В Лос-Анджелесе в рамках крупнейшей выставки потребительской электроники Consumer Electronics Show (CES) 2017, компания Honda показала широкой публике мотоцикл, умеющий самостоятельно поддерживать себя на двух колесах и подъезжать к владельцу.
Фирменная технология получила название Moto Riding Assist и призвана существенно снизить вероятность падения мотоцикла в состоянии покоя или на маленьких скоростях. При этом работа системы основана не на гироскопах, как в большинстве современных гироскутерах и "Сегвэях", а на автоматической работе рулем для поддержания равновесия. От гироскопов было решено отказаться, чтобы не увеличивать вес мотоцикла.
Для баланса аппарат использует свой собственный вес, умную переднюю подвеску, которая автоматически занижает мотоцикл, а также переднее колесо, которое так же автоматически поворачивается в разные стороны, надежно фиксируя мотоцикл на месте, независимо от того, находится ли на нем человек или нет.
На скоростях менее 4.8 км/ч, система Riding Assist дистанционно разрывает связь между рулем и передней вилкой, после чего управление за передним колесом передается бортовому компьютеру. Мотоцикл постоянно (около 1000 раз в секунду) получает информацию от датчиков о угле наклона, после чего вносит коррективы с помощью угла поворота переднего колеса, сохраняя равновесие.
Технология Riding Assist была впервые разработана для оригинального устройства персональной мобильности Honda Uni-Cub, представленного еще в 2013 году. Для демонстрации систему установили на серийный мотоцикл Honda NC750.
Пока это лишь прототип, но компания уверяет, что его достаточно просто превратить в серийную разработку, которая может стать мейнстримом в ближайшие несколько лет.
Как все это работает на практике — смотрите видео с официального канала Honda:
Также рекомендую к прочтению материал о новом ИЖ Юпитер-3 1976 года в заводской упаковке, штрафплощадке со старыми мотоциклами, CZ-350 1986 года с пробегом 1316 км, новой в коробке Bimota DB1SR 1987-го года с пробегом 0 км, кастом-байке на базе ИЖ Планет Спорт, трех самых быстрых мотоциклах эпохи СССР, спортбайке Yamaha RZ500N 1985-го года с пробегом 0 км, кафе-рейсере, сделанном из популярной Yamaha YBR-125 и кастоме SKULL от DoZer garage с советским мотором К-750. Статья о двух новых Suzuki RG500 1985-го года с пробегом 2 и 8 км — тут. Ну и цикл записей о роторных мотоциклах: советские мотоциклы с роторно-поршневыми двигателями, эскортные ИЖ с РПД и абсолютно новый роторный мотоцикл Suzuki RE5 1976-го года.
Комментарии 152
НЕ ДОЖДЕМСЯ лучше делать ракет-ки
С нетерпением жду, когда, наконец выпустят двухколесный фургончик-полуторку.
Прикольная опция, подожду пока появится на ктм-ах )))
Блин, как же я хочу такой…
Вот почитал комментарии. Забавно! Некоторые кричат, что техника всё делает за человека, человек перестанет по настоящему управлять и прочее. Да ерунда это всё! Хочешь гонять, трек, трофи, эндуро, мотокрос. Хочешь безопасно ездить, автомобили и мотоциклы с системами дополнительной помощи. Далее каждый сам делает выбор, хочет он уметь управлять автомобилем, или мотоциклом, или просто комфортно передвигаться.
По поводу данной технологии: это очень удобно. Остановился на светофоре в ливень, по дороге текут реки воды, доходящей до щиколотки. А тут не нужно ногу выставлять, а значит они сухие. Опять же, передвижение в плотных пробках без постоянной игры сцеплением, чтобы не упасть, или не заглохнуть.
Да просто удобно это, особенно для компактных девушек, меньше ворочать его даже при закатывании к примеру в гараж.
Я ж не слова не сказал про "гонять".
Около 90% накатаных мною километров (30 с копейками тысяч) было на мелкашках, у которых максималка была 55-100 км/ч а крейсер был 40-80 км/ч.
И почти все это расстояние было накатано по Киеву.
Те ситуации что я опысал коментарием ниже взяты только из моего опыта и скорость в них была не более 60 км/ч
Я только за такие технологии! Вопрос только в том, смогут ли они постоянно совершенствовать систему и довести это дело до конца (как например это делает сейчас Тесла со своим автопилотом)?
Действительно круто! За такими технологиями будущее.
Конечно же как всегда есть свои минусы…
Например не понятно руль соединен сервоприводом без прямого соединения?
Бывает такое, что в экстренной ситуации приходится на ходу ложить байк чтоб отделатся меньшими повреждениями, что система сделает в этом случае?
или при внезапно "появившейся" выбоине, или еще чем-то, нужно сделать контр руление (например руль влево, наклон вправо затем выравнивание) — более менее опытный мотоцыклист справится с этим заданием, а вот система, которая считывает показания 1000 раз в секунду — не даст нам этого сделать…
Конечно Москва не сразу строилась, и все можно допилить, но мне кажется что данная разработка будет сверх полезной для новичков, а те кто со стажем либо будут учится заново ездить, либо будут больше падать чем новички.
Да норм всё будет, речь же об около нулевых скоростях.
Там сказано что на "около нулевых" руль полностью отключается, и все делает электроника. А на скоростях выше — руль "активируется", но не сказано что управление полностью переходит пилоту, да и не стоит игра свеч, если б все сводилось только к "выгуливанию" мотоцикла.
Действительно круто! За такими технологиями будущее.
Конечно же как всегда есть свои минусы…
Например не понятно руль соединен сервоприводом без прямого соединения?
Бывает такое, что в экстренной ситуации приходится на ходу ложить байк чтоб отделатся меньшими повреждениями, что система сделает в этом случае?
или при внезапно "появившейся" выбоине, или еще чем-то, нужно сделать контр руление (например руль влево, наклон вправо затем выравнивание) — более менее опытный мотоцыклист справится с этим заданием, а вот система, которая считывает показания 1000 раз в секунду — не даст нам этого сделать…
Конечно Москва не сразу строилась, и все можно допилить, но мне кажется что данная разработка будет сверх полезной для новичков, а те кто со стажем либо будут учится заново ездить, либо будут больше падать чем новички.
> Бывает такое, что в экстренной ситуации приходится на ходу ложить байк чтоб отделатся меньшими повреждениями
Что за бред? ложить байк имеет смысл, только если ты хочешь очень дорогого ремонта и ободранной кожи/экипа… Во всех остальных случаях — тормози! Остановочный путь у мотика гораздо меньше на колёсах, нежели на боку.
Конь охонь)
вот теперь я хочу мото ))
прекрасно, теперь вырастет количество бесстрашных дебилов
подумаешь а вот у нас!
Круто)
HONDA как всегда рулит-молодцы :)
Японцы впереди планеты всей
Бетмобиль возможен)))
Супер! Что тут ещё сказать! Поскорей все новшества в серию!
Читаю комментарии и поражаюсь технической безграмотности людей. Они не отличают гироскоп в виде массивного маховика весом в несколько десятков килограмм, который непосредственно своей инерционностью сопротивляется вращению и гироскопический датчик, который давно уже выполнен в виде монолитного кристалла в 3 квадратных миллиметра и есть в каждом телефоне. И тут очевидно, что да, гироскопические датчики есть, но само механическое воздействие идет поворотом вилки. И скорее всего приседает мотоцикл не для удобства ездока (хотя и это тоже), а для изменения кинематики подвески, что бы рычаг воздействия на крен был больше.
И на самом деле изобретение очень классное. Помимо банальной перестраховки от глупого падения при переезде трамвайных рельс или поребриков, и не менее глупого завала мотоцикла на светофоре (а от такого никто не застрахован), думаю это найдет применение в гибридах мотоцикла и автомобиля, какие уже не раз появлялись, но успеха так и не получили (Carver one, Lit C1 итд).
что то подобное видел лет 15 назад по телеку у японцев. самокат который не падает без гироскопа.
как живой))
Норм.
Людей всё больше отстраняют от управления техникой.
Это что же получается? Если человек учился ездить на мотоцикле с этой системой, то посади его на обычный и он упадет как младенец?
Я конечно понимаю, что научно-технический прогресс не остановить, но все же считаю, что что бы что-то делать надо сначала научиться это делать, а уж потом делать.
Сейчас куча водителей которые не умеют управлять автомобилем, но управляют, современные машины это позволяют. Видимо скоро появятся такие же бестолковые мотоциклисты причем в огромных количествах.
А учитывая количество "леталок" при ДТП мотоциклов — очень скоро эти самые бестолковые мотоциклисты станут вымирающим видом, если не одумаются и не пройдут нормальную школу управления.
по статистике на 100 аварий. на мотоцикле получается в 2 раза меньше смертей. а на 100 машин и 100 мотоциклов в 4 раза меньше аварий чем на машине. итог на машинах ездит люди которые не умеют ездить, и они убивают людей больше чем мотоциклисты.
мотоцикл в разы моневренее и на нем легче выйти из критической ситуации,
мотоцикл в 2 раза быстрее можно остановить. тормозной путь на много короче
на скоростях до 100км/ч вероятность выжить 95 процентов а на машине всего 60. я на 120 км падал без экеперовки и получил лишь ссадины от асфальта. с экипировкой на 240 летал отделался сломаны шлемом. и разбитым байком.
умереть на мотоцикле можно лишь на скоростях свыше 160км/ч и то если въехать в машину. обычно поворачивает налево.
вывод леталок не так много а умереть в железной коробке на много проще.
На 240 ты отделался разбитым шлемом?Ну-ну…сказочник=)
Ну про жопу писать не стал
у него ее нет )
dolo08
по статистике на 100 аварий. на мотоцикле получается в 2 раза меньше смертей. а на 100 машин и 100 мотоциклов в 4 раза меньше аварий чем на машине. итог на машинах ездит люди которые не умеют ездить, и они убивают людей больше чем мотоциклисты.
мотоцикл в разы моневренее и на нем легче выйти из критической ситуации,
мотоцикл в 2 раза быстрее можно остановить. тормозной путь на много короче
на скоростях до 100км/ч вероятность выжить 95 процентов а на машине всего 60. я на 120 км падал без экеперовки и получил лишь ссадины от асфальта. с экипировкой на 240 летал отделался сломаны шлемом. и разбитым байком.
умереть на мотоцикле можно лишь на скоростях свыше 160км/ч и то если въехать в машину. обычно поворачивает налево.
вывод леталок не так много а умереть в железной коробке на много проще.
Бррр. Ерунда ваша статистика. Отчасти соглашусь конечно-есть знакомые кто на скорости 120 и около падали на дороге. Но фишка в чем, на машине в тех ситуациях они б точно не упали. У меня было порядка 20 мотоциклов, за рулем железного коня с 12 лет. Не понаслышке знаю, что это такое. Мотоцикл опаснее машины во всех ситуациях. Но прежде всего, эта вещь вынуждает тябя вваливать. Ибо драйв-основа основ для мотоциклиста. Скорость, ветер в харю -ощущения благодаря которым мотоциклы существуют в природе! И не нуно писать, о том, что от наездника зависит. Нарушают абсолютно все мотоциклисты. Добавить к этому меньшую заметность мото на дороге-вот тебе и авария.я уж молчу про элементарные ямы на дорогах…
По этому грамотный мотоциклист должен думать за всех участников дорожного движения. Не надеяться, что раз у него главная значит пропустят! Не кто тебе ничего не должен! Ты должен думать за всех сам! Уметь прогнозировать любую ситуацию от поворачивающего налево чайника до открытого люка, пластиковой разметки или ямы. Ничего не бывает вдруг, всё можно спрогнозировать.
Я всегда ездил по городу так как будто все водители вокруг слепоглухонемые дауны. Просто тебя не видят не слышат и в любой момент могут выкинуть какой нибудь финт. Может по этому я до сих пор живой и даже по хорошему ни разу не убирался.)
И еще один совет от старожил мотокросса с ДОСААФовских времен: Видишь-газуй, не видишь-не газуй! Кстати и для автомобилистов будет полезен.)))
Видишь-газуй, не видишь-не газуй! — золотые слова!
dolo08
по статистике на 100 аварий. на мотоцикле получается в 2 раза меньше смертей. а на 100 машин и 100 мотоциклов в 4 раза меньше аварий чем на машине. итог на машинах ездит люди которые не умеют ездить, и они убивают людей больше чем мотоциклисты.
мотоцикл в разы моневренее и на нем легче выйти из критической ситуации,
мотоцикл в 2 раза быстрее можно остановить. тормозной путь на много короче
на скоростях до 100км/ч вероятность выжить 95 процентов а на машине всего 60. я на 120 км падал без экеперовки и получил лишь ссадины от асфальта. с экипировкой на 240 летал отделался сломаны шлемом. и разбитым байком.
умереть на мотоцикле можно лишь на скоростях свыше 160км/ч и то если въехать в машину. обычно поворачивает налево.
вывод леталок не так много а умереть в железной коробке на много проще.
Первые цифры говорят об удельном весе дтп с участием мотоцикла в структуре общей аварийности на дорогах? Так мотоциклов на дорогах во сколько раз меньше? Это все равно, что для теста взять 99 мужиков и 1 женщину.аа потом заявить каждый сотый пук исходит от женщины! А добавь сюда 50 на 50 м/ж и статистика будет иная.
dolo08
по статистике на 100 аварий. на мотоцикле получается в 2 раза меньше смертей. а на 100 машин и 100 мотоциклов в 4 раза меньше аварий чем на машине. итог на машинах ездит люди которые не умеют ездить, и они убивают людей больше чем мотоциклисты.
мотоцикл в разы моневренее и на нем легче выйти из критической ситуации,
мотоцикл в 2 раза быстрее можно остановить. тормозной путь на много короче
на скоростях до 100км/ч вероятность выжить 95 процентов а на машине всего 60. я на 120 км падал без экеперовки и получил лишь ссадины от асфальта. с экипировкой на 240 летал отделался сломаны шлемом. и разбитым байком.
умереть на мотоцикле можно лишь на скоростях свыше 160км/ч и то если въехать в машину. обычно поворачивает налево.
вывод леталок не так много а умереть в железной коробке на много проще.
У меня КМС по мотокроссу. Но на дороге общего пользования был считанные разы на байке :))) Хватало степи что бы дурь выгнать. Потом пара неудачных сходов на соревнованиях и все, вышел. Здоровье дороже.
dolo08
по статистике на 100 аварий. на мотоцикле получается в 2 раза меньше смертей. а на 100 машин и 100 мотоциклов в 4 раза меньше аварий чем на машине. итог на машинах ездит люди которые не умеют ездить, и они убивают людей больше чем мотоциклисты.
мотоцикл в разы моневренее и на нем легче выйти из критической ситуации,
мотоцикл в 2 раза быстрее можно остановить. тормозной путь на много короче
на скоростях до 100км/ч вероятность выжить 95 процентов а на машине всего 60. я на 120 км падал без экеперовки и получил лишь ссадины от асфальта. с экипировкой на 240 летал отделался сломаны шлемом. и разбитым байком.
умереть на мотоцикле можно лишь на скоростях свыше 160км/ч и то если въехать в машину. обычно поворачивает налево.
вывод леталок не так много а умереть в железной коробке на много проще.
как же мне нравятся эти сказочные д…ы
падал несколько раз на скорости до 50 и меньше !да экип спас от ссадин даже, но вот ноги страдали и был вариант что тебя задавят в потоке. и крутые мотоботы от перелома ноги не спасут, стоит один раз неудачно упасть или налететь на что то ! а как ты можешь предугадать что на твоем пути появится столб или забор ! и тебе не оторвет ногу или руку на скорости 100 )ты видимо после 1 падения не ездил никогда )
kawasanya
Людей всё больше отстраняют от управления техникой.
Это что же получается? Если человек учился ездить на мотоцикле с этой системой, то посади его на обычный и он упадет как младенец?
Я конечно понимаю, что научно-технический прогресс не остановить, но все же считаю, что что бы что-то делать надо сначала научиться это делать, а уж потом делать.
Сейчас куча водителей которые не умеют управлять автомобилем, но управляют, современные машины это позволяют. Видимо скоро появятся такие же бестолковые мотоциклисты причем в огромных количествах.
Раньше как-то и без смартфонов представьте себе жили, а сейчас жить без девайсов не могут. Раньше в голове считали и счетами в том числе и мы дети эпохи СССР, терь без калькулятора современная молодёж даже 25+30 ПОСЧИТАТЬ НЕ МОГУТ! Сейчас многие учатся ездить на авто с АКПП и далее считают себя крутыми водилами, посади их за МКПП так сразу в темный век превращаются.
Не переживайте, этот моцык ближайшие 15-20 лет вряд ли сможет позволить каждый, т.к. ценник на него буде как на новую авто бэху.
Пугает не сколько сам мотик сколько тенденции. Человека упорно отучают жить самостоятельно, а технику учать все делать за нас. С одной стороны это очень удобно, с другой, таким обществом очень легко управлять.
А все равно моцык классный. Стоит, не падает. Пока аккум не сядет … :)
Очень даже круто!
Ну круто. Скайнет будет рад.
Скоро они сами начнут девок цеплять, а потом сами научаться и драть их :)))))
Не дай Бог!
Уфф… отдохнем
Божечки… да это же мотик моей мечты! ))
— Урал! Ко мне!
— Хозяин, люльку цеплять?
— Обязательно, тусить едем!
крутяк :)
Ааааа, зачем я это посмотрел)
Jerky86
Там же где то от этой конторы есть штука, для военных. 80кг груза по любому рельефу таскае
Jerky86
Гигантская бешеная блоха )
Хонда херни не посоветует =)
Асимо вырос! А потом с ним будешь телик смотреть, пиво пить в баре, гулять, а потом предложение и свадьба, а он изменяет с мотороллером сузуки который старый и воняет.
Для ленивых или для дураков?
Что-то меня напрягает что на малой скорости руль с колёсами не соединён.
Молодцы япошки, что еще сказать?
"Только мы с конем, по полю идем".
В Россию его… На наших дорогах и фуры переворачиваются и Легковушки летают.
Реальное фото?
Из Омска
Дык, это первый потенциальный мот с автопилотом…
Бомж набор для авто, и ваша игрушка примчится к вам с парковки и сама отвезёт домой. Это в данном случае куда как круче чем просто возможность сохранять равновесие)
Ну вот пожалуйста, робототехника внедряется. На месте стоит, под седока присаживается, как по веревочке за хозяином хо…едет то есть. И красив собака! Хоть щас можно снимать в фантастических боевиках про будущее. А местные диванные туpari заныли — на ходу руль дернет…давай его ногой толкнем…да он не приживется у нас…что за андертальцы(
эти могут
А если автоматика глюканет и выровнит мотоцикл на дуге?
Я механик) автоматике не доверяю))
и как?, не в лесу же живешь, кругом автоматика))
Вот так и живем, в вечном напряжении))))
))
Ural-3
А если автоматика глюканет и выровнит мотоцикл на дуге?
Я механик) автоматике не доверяю))
А я алкоголик, и антифризу тоже не доверяю!)
Ну эт Вы зря, нужно просто подобрать правильную систему очистки)
Страшно на таком ездить увезет куда ему захочется…
Ага, и еще не дай Боже сделает там с тобой что захочется)))
Спорим — упаду!
Ахренеть
ээх молодцы хонда !
а наш Минчик 125 уже лет 40-45 выпускают без изменений.
Изменения есть, но только в худшую сторону(
нормальные минчики…у меня у товарища d125…и за такие деньги ему нету альтернативы…Просто не нужно его сравнивать с японцами за оверпрайс…
У меня у друга есть лесник новый за гарантийный срок были заменены: заданий обод 2 раза ( даже с распорками все равно разваливается), топливный бак 3 раза, спидометр 2 раза( в данный момент все равно не работает опять), задний стоп сигнал несколько раз. Возможно было еще что-то, но я всего уже не упомню. Мотоцикл хороший только качество совсем не радует.
MishaGSX
нормальные минчики…у меня у товарища d125…и за такие деньги ему нету альтернативы…Просто не нужно его сравнивать с японцами за оверпрайс…
Оверпрайс это сколько? Я к примеру не так давно взял хонду xr 250 за 35 рублей. Поменял подшипники колес, цепь, звезды, сальник. И проблем не было с ним никаких.
Сколько стоит минск нынче?
700-800$ новый
Sand-Lexx
Оверпрайс это сколько? Я к примеру не так давно взял хонду xr 250 за 35 рублей. Поменял подшипники колес, цепь, звезды, сальник. И проблем не было с ним никаких.
Сколько стоит минск нынче?
Какого года ваша 250 ка? Товарищ купил минча годовалого за 500$…с пробегом 700км(считай новый)…пока проблем нету за прошлый сезон
96 год. Пробег около 10 тыс км. Так вотон и следующего после меня хозяина бегает без всяких проблем. А что такое минск, я знаю не понаслышке…были времена, что справа гайки под ключ на 12 а слева-симметричные-на 13. Четко
MishaGSX
нормальные минчики…у меня у товарища d125…и за такие деньги ему нету альтернативы…Просто не нужно его сравнивать с японцами за оверпрайс…
Хонда делает для Индии мот за 600 вроде баков…
Не хуже Минчика и цена бюджетнее получается…
Лучше б мотоциклы не падали на скорости >100.
Лучше бы они встречные фуры перепрыгивали, если в правом повороте на укладываешься)))
Интересно после пол литра боярки упадет?))
Мотоциклисты не оценят. Эти как те люди, которые драйв хотят ощущать последней клеткой своего тела, а не работу всякой автоматики. Бррр.
оценят 100%
я бы купил только из за возможность гулять с ним "на поводке"
круче не придумать)
Идёшь такой и взгляды ловишь )))
А братва смотрит и думает — недобайкер выгуливает недомот ))))
а братва смотрит и завидует :))
vorobeu
оценят 100%
я бы купил только из за возможность гулять с ним "на поводке"
круче не придумать)
плюс сто пицот!
Sand-Lexx
Мотоциклисты не оценят. Эти как те люди, которые драйв хотят ощущать последней клеткой своего тела, а не работу всякой автоматики. Бррр.
Те кто берет НЦ750 с автоматической КПП оценят, это мот для офисного планктона!
Офисный планктон столько не зарабатывает))) а так, да…
ingener500
Те кто берет НЦ750 с автоматической КПП оценят, это мот для офисного планктона!
motocafe.ru/forum/байкерс…-мотоциклистом-стать.html
Планктону надо это прочесть для начала))
Sand-Lexx
Мотоциклисты не оценят. Эти как те люди, которые драйв хотят ощущать последней клеткой своего тела, а не работу всякой автоматики. Бррр.
не надо всех под одну гребенку ;)
Куклачевы х…вы! Стыд и срам…
они просто не умеют.
Тут в комментариях похоже не очень понимают разницу между датчиком основанном на эффекте гироскопа, аналогично используемому в телефонах и системах стабилизации автомобиля и гироскопом который стабилизирует объект путем вращения массивного маховика внутри рамы. Хонда использует датчики, что бы отдавать команду исполнительному механизму в вилке колеса, который выполняет те же движения что и триалист на выступлении, т.е. дергает рулем вправо-влево для поддержания баланса. И очень правильным решением было не ставить массивный маховик в мотоцикл, потому как получилась бы тяжеленная, сложноуправляемая дура, которая мало мало похожа на мотоцикл в классическом понимании
Не стала Хонда использовать гироскопы, чтоб не увеличивать вес… Гироскоп грамм 20 весит))
датчик гироскопа не весит, а устройство эксцентиковое, поддерживающее устойчивость мотоцикла весом 200+ ещё как весит
Мне одному его в бок толкнуть охота)?
Главное чтоб он не оттолкнул если на дороге попадёшься)).
ili4ch
Мне одному его в бок толкнуть охота)?
Мысль интересная однако …
Аки верный конь лихого ковбоя из вестерна :D
Даже делает легкий реверанс под седока.
Мало того что я не понимаю нафига мотику автомат, они еще и эту фигню мутят… для кого это?
Для тех, кто не может держать равновесие, не все могут его держать, даже в зрелом возрасте.
Допустим… а вдруг сломается, выйдет из строя… Пока колеса крутятся он не упадет, для маневров на малых скоростях есть задний тормоз для натяга мотора. А если человек не умеет и еще взял что-то тяжелое, равновесие это не оправдание.
Конечно форс-мажор не исключен, но все же данное изобретение кому то поможет воплотить детскую мечту и прокатиться на двух колесах. Это лишь мое мнение, я не знаю как в реале будет.
Когда хонда анонсировала автомат в модэли dn01 тоже расчитовала на что-то, но когда начала продавать этого "красавца" огорчилась, наверное… Я не говорю что это плохо, но блин… Ямаха тоже делала полноприводные мотики, но пипл не схавал.
Semyon111
Для тех, кто не может держать равновесие, не все могут его держать, даже в зрелом возрасте.
Это кто такой интересный сядет на мот с литровым мотором и не умея держать равновесие?
)))
Тому есть примеры (((
Помню пару лет тому по Костроме плачь стоял. На похороны 16летнему собирали миром да 20 килобаксов за ямаху Эр шесть кредита…
А всё предки молодцы. Купили сыночек, учился хорошо, кредит взяли… А он на прямой под ограничитель спидометра сквозь калину проехал.
Найдутся покупатели.
Semyon111
Для тех, кто не может держать равновесие, не все могут его держать, даже в зрелом возрасте.
А равновесие держать не все могут. Вернее держать могут не только лишь все, мало кто может это делать:)))
Хахахаха
Diversion357
Мало того что я не понимаю нафига мотику автомат, они еще и эту фигню мутят… для кого это?
Для того, кто хочет быть понторезом на мотоцикле, но ездить на нем не умеет
Да причем тут понторез?) допустим у человека маленький рост и останавливаться на тех же светофорах в какой то степени проблематично. Или же некоторым девушкам порой тяжело удержать моц на месте, а управляют им очень достойно. Так что полезную вещь придумали
Пускай купит детский мотоцикл, чтоб длины ног хватало.
Проблематично останавливаться на светофоре на голде 1500/1800, которая 400 кг весит.
а все остальное типо спортов и городских мотоциклов можно и одной ногой удержать
Да причем тут понторез?) допустим у человека маленький рост и останавливаться на тех же светофорах в какой то степени проблематично. Или же некоторым девушкам порой тяжело удержать моц на месте, а управляют им очень достойно. Так что полезную вещь придумали
Да и так подумать, система, которая разрывает связь между рулем и вилкой.
Я за современные технологию, но если ей вдруг на 200+ ей взгрустнется разомкнуть вилку с рулем?
Ну тут согласен полностью . В общем можно сделать выводы, что хонду сделали для людей пожилого возраста) тяжело моц удержать, да и на большой скорости они не будут ездить)))
Да причем тут понторез?) допустим у человека маленький рост и останавливаться на тех же светофорах в какой то степени проблематично. Или же некоторым девушкам порой тяжело удержать моц на месте, а управляют им очень достойно. Так что полезную вещь придумали
Пункт 1. Ездить надо уметь. Все остальное отговорки. И мотоцикл на светофоре держать не надо, он сам стоит, на колесах. А если он заваливается то см. Пункт 1.
Да причем тут понторез?) допустим у человека маленький рост и останавливаться на тех же светофорах в какой то степени проблематично. Или же некоторым девушкам порой тяжело удержать моц на месте, а управляют им очень достойно. Так что полезную вещь придумали
Все это к будущему автопилоту.
Встяхнула Тесла мировую индустрию :-)
Diversion357
Мало того что я не понимаю нафига мотику автомат, они еще и эту фигню мутят… для кого это?
у них проблема, ихней молодежи малоинтересны мотоциклы и автомобили, слишком развит общественный транспорт, собственная машина не нужна, вот теперь стараются упростить пользование чтобы не потерять внутренний рынок.
Diversion357
Мало того что я не понимаю нафига мотику автомат, они еще и эту фигню мутят… для кого это?
Потому что в России мот — игрушка. А в множестве иных стран — транспорт.
Не всем нужно труЪ бикерство. Кому то просто ездить.
Diversion357
Мало того что я не понимаю нафига мотику автомат, они еще и эту фигню мутят… для кого это?
С технической точки зрения — очень интересная идея. Вот поэтому и мутят. Пиар.
Вах! крутотень.
Крутой аппарат!)
Ну осталось только "Скайнету" на него пулемёты допаять
да, интересное будущее, что дальше? …
LeoGF
Ну осталось только "Скайнету" на него пулемёты допаять
Скайнет давно готов.
Загугли 10 роботов с потенциалом опасными навыками.
Там такие робособаки бегают… И не свалишь
А зачем это? Помоему страшны подения на гораздо больших скоростях, а не на 4,8
На скорости бывают такие ситуации, что лучше положить моц, чем вместе с ним убиться .
например?
например когда мудак налево поворачивает. и не видет тебя
и что ты добьешься, положив байк?
кстати, а куда класть надо? на какую сторону? а ногу в какой момент из-под байка вытаскивать? а как потом тормозить?
тормозить просто не надо… уже
тогда класть зачем, если уже пофиг…
знаешь как гагарин в космос полетел? вот поэтому и нужно класть моцик
не уверен что лучше
capitainelesang
тогда класть зачем, если уже пофиг…
чтоб лететь как гагарин
хонда такая хонда
Прикольно теперь мот можно выгуливать)
Классно! Я хотел бы такую собачку ))))
Осталось научить на заднее колесо вставать))
Так к этому все и идет! И любой му.ак будет чувствовать себя Крисом Пфайфером.)))
Может быть если электроника будет отсекать лишние движения Криса(мудака) то меньше Тоталов будет?)))
По машинам этого не скажешь.))) Чем проще становится техника, тем больше за рулем неумёх.
Repsol116
Осталось научить на заднее колесо вставать))
на всех новых мотоциклах есть датчик переворота. я думаю что на этом он будет настроен так что при любом отрыве колеса будут сбрасыватся обороты.
На самом деле не все так сложно пару гироскопов и моторов управляющими рулем и вилкой(перьями)…такое даже делали умельцы лет 10-ть назад в гаражах, хонда просто все окультурила)))daytube.az/az/videos/40227/
так тут без гироскопов
Не факт.там они есть 100% это уже давно не дорогая вещь, маленькие гироскутеры используют в моделях вертолетов на д.у www.rcdesign.ru/articles/radio/gyro_stady раньше занимался авиамодельным спортом 10 лет назад и уже это было)))В мотоцикле этом просто подается сигнал в какую сторону поворачивать руль.т.е накренять мотоцикл на определенный градус
MishaGSX
На самом деле не все так сложно пару гироскопов и моторов управляющими рулем и вилкой(перьями)…такое даже делали умельцы лет 10-ть назад в гаражах, хонда просто все окультурила)))daytube.az/az/videos/40227/
еще лет 30 назад делали мотоциклы с балансиром, и если не ошибаюсь, та же хонда и делала, только принцип другой был, вроде там в движке балансиры были, ну суть та же.
Да у голды так вроде
Дайте его стантерам)