прячут от приличных людей, а благородный японский кроссовер, который очень популярен в Европе, где знают толк в автомобилях. Да, вариатор капризен, но если знать и уметь пользоваться он проживет не меньше автомата, но будет существенно экономичнее и эффективнее в целом.
В общем все хорошо за свои деньги и потому-то Крета нехороша. Или хороша, но только в теории где машина продается по прайсу производителя.
Комментарии 40
Откуда на Куге робот?
Спасибо. Поправил. Мысли слегка путались, когда писал.
за хуЁн-даЁм давно такое числится- создают ажиотаж на рынке, а машин то нет, народ в очередь становится- по предоплате -не? с вас не спрашивали 50т.р.- а это уже пирамида. Сталкивался с такой хней когда на фирму брали разъездной авто- солярис, в итоге взяли -купив очередь . авто- полный шлак- хуже чем приора. в итоге зае… ремонтом -то амортизаторы, то датчики какие то то подшипники ступиц… продали это гавно и перекрестились. сам в свое время в 2004-2005 ездил на киа рио, в итоге та же ерунда, кстати пересел на киа с ваз 2112 и очень пожалел- шумное не едящее корейское гавно.
Люди у нас со всем не разбираются в авто, брать такой уг да ещё в конце года с накидкой ))ахха когда куча конкурентов сливают авто выше наголову по всем показателям машины, без обид )
Жизнь меняется несколько быстрее, чем ваши представления о ней и все совершенно не так, как вы думаете. В автомобилях я очень неплохо разбираюсь. Основываясь на реальной эксплуатации, а не на очных и заочных тест-драйвах. К СОЖАЛЕНИЮ, на сегодняшний день из новых кроссоверов до 1.5 млн.руб Крета — лучший выбор.
Не хочу вступать в дискуссию я в этой сфере (авто ) 10 лет работаю и мне честно смешно и лучший выбор до 1 миллиона в мин бюджет в кроссоверах можно рассмотреть, но до 1,5 млн за авто которое не едет, не безопасно, не экономично, без современных технологий и материалы отделки уровня лады хз.Он должен стоить 1,1 мах на сег день в фарше полный привод дороже есть машины лучше .
Я во главу угла ставлю надежность. До полутора миллионов вы не найдете более-менее мощный(хотя бы 150 л.с.) кроссовер с полным приводом, нормальным КЛАССИЧЕСКИМ автоматом, обычным крепким атмосферным двигателем и климат-контролем. Очень желательно, чтобы модель была свежая, чтобы не конкурировать потом на вторичке с теми кто купил машину дешевле еще до кризиса. И чтобы эргономика была хоть какая-то — руль чтоб по вылету регулировался, например. На ваш выбор будет Каптюр(с эргономикой швах, я даже на тест-драйв не поехал, потому что сесть удобно не смог), Йети(робот, турбо), Аутлендер(вариатор), Кашкай(вариатор), Икс-Трейл(вариатор), Куга(турбо), Тигуан(турбо). С выходом за бюджет — СХ-5 — снимают с производства, Спортэйдж — я крепко подумал, но потом стало жалко доплачивать 350 тысяч сверху за почти то же самое, что Крета(двигатель, коробка — те же, габариты не настолько больше, чем он дороже). Ну а б/у машины пускай покупают те, кто любят носить ношеные трусы.
Согласен, у каждого свои потребности. Я не боюсь турбо двигателей(Не собираюсь ездить на авто больше 200ткм) и современных коробок(Вы же берёте новый автомобиль) так что мой выбор был бы в этом бюджете либо йэти либо тигуан однозначна.
Вы лукавите потому что не хуже меня знаете, что второй владелец тоже не дурак и не будет покупать потенциально ненадежный автомобиль(или же будет но по низкой цене), поэтому автомобили с вариаторами, роботами и турбо-двигателями намного быстрее теряют в цене. Даже рав4 с маленьким пробегом я в свое время продал прилично потеряв. Что касается ОЩУЩЕНИЙ от езды, то конечно Йети и Тигуан лучшие, но покупая их надо помнить — большУЮ, если даже не бОльшую часть потраченных денег ты теряешь раз и навсегда. Качество этих двух низкое. Посмотрите у меня в блоге вот эту запись www.drive2.ru/b/458643134658699742/ Дело-то было буквально недавно.
И в итоге крета?:-):-):-)
Я весь такой противоречивый. Сначала ВАГ проклинал, потом купил Ауди. Теперь вот проклиная Хендай купил Хендай. "Кого люблю, того и бью!":)))
Ну хоть по цене то адекватной взял?
Да. Я уже добавил в профиль машину — там все подробно описано.
прочитал, ну штук 25 выше цены это более менее, хотя соула я брал на 35 т ниже прайса со всеми скидками )) на тот момент они сидели без зарплаты полтора месяца ))
Да уж, мне по поводу скидок особенно тяжело перестраиваться. Я своего ай-икса брал со скидкой в 300 тысяч, ауди со скидкой в 500 тысяч, а тут доплачиваешь…очень непривычно.
Кризис:-)
И кризис тоже конечно, но не только. Каждая машина стоит своих денег и я очень неплохо умею определять — стоит машина своих денег или нет? Бывает даже, что в реальности машина стоит меньше, чем должна бы стоить(это касается недорогих Лад(без Весты и ИксРея) — очень неплохие машины за свои деньги). Крета стоит своих денег именно в комплектации "Комфорт" без пакетов. Соул, кстати, изначально был неоправданно дорог, но с ростом цен подорожал не так сильно и его цена стала адекватной.
Да вёдра эти хундаи все. Помню смотрел акцент так понял одно — машина состоит из: 5% жестянки от консервных банок, 5% вонючей пластмассы из бутылок и остальные 90% это маркетинг.
Ну так ты и не сравнивай корейца с нормальными машинами
Да они блин просто стоят как нормальные машины вот и запутали меня
Мне достаточно было сесть в салон и я отказался от затеи купить Солярис по цене лям сто
Если честно мне Крета вообще не понравилась, Соул намного интереснее!
У Соула нет полного привода и двигатель 2.0, а так да — дизайн и качество материалов в Соуле выше
Нас наё.ют а мы это позволяем. Нет машины здесь и сейчас? Всё, пока. Только надо что бы все … клали на такой сервис. И сразу очереди закончатся.
Есть спрос, есть предложение. Спрос на Крету превышает предложение в разы. Именно поэтому она стоит сейчас ровно столько, за сколько её продают. И никакого тут сговора и заговора нет.
Машины, которые сейчас есть в наличии, заказали ещё в августе, просто от них отказались, по тем или иным причинам.
Это не спрос, а искусственно созданный ажиотаж. В Питере стоят Креты в наличии, без допов и накруток. Что же там нет спроса? Машины, которые есть в наличии — это отказные и перераспределенные между дилерами машины. Их достаточно много, но их искусственно "придерживают". Например в контакте есть группа ожидающих Крету. Так вот, те кто не стал брать машину с допами и встали в очередь получили свои машины не через 5 месяцев(как сейчас стращают менеджеры), а через 3-4 недели. Получается менеджеры набивают цену, не более того.
У меня трое знакомых заказали Крету. В августе. Один получил, остальные ждут. В Москве.
наверное бомж-комплектации?:)
Отнюдь, предтоповые.
присоединяюсь к вам…жду авто с августа месяца…2.0, 2 вд комфорт + адвэнч…салоны ОД (их у меня два) утомили обещаниями))
на все 100 согласен с автором. Как Крета вышла, была интересна, но теперь люди как зомби, услышали "Крета" — доступный надежный автомобиль и берут не глядя. А то что цены два раза поднимались, уже никого не останавливает.
Кашкай — достойная альтернатива Крете, он не значительно дороже, а по комфорту и опциям на порядок оснащенней. Сейчас на Кашкаи отличные цены, скидки, есть из чего выбрать.
Плюсы Креты — надежность. С Кашкаем, такой уверенности нет, увы.
Цены поднимались? Где? Что-то я не заметил никакого подъёма цен, наоборот, стремительно падают.
На Кашкаи падают, за счёт скидок.
На Крету уже два раза поднимали
auto.mail.ru/article/6241…from=newsapp&from=newsapp
Кашкаи не покупает никто, вот и роняют ценник.
А по поводу цены на Крету, я выше уже писал. Спрос огромный, ставь цену в соответствии со спросом. Это рынок.
Я в 2011 году купил рав4 предыдущего поколения(он есть у меня в блоге — белый такой). Выложил тогда как помню 1.250.000 рублей. Полный привод, вариатор, климат. Мне сейчас психологически проще всего взять Кашкай за 1.290.000 рублей. Это все то же самое, за те же примерно деньги. Сборка даже лучше, подвеска покрепче, да и вариатор "допиленный" наконец-то. Мне сложно убедить себя взять Аутлендер — я его и за 850 тысяч не стал брать в том же 2012-м по акции, мне сложно убедить себя взять Икс-трейл — я лично считаю, что он и тех 990 тысяч не стоил, что раньше. Куга, Йети — вообще коты в мешке, вместе с Каптуром этим мутным на базе Логана. У меня рука не поднимается взять изуродованный Спортэйдж с той же начинкой что и в 2010-м, но на 400 тысяч дороже. Я пристально осмотрел Крету — это же лифтованный Солярис! Я вылез из Соляриса, зашел в салон и сел в тот же самый Солярис. Руль, магнитола, да вообще весь салон…нет, это тот же Соул с полным приводом, но тот же Соул дешевле блин, да и получше он внутри раз этак в 100. Различие между Соулом и Кретой, как между японской и российской версией Альмеры(в Японии — Ниссан Блюбёрд Сильфи). В России внутренности как у Логана, в Японии — как у Теаны. Можно было закрыть глаза, зажать нос и ездить ради экономии денег, но если Крета стоит как Кашкай(и даже дороже), то в этом нет никакого смысла вообще. Все-таки объективно Кашкай лучше. Да он подорожал(тысяч на 150 по факту), но я очень хорошо помню на сколько. И это далеко не 400 тысяч, как у Спорта, Аута и Икс-трейла. Повторюсь — ситуация с Кретой это не рынок, а МАНИПУЛИРОВАНИЕ рынком. Нет такого спроса на самом деле. Кризис же.
Ты не учитываешь один важный момент. С 2011 года деньги стали дешевле в 2 раза.
Вот поэтому-то кашкай — лучшее предложение. По своим потребительским характеристикам он как рав4 в предыдущем кузове, а цена как у той старой Тойоты в 2011-м. Крета меньше, остальные дороже, а Кашкай прям то, что надо.
virtualex
на все 100 согласен с автором. Как Крета вышла, была интересна, но теперь люди как зомби, услышали "Крета" — доступный надежный автомобиль и берут не глядя. А то что цены два раза поднимались, уже никого не останавливает.
Кашкай — достойная альтернатива Крете, он не значительно дороже, а по комфорту и опциям на порядок оснащенней. Сейчас на Кашкаи отличные цены, скидки, есть из чего выбрать.
Плюсы Креты — надежность. С Кашкаем, такой уверенности нет, увы.
Все течет, все меняется. Кашкай уже не так плох как раньше. Во-первых усилена подвеска(унифицирована с Икс-Трейлом), второе слабое место — вариатор. Тут тоже он заменен по унификации с обычного легкового(который ставили на Рено Флюэнс, например), на внедорожную версию X-tronic(опять же унификация с Икс-трейлом). Больше я серьезных проблем кроме сыплющейся подвески и вариатора не припоминаю(как бывший владелец Кашкая), так что не все так страшно. Ну а вот насчет Креты все тоже не так радужно — втыкнуть двухлитровый мотор на тележку которая рассчитана максимум на 1.6(а двухлитровый намного тяжелее), да и использовать при этом на двухлитровом двигателе автомат рассчитанный на 1.6 — это все чревато поломками. Автомат штука конечно надежная, но не стоит его переоценивать, он в двухлитровой Крете на пределе своих возможностей пашет.
Сам неторопясь присматриваюсь к Кашкаю.
По отзывам на драйве, владельцы рестайловых, имеют нарекания по слабой жесткости кузова и вариатору.
Жесткость кузова и вправду не очень, мне кажется если вывесить заднее колесо дверь багажника закроется с трудом. Что касается вариатора — если при движении вперед включать заднюю передачу(и наоборот), то вариатор умрет моментально. С вариатором очень аккуратно надо обращаться.