Читаю коменты старожилов и напрашивается вывод- в 70-80х годах вся молодежь смотрела фильм Назад в будущее, жевала жвачки турбо, потом разглаживала вкладыши с них, прибивала их на стену и мечтала целыми днями о двух культах того времени – делориан и 911 порше.
К своему стыду и возможно всеобщему презрению я Назад в будущее так ни разу и не посмотрел, Делориан за машину не считал, что тогда, что сейчас, а 911 70х годов всегда считал страшным и не утонченным.
Зато у меня был свой хит парад.
Мой лучший друг в детстве был подаренный дедом один из лучших аппаратов того времени зеркальный фотоаппарат Зенит-Е. А мои любимые города – Москва, Ленинград и Одесса. И дело вовсе не архитектуре и культуре, мне на это было совершенно фиолетово, в этих городах можно было увидеть живьем иностранные машины, за которыми я всегда вел ожесточенную фото охоту. Из одного только питера в 82г я привез 4(!) фотопленки битком забитые местными достопримечательностями в ввиде мерседесов, саабов и пр. Плюс я был записан во все 2(!) библиотеки города, куда мы ходили с отцом, прихватив с собой настольную лампу и кольцо для обьектива и переснимали те редкие фотки из рубрики в мире моторов, тех недостающих у нас журналов за рулем, наука и техника, плюс чудом вынесенные с отцовской работы черно-белые перепечатки американского издания наука и техника (вроде так называлось?)
В общем информация о технике собиралась по крупицам и бережно хранилась в виде многочисленных чб фотографий и каких смогли собрать журналов и вырезок из них. К слову, в те счастливые коммунистические года даже, чтоб выбить себе подписку на журнал За рулем нужно было чуть ли не подвиг совершить и уж обычному человеку просто так подписаться было нереально.
Кино, не кино, а своя доска визуализации была у каждого. Это был школьный письменный стол, накрытый оргстеклом, под которое я бережно выкладывал фотографии самых-самых машин, мечтал о них и думал о том, что как жаль, что никогда в жизни моим мечтам так и не суждено сбыться… Ну в самом деле, мог ли 10 летний ребенок из Российской глубинки представить себе ситуацию при которой он хоть когда либо смог бы поехать ( хотя бы проехать и уж никак не купить тот же 126 мерседес или только что вышедший роллс ройс сильвер спирит…)
И так, мой хит парад машин конца 70, начала 80хх взглядом из того времени и для сравнения, как сейчас я смотрю на эти идеалы тех лет, ну и заодно про хит парад фильмов тех лет.
К сожалению на д2 нельзя в одном посте выложить больше определенного количества фото, поэтому я возможно сделаю несколько серий ностальгических воспоминаний.
В этой серии поговорим о самых приземленных вариантах.
Одно из первых мест под стеклом занимала вот эта фотокарточка из журнала За рулем вроде бы 79г.
Машина с невероятно красивым кузовом и таким же именем Лянча-Бета- Монтекарло. Центральный мотор! Эта машина была что то типа Феррари для бедных.
Еще один кандидат с таким же нереальным именем и уж совсем фантастической компановкой 3 места в ряд Тальбо-Мурена. К слову, что такое мурена я узнал примерно в то же время благодаря американскому фильму Бездна, на который я сходил 3 раза(!) в кинотеатр. Рекомендую).
Если говорить про порше, то моим кумиром тех лет был именно только что вышедший в 79г(!) Порше-924-Турбо. Это сейчас над ним все мега спецы по 911 смеются( и кстати зря), а тогда в 79 это был просто прорыв в дизайне и по мне выглядел он куда красивее 911.
И если уж к ночи вспоминать недобрым словом порше, то моим любимым английским автомобилем того времени был прадедушка всех этих горбатых инвалидных панамер и цлсов Ровер-3500.
Самым главным автомобилем Ленинграда-82 был не только по моей версии, а по версии всех окружающих это никакой не 126 мерседес или же Сааб-99, а …вот этот крайне редко встречающийся что тогда, что сейчас весьма европезированый Крайслер-Империал 80г. Крутейший дизайн и пренавороченый салон. Он каждый день подьезжал к пассажу на невском, реакция публики походила на рекцию женщин на появление Стаса Михайлова на концерте. Он был черного цвета, всегда идеально сверкал лаком и хромом. Номера были, как сейчас помню NAM-7. Сценарий был всегда один и тот же. Около полудня он бесшумно появлялся, вставал у входа в пассаж, 2 бородатых мужика нажимали кнопки, опускалось стекло, потом они включали радио, бесшумно поднималась электро антенна, вся публика просто роняла челюсть на невский, я как мог вытырал слюни и бегал вокруг него, делая фото, потом подходила к машине длинноногая девица с огромным бюстом, типы с ней о чем то терли не выходя из машины и потом мгновенно исчезали из виду. Скажу честно, я ничего красивее в детстве не видел!
Едем дальше.
Хит достойно разбавляла революционная тогда Тойота-Целика-Супра-2800ГТ. Именно так она называлась. Убирающиеся фары, независимая подвеска всех колес и электронный щиток приборов! Выглядела космос! Не думал я, что многократно встречусь с ней чуть позже. В 91г я жил на дльнем востоке.Стоила она там тогда бешеные по тем временам 3500долларов, к слову, идеальный марк-2 пятилетний стоил тогда 2тыс, хонда сивик с кондиционером и электро пакетом с пробегом тыс 30 – полторы, 1.7
Еще под стеклом лежала фотка из американского журнала с датсун-240. ( или 280, точно не помню).Машина лежала под углом 45град и была подпись на английском – один на дороге, новый датсун турбо!
Из всех японцев я по настоящему фанател не по ним, а по рестайлингу очень красивой, гармоничной и модной Мицубиси-Старион-Турбо. Чем не японский порше-924?
С джипами тогда дефицит был повальный. На крузер тех годов без слез было не взглянуть. Гелендваген только вышел и назывался тогда еще Штейр-пух, ренж ровер тоже был не убедителен, а королем всех джипов всех времен и народов по моей опять таки версии был крутейший и единственный по настоящему роскошный Джип-Вэгонир!
Мерседес.
Мерседес уже не тот. Это я понял еще в конце 70х. Ни тогда, ни сейчас я не понимал эти круглые полосатые фары у 123! А все потому, что идеалом дизайна мерседеса для меня тогда были 2 модели 114 и легендарный w100!
Роллс-Ройс. После древних чемоданов это была чуть не революция! Он выглядел просто моднецки! У меня даже была весьма качественно сделанная пластмассовая моделька 1-43 Роллс ройс сильвер спирит! Он был кумиром тогда, остается и сейчас. Я ездил на нем уже в наше время и прекрасно понимаю политику партии этой фирмы-никогда роллс ройс не публиковал данные о мощности своих машин, а писал лишь что она достаточная. И это чистая правда! В этой машин ВСЕ, абсолютно ВСЕ достаточное. И ты едешь и тебе всегда хватает всего и мощности и скорости и качества… А вот в современных каенах или амг такое бывает не всегда…
Наши. Точнее не наши, а наш! Один, зато какой!
Самым бешеным советский автомобилем, на который хотелось молиться и рыдать от счастья при виде него был никакой ни газ, ни ваз, ни карагаз, а…самоделка, самая настоящая самоделка сделанная не целым заводом при поддержке государства, а всего лишь одним увлеченным энтузиастом.
Я видел живьем этот завораживающий своей инопланетной красотой и смелостью автомобиль. Был автопробег самодельных машин по городам советского союза и они заезжали к нам. Самодельные машины обычно похожи на инвалидные ящики с выпученными глазами, а эта машина смотрелась гармонично и футуристично даже на фоне многих лучших заморских моделей. Вы представьте- 82г! Очень жаль, что такой фантастический автомобиль потом превратили во что то ужасное.
Ну вот, на пока у меня все.
И чтоб два раза не вставать, хотелось бы вспомнить про культовые фильмы тех лет. На некоторые из них мы ходили по 3-4 раза.
Бездна.
Спасите конкорд. ( там еще катер бешеный был, в журнале наука и техника про него писали, что чуть ли не самый быстрый в мире тогда был)
Трюкач
Каскадеры (начало помните?)))
Троих надо убрать
Ястреб
Легенда о динозавре
Ну и панголиной советского кинематографа был конечно же первый такого рода советский фильм Пираты 20 века. А самые лучшие гонки тех лет на газ-24 в тоже весьма популярном фильме Петровка -38
В этот обзор вошли машины примерно до первой половины 80гг.
Ну и напоследок, хотелось бы вам отправить несколько на мой взгляд прекрасных картинок.
Я не любитель американской техники…но эта машина…посмотрите внимательно на все эти фото на этой ссылке о)jimhaileyclassiccars.com/?p=6581
Всем удачи! До новых встреч в эфире.
Комментарии 213
Честное слово, эти материалы — самое интересное, что я читал на автомобильную тематику. Имеется ввиду все материалы. Вы талантливый авто-энтузиаст с огромным практическим опытом. Спасибо за интереснейшие статьи и тест драйвы!
Спасибо большое вам за отзыв!
>>на этих фото модель сильвер спур уже 90х гг, но выглядит почти так же, как только что вышедший сильвер спирит в 81 в штатах такое можно купить за копейки сейчас и кайфовать хоть на каждый день. обалденная машина! и удовольствия в нем никак не меньше, чем в новом госте
До первой поломки…
А так — да, самый красивый кузов… Собирал все фотки в 80-е с ним. Их совсем немного было. Тогда ещё какой-то чешский журнал можно было выписать в СССР — там больше попадалось. А вот камарг потом откровенно разочаровал своим видом. С ним было единственное фото в "Зарулем" "В мире моторов": мутное как всегда, но ракурс был супер. В жизни он так себе выглядит.
Обычно в таких подборках не встречаются японские машины.
А тут как раз, хоть и поверхностно, но прошлись по японкам.
'…вы спросите, что здесь делает опель-монца? просто мне нравился дизайн этой модели и вроде бы они были даже с 3 литровым мотором(!) …"
-тронуло детское изумление автора, узнавшего, что на топовые модели Opel устанавливались 3-литровые "шестерки".Только знайте, что это не предел. На Опель Дипломат ставился 5,4-литровый V8.
В 79г я много ещё чего не знал
ну лично я в 1979г даже не родился…)
У нас продается Mitsubishi Starion Turbo
крайслер империал красавчик…а на счет подьехавшего 100 мерса то он затмит все новые машины…это факт)
Спасибо.
Дизайн в 70-х какой-то переходной, неумелый, недоделанный.
И опель не впечатляет, да и машина будущего выглядит как лего. ))
Странные у Вас вкусы. Вертикальные фары на мерсе нравятся? Любые вертикальные фары минус 5 очков к дизайну машины. ))
Вот роллс к примеру посимпатичней будет.
Динозаврический дизайн какой-то. ))
Переходным считаю, т.к. был расцвет автодизайна в 50-х-60-х и в 80-х.
Вы есть в Инстаграме?)
только не джипы, а внедорожники
Фиат Бертоне был в прошлом году на Московском Youngtimer Fest.
Статья отличная, зацепила.
этот фиат есть на драйве
Отличный материал. Всегда ценно когда люди делятся чем то личным.
Не понимаю, как можно было убить сенсорной идеологией первобытный инстинкт потрогать и понажимать. Ей богу нас всех скоро захватят обезьяны)).
Откуда салон?
шикарный
Да, было время! Помню как в конце 80-х ждал очередного ЗР. Когда что-то цветное маячило в почтовом ящике деда — это был праздник! Ну и старые подшивки конца 70-х — 80-е. Технические статьи про нивики автопрома, история, дизайн концепт-каров, "советы бывалых"!
Была моделька Берлинетта коричневая, очень любил.
Дед был водителем и травил байки про газгенный ЗиС, КрАЗ с пневмоусилителем и др.
Дед как шахтер имел голубой Запорожец и прямо таки холил и лелеял его. Родительская новая "испанская" вишневая 21043 в консервационном воске была для него прямо космолетом.
В конце 80-х в Красноярске помню как ребенком прокатился в странном такси: какая-то полусамоделка на базе 24-й Волги с высоким салоном (а-ля "каблучок") сзади и там даже был чб телевизор! Это было просто невообразимо! Кто что знает про такую машину? Вроде серого цвета была.
Был момент пару лет назад, шёл по Новому Арбату, вокруг естественно различные варианты W222, на которые не смотришь даже, и тут едет W100…
А мне запомнился Ford Granada, такой мягкий, уютный, весь в коврах и велюре. Прекрасный звук древнего v6 и потрясающая управляемость
интересно бы почитать воспоминания автора про вождение м5 е34, старые 911, феррари и прочие раритеты
Народ, классика это хорошо. Из современных макан или велар выбрали бы?) Знаем любовь автора к макану, но не знаем отношение к велару. Кому доводилось прокатится, отпишитесь
помню в детстве передача "Это вы можете" автомат для жарки пончиков и фантастические самодельные авто… Лаура запомнил одно название.
Лаура была реально космос, еще потом они Охту построили, советский минивен
Интересно как на Ролсах рассчитывают налоговую мощность, если она не указана в документах?!
Раньше не указывали, сейчас пишут
Ну вот, всю интригу испортили
кстати о вкладышах турбо. Если кому интерсно или интересно вспомнить — вот коллекция. Столько шедевров! Мы как ненормальные пытались тогда выяснить, что за машина на номере 192. Выглядит ну просто ёпэрэсэтэ.
fishki.net/1314320-polnaj…tikov-zhvachki-turbo.html
Я уже дитя 90-х. Интернет и доступные журналы сделали свое дело в плане ознакомления с техникой. Когда я был еще совсем маленьким, для меня казался недосягаемым 124-й мерседес (о существовании 126-го, а тем более, купе, я узнал намного позже), а знакомство как автомобилем не разояаровало меня спустя десяток лет. Приятный снаружи, комфортный и удобный внутри. Маленький крейсер с 3.2 литровым мотором на автомате.
Сейчас уже мечты стали с одной стороны серьезнее, с другой — пришло осознание, что раньше было лучше.
C126 — моя маленькая икона, мечта для езды летними вечерами по нашим курортным городам. Мотор может быть любым, хотя я бы выбрал американку с 3-литровым турбодизелем.
Когда хочется адреналина, тут просится R32 GT-R, либо S30Z Fairlady, либо, уже находящаяся в руках, IMPREZA GF8 WRX. Машины, которые докажут очень многим свое превосходство)
ИМХО.
126 купе именно с дизалем не было, насколько я знаю, седаны былм да 3.0сдл кажется назыывались
WDB126
еще сенатор сюда просился, но места и так мало )
ну и манта тогда уж))) мне в начале 00-х оч хотелось купить мант, монцу или сенатор))) рекорд купил в итоге берлина 2 дверный 80г за 12тр
что же про фиат не сказал?))
WDB126
увы, не сохранились
Тоже в Москве фотографировал у МИДа, даже спрашивал разрешение милиционера у американского посольства. Он удивился и разрешил. Тогда еще стояли у посольства вдоль улицы несколько школьных желтых длинных ржавых автобусов…Старые ржавые длинные GMC с кузовами, красота!
Пишите еще. Пишите регулярно. Без ваших статей чего-то в жизни не хватает.
Говоря о машинах из 90-х, нельзя не упомянуть Ле Борон из Джуманджи-мечта детства)
А лянча бэта 76года у меня была, первая машина … просто бомба! И довольно живая учитывая что права я получил в 2006 Зачем продал до сих пор не пойму…
sanekyoo
Импреза…
…
Импреза конечно.
И ты едешь и тебе всегда хватает всего и мощности и скорости и качества… А вот в современных каенах или амг такое бывает не всегда…
Лучше и не скажешь!
Как всегда прочитал на одном дыхании, пост как будто пропитан атмосферой тех лет. Не прекращайте писать, Ваши посты очень искренние и настоящие.
спасибо за добрые слова!
Даже спустя года Сильвер Спирит кажется эталоном среди всего прочего ширпотреба. Ровном как и сейчас это активно подтверждает тлим же фантом
Класс! Спасите конкорд 20 лет не смотрел. пошёл пересматривать)
Мне всегда импонировал Ваш нигилизм, но порой он просто превращается в реализацию древнего принципа — "в собрании мудрецов тот не считается мудрецом, чьё мнение хотя бы в чём-то не отличается от мнения остальных. Это касается и 911, а стёб над Рэнжем просто превратился в "фирменный стиль", хотя Классик не случайно эталонен по многим понятиям, тогда как чем они моложе, тем более достойны стёба.
Во многом, конечно, на вкус и цвет — все фломастеры разные. Так что возводить свой вкус в абсолют… По отдельным моментам согласен, но отдельные приводят в замешательство. Как есть классика, модерн и эклектика. У Вас, как по мне — последнее…
Все в этом посте прекрасно, и стол с оргстеклом, и "гармоничной и модной Мицубиси-Старион-Турбо. Чем не японский порше-924" — он, кстати, и поныне выглядит очень достойно!
Пы.Сы. Хундай действительно надежнее Опеля))))
сейчас может быть, а тогда Хендай только делал робкую попытку выпустить что-то свое, пусть и здорово еще напоминающее весь японский автопром тех лет
Castiron
Все в этом посте прекрасно, и стол с оргстеклом, и "гармоничной и модной Мицубиси-Старион-Турбо. Чем не японский порше-924" — он, кстати, и поныне выглядит очень достойно!
Пы.Сы. Хундай действительно надежнее Опеля))))
Сейчас Хундай надежнее всего немецкого автопрома, факт, а в те времена, в частности Опель-Асконы, Кадеты, Вектры, Омеги-эти машины практически не ломались(в них тупо ломаться нечему), главное-следить за кузовом.
В те времена машины вообще редко ломались, запас прочности и ресурса был не сравним с нынешним…
Спасибо!
"в те года я еще не знал, что через лет 30 при слове опель, если у тебя Хундай, то надо громко материться, плеваться и делать вид, что ты выше всего этого" ))
Я Панголину видел только в "ТМ", "НиЖ" и по телевизору
Империаль царская повозка прям, очень понравился. Ныненшние эс купе попроще выглядят, но такой автопром сейчас. На повседнев наверное кайф, но восхищаться им уже так не будешь)
VovanOch
Хм, думал сканы фотографий будут — из Мск, Лнгрд, Одс… а тут, все эти "фотки" я видел 20-30 лет назад.
Мой хит-парад — Вольво 1800es, Вольво 480es, Вольво с30
По всем трем согласен )
e32-sar
Это был календарь 93, вроде, года? До сих пор весит на даче))
возможно 93… готов приобрести, если в хорошем состоянии )
Не, не расстанусь))
по сравнению с крауном тех лет -это шлак мрак
это краун — фуфло японское, пародия на престижный автомобиль.
Пример престижа покажи
Во-первых ПОКАЖИТЕ. Во-вторых, японское не может быть престижным по определению, т.к. вся их промышленность — сплошные заимствования у белой расы.
Если говорить о 80-х годах, то можно вспомнить абзац из знаменитой книги Джона Гришема "Фирма", про молодого юриста устроившегося на работу в контору, отмывающую деньги международной мафии.
"У офиса были припаркованы Мерседесы, БМВ, Пежо и СААБы. Было видно, что сотрудники зарабатывают приличные деньги и умеют их тратить".
Нахватался верхушек, как сказал один из героев довольно известного романа.
Первое что делает европейский покупатель заряженной Субару — выкидывает на помойку штатную подвеску и ставит что-то приличное, с чем можно хотя бы приблизиться к понятию "управляемость". Но с любой подвеской дотянуться до настроек шасси таких массовых машин как Пежо 306 или Форд Фокус первого поколения Субару просто не суждено. То, что фанаты Субару выдают за управляемость — на самом деле избыточная мощность, заставляющая машину постоянно скользить и елозить по дороге во все стороны. Цепкости европейских подвесочных грандов, которых почти нереально отправить в скольжение, Субару никогда не достичь. Тут нужен талант, которог у японцев просто нет. Приходится пускать пыль в глаза прыщавым подросткам и пропагандировать такие ущербные забавы как дрифт и убогие фильмы а-ля Форсаж.
не принимай наркотики
почему только европа
Странные дела, сейчас я отец троих детей разменявший 4й десяток и больной машинами на всю голову…
А в детстве не фанател, может быть потому что в нашем провинциальном городе любая иностранная машина называлась "ИНОМАРКА", до середины 90х годов увидеть её, любую, уже было удачей. А потом когда их стало больше мы всегда смотрели через окно на спидометр с одним вопросом: "Сколько жмет". Если видели цифру 200 это считалась крутая тачка.
Правда был в фильме "Блондинка за углом" громадный зеленый автомобиль, который главная героиня назвала "генкин крайслер"… вот он запал мне, большой мощный и с крутой музыкой, а на улице у нас в городе я классического мустанга увидел в прошлом году — чуть шею не свернул… нету…
Помню в 92м году пришел домой, а в прихожке номера лежат я 18 66 БА как сейчас помню. И мама мне говорит папа машину купил, я как давай прыгать и радоваться, а она мне москвич 412й типо сильно не радуйся, а мне пофиг было. У нас появилась СВОЯ машина…Потом и моей первой машиной стал 412, уже в 2003 году…
WDB126
Подписывался? вам 45 лет, в 79 было 6?
вы в 6 лет оформляли подписку сами? респект!
Кто говорит про 79-й? Естественно, позже. В конце 80-х. В 79-м у меня был велосипед Спартак и больше мне ничего не надо было.
У нас во двор приезжала такая Камара. Тоже был космос. Мы с пацанами бегали за ней и заглядывали в салон. А на спидометре было 180, до сих пор не понимаю почему? может миль?))))
Ну и XJ, образца 88-94 и только с квадратными фарами
Именно купе!
1970 Citroën SM.
У меня прям рядом со 124-м стоит соседский "Сильвер Спур" в приличном состоянии. Тащусь всё время с этой картины!
Ну JEEP, реально для узкого числа людей.Во Львове их даже не было.Да и в Украине наверное тоже
Эх, а Ровер прям как у меня был:) Тоже мечта из детства:)
1987 год, небольшой город нефтянников в Туркмении, я "первоклашка", сдаю в макулатуру увесистую стопку журналов "За рулем", которые были взяты у знакомого моего отца и откуда уже были вырезаны все понравившиеся мне и только цветные фотографии. Рядом юноша постарше, видит такое, можно сказать, высшей степени преступление, просит у меня хотя бы полистать журналы. Но они же перевязаны уже. Я отказываю…
До сих пор чувствую какую-то вину за произошедшее тогда.
Кажется, что про растаможку W100 "в лоб" было сказано в пылу, или в РФ изменения в законодательстве? :)
По части "возвращения в прошлое", то на Северном Кипре много легенд ездит в обычном режиме или простаивает. Можно сказать, в каком-то плане там время остановилось. О той же Lancia Montecarlo там в своих заметках писал www.drive2.ru/b/2237385/
все что старше 30 лет можно растаможить по кубикам в лоб без всяких глонассов и евро-6
Andrey524td
Ок, правители.
Ленин тоже им не был.
Я Маленкова за правителя никогда не считал, хотя определённую роль он сыграл. Так, временная фигура переходного периода. Ну да это оффтоп для этой темы.
Зато по самой теме много что сказать есть. Стол со стеклом был, фото машин под стеклом были. Журналы За рулём, который отец выписывал, прочитывал до последней буквы. Многие статьи как сейчас перед глазами. Тойота Целика Супра (над названием одноклассники смеялись), Порше-924,928,944, Фиат-Х1/9, Лянча Бета Монтекарло… музыка. Кстати, 928-й является единственным за все годы спорткаром, который выиграл титул Автомобиль года в Европе. Фотки иномарок, снятых в начале 80-х в Москве и не только, на фотоаппарат Вилия (даже не Авто, а простую Вилию, мой первый фотоаппарат) — где-то лежат, искать долго, но найти реально. Датсун 240Z, виденный в Батуми в 1983-м, просто перевернул сознание. А в Москве в 1985 — Opel Irmscher, купеха, и лежачие Ситроены.
Согласен.
Все также было:-)
Только фоток сам не делал- вмоемгороде из иномарок был форд 70х с мотором от жигулей и понтиак 40х годов и все наверное…это в Брежневский период
Antisymmetrizer
Ну основной источник поршефилии это игра Need for speed — Porsche unleashed :)
А тот зелёный 944 только добавил (хотя в зелёный их с завода не красили)
самая лучшая и реалистичная в плане динамики машины, игра из серии Need for speed. После нее влюбился в порше.
а как же Мonteverdi Safari ?
Здесь про массовый ширпотреб написано, эксклюзив и спорт кары в следующей части)
а как красиво в w100 багажник закрывался…чистая инженерия!
Andrey524td
Брежнев и е32 никак не могли быть в одно время:-)
и 124-й тоже навряд ли был при горячо любимом (мною) дорогом Л.И.Брежневе, он скончался в ноябре 1982г БМВ .Е-32 появилась в 1986г, а 124-й мерс если я не ошибаюсь в 1984г ( период правления Ю.Андропова)
Когда был юным и молодым в СССР -я так же многие иномарки на картинках смотрел и для меня в их технических данных самым главным показателем -была СКОРОСТЬ . Жил в провинции ЮФО, а точнее Кавказ. И как для многих тогдашних людей за железным занавесом, я знал.что есть Мерседес и Форд Мустанг и другие, про БМВ даже и не знал и не слышал (хотя последние 26 лет своей жизни-являюсь самым ярым фанатом на всю голову и всю жизнь этой марки авто). И вот в 1983 г приезжаю к другу в гости в Москву (он учился в Плехановском) -и он меня повел показать "настоящие" машины иномарки живьем так сказать — они в огромном количестве стояли возле съезда с Ленинского пр-кта направо на Садовое кольцо, и там я получил автошок = такое количество иномарок разных моделей и фирм, и Мерседесы, Вольво, СААБы, американцы, очень мало японцев и др. (я тогда не силен был в иномарках) ибо для Советского человека мечтой была ГАЗ-24 (кроме меня) и наша Лада, особенно недавно появившаяся ВАЗ-2107 -Советский мерседес.Из всех описанных в этой статье машин мне ОЧЕНЬ понравились= эта a.d-cd.net/e325d1ds-1920.jpg, эта a.d-cd.net/eaf831ds-960.jpg и эта a.d-cd.net/e795d1ds-1920.jpg машины…
а кто были владельцы столь диковинных для ссср иномарок? дип мисси?
Да конечно же так и есть. Там было очень много инофирм, и представительств ( как и в др. местах по всей Москве) . Это были их машины.И номера на них были свои — ненашенские.
помню была статья на драйве иномарки у советских людей. естественно обладателями были актеры, музыканты. Но был порше 914 с мертвым механическим впрыском, собранный по зап частям так сказать из пепла.
Комментарий удалён
Комментарий удалён
Комментарий удалён
Комментарий удалён
CCCP-FAN
надо отдать должное — люди тогда творили, строили что-то сами, не всех устраивал ассортимент советских заводов. это в 90-х мы разнюхали многообразие импортных машин, и самодельщики сегодня — очень малочисленный класс людей
Безусловно. И аппарат вышел отлично но как и у большинства творцов- закончить его терпения уже не хватило. Это норма.
Но повторюсь- самодельный тритон был тем не менее сделан безупречно. Но там вся семья трудилась
Самый крутой по дизайну америкос — AMC Pacer!
Ух ты, отличный пост. Неординарный подход, впрочем как и всегда. Я бы туда подбросил ещё купешку Alfa Romeo Alfetta GT '74 дорестайлинговую с раздельным тахометром и Lancia Fulvia. Но это очень на любителя.
да вы подбрасывайте, не стесняйтесь, и фульвию, и альфу спайдер и альфасуд, мы как раз тут все любители!)
А X 1/9 каков на последней фотке ! Тогда ещё одна легенда, раз уж о ней заговорили, я о первом спайдере, известном так же по кличкам Duetto или Osso di Seppia.
Тоже очень нравилась в детстве и фиат купе (мое детство — 90е)
А я из детства(середина 90х) запомнил из необычного только грузовик Ifa и больше никогда их не видел. Кстати вот так вот в лоб похоже больше нельзя привезти машины из-за границы. Машинам ниже евро 4 птс не дают, пусть ты даже заплатишь за старый w100, как за 222
старше 30 лет можно, 5 или 7 евро с кубика и птс пожалуйста
еще немного и ИФе будет 30,
мне еще авиа чешские нравились тех же лет
Не знал, ну это меняет дело. Я думал у нас власти совсем не соображают и намеренно убивают возможность завладеть ретро.
5 и 7 евро это разве не убийство?
Ну не дешево, конечно. Сама возможность то осталась привезти машину. Только по-моему никогда владение ретро не было дешевым занятием.
Таможня дороже машины! Что выигрывает государство запрещая мизерному количеству увлечённых привезти рухлядь и возится с ней?
WDB126
старше 30 лет можно, 5 или 7 евро с кубика и птс пожалуйста
еще немного и ИФе будет 30,
мне еще авиа чешские нравились тех же лет
Старше 30 лет только категории L и M1. Ифа попадает в N. Там нужно 50 лет. См. п. 3 раздела "общие положения" техрегламента ТС "О безопасности колесных транспортных средств".
WDB126
я тоже его хотел, но места мало под фото в одном посте.
форд-гранада-седан еще назывался, только я мк2 хотел.
помню про его комплектацию читал-центральный замок и кожаный салон! это был точно космсос! в питере увидел его, с фотоаппаратом, как гепард на ходу его догонял)
фото супер!
Кстати как и на w114, у Гранады есть тоже небольшой прикол, это его противотуманки, в то время противотуманки редко шли штатными и тем более в юбке, обычно их тупо прикручивали снизу к бамперу!
кстати да! это вообще было ноу хау
Сейчас продаётся один, шикарный экземпляр, главное не уколхоженый и в одних руках в России с 1990 года) www.avito.ru/belorechensk…rd_granada_1975_712787177
класс! чел там на фото похоже косяк забивает?
Ахаха))) я аж повторно зашёл присмотреться))) а заодно и купе рассмотрел, тоже пол ляма, вот только разобранный дранный, о чем только люди думают)))
Судя по всему, я несколько Вас моложе, но с увлечением в конце 80-х вырезал из журнала «Наука и жизнь» из статей Льва Шугурова фотографии понравившихся иномарок и клеил в отдельный альбом.
Статьи, конечно, же, тоже читал, хотя мне было лет 9-12 тогда.
ЗаРулем мои родители не выписывали (всегда равнодушны к машинам были, что тогда, что сейчас) — и я зачитывал подшивки до дыр в библиотеке.
Спасибо за очерк, услада для души!
Пишите ещё!
спасибо!
молодежи не понять, как ждали тогда этот за рулем, чтоб полюбоваться и чуть не до дыр рассматривать эти черно белые фотографии размером 2 на 3 сантиметра в рубрике в мире моторов. На целый выпуск была одна, максимум 2 фотки иномарок и скудное описание характеристик. Раз в год был праздник — выходила таблица и машин 10 самых интересных.
науку и жизнь тоже читал в библиотеке и переснимал на фотоаппарат)
Напоминает разговор двух старперов в привычном ключе «раньше было лучше» 😉
Как сейчас помню — мой дед летом 1989 года поехал на машине в Москву по работе и взял меня с собой.
Мы были там всего пару дней, но для меня, провинциального ребёнка, больного автомобилями, из унылого бедного индустриального городка, это было одним из ярчайших впечатлений детства — с каким восторгом я бегал вокруг невиданных у нас московских иномарок, заглядывая в салон (разглядывая естественно, в первую очередь спидометр!) и выглядывал их в потоке, восхищаясь красотой.
А осенью того года дед внезапно для всех умер.
Эх, детство, детство…
WDB126
я тоже его хотел, но места мало под фото в одном посте.
форд-гранада-седан еще назывался, только я мк2 хотел.
помню про его комплектацию читал-центральный замок и кожаный салон! это был точно космсос! в питере увидел его, с фотоаппаратом, как гепард на ходу его догонял)
фото супер!
А я на протяжении нескольких лет своим лбом его стекла снаружи протирал, это сейчас я понимаю, в какое бешенство мы приводили хозяина! при виде засаленных отпечатков ладоней и лбов на стёклах))))
я слюнями мимо проезжающие машины забрызгивал)
Andrey524td
Космос то космос но качество…при ближайшем рассмотрении мы с отцом тактично поулыбались чтоб не обидеть возможно рядом находящегося хозяина…на мелочи у него тепрения явно не хватило
Вы не смеете унижать великих людей.
Вы ни кто.
А никто не унижал никого. Кроме вас делящих людей на великих и никто. Ваше мнение мне неинтересно. Вас вообще как бы уже и нет…
Andrey524td
А вы пожалуйтесь.
Вы построили Авто в тотальном дефиците СССР 70-х Авто? ?
Клей торчащий из отделки, кривые швы и торчащий поролон- это дефицит виноват? Это спешка и неаккуратность.