Всем известно что при перегреве двигателя зачастую пробивает прокладку ГБЦ, появляются трещины, ведет привалочную плоскость. Но это далеко не все.
Расскажу про малоизвестные последствия перегрева, связанные ГБЦ.
Стандартная проверка головки блока включает в себя, проверку плоскости и опрессовку на герметичность.
Но не спешим радоваться когда в результате проверки трещин не обнаружено, а плоскость можно исправить фрезеровкой, шлифовкой. Особенно если распредвал(лы) лежат в самой головке блока, переворачиваем ее и прикладываем линейку на опоры распредвалов. И обнаруживается что опоры потеряли свою соосность.
Чем это опасно? Тем что распредвал по своим осям ровный, а опоры нет. Соответственно жизнь этого распредвала будет не долгой и шумной. Но знающие люди говорят это все ерунда и исправляется проточкой постелей в спецмастерской, цена в среднем 5 т.р за одну ось.
Но мало кто обращает еще на один немало важный дефект поведенной ГБЦ. Это то что седла клапанов тоже смещаются в своих посадочных местах. Увидеть это можно иногда и не вооруженным глазом, либо когда уже дело дошло до обработки седел (фрезеровки, притирки)
А этот дефект опасен тем, что седло может вывалится во время работы двигателя. И нанести весомый ущерб всему двигателю.
Комментарии 18
Двигатель хороший, не спорю.На примере 5 двигателей, выяснилась идентичная проблема.Разбивает вкладыши шатуна 1го цилиндра.2 из них провернули и согнуло шатун.
Я успел разобрать.Либо масло Г…, либо масляный насос, но зуммер и индикатор давления молчит
Так они самые дальние от маслянного насоса. А то что допустили это, это уже ваша недосмотрительность.
denisR61
Двигатель хороший, не спорю.На примере 5 двигателей, выяснилась идентичная проблема.Разбивает вкладыши шатуна 1го цилиндра.2 из них провернули и согнуло шатун.
Я успел разобрать.Либо масло Г…, либо масляный насос, но зуммер и индикатор давления молчит
Плюс давление очень сильно отбирает промвал, и первым совсем ничего не остается. Обычно его вкладыши совсем не трогают))
У пром вала люфта нет. Менять? Мнения разделились!
Вкладыши коленвала '93го года
Так это у наружного!)) А внутренний, его то как раз таки на зазор очень сложно проверить!
Изнутри тоже шатал.Диагностика конечно примитивная)
Вот и спрашиваю
Скоро вернусь расскажу подробнее. Сорри))
Ничего
Это второй мой двигатель .Первый разбирал лет 15 назад.Но есть опытный наставник который перебрал 5 пассатов.и 2E в том числе.Помогает.
2Е мотор, это двигатель серии RP, самые лучшие моторы VAGa, на них кончилась эра вечных двигателей))
Перегрева вроде не было.Но клапана в направляющих люфтят.Вскрытие покажет.
Ну это не так страшно. Замена направляек, и седла фрезернуть. И будет ок.
Замена безусловно!
denisR61
Перегрева вроде не было.Но клапана в направляющих люфтят.Вскрытие покажет.
Если это про 2Е мотор, то для него обычное дело, главное втулки выбивать ( выпрессовывать) в сторону камеры сгорания.
Серега, спасибо. Полезно.
Но режет глаз и ухо — "переворачиваем ее и ложим линейку". Поправь на — кладём ;-)
Ок! Двоишник я)))
Бывает, все мы не отличники )). Меня в своё время научили как запомнить — ЛОЖАТ только гавно, остальное кладут )))
Так много раз было))