Автоподкат частичной погрузки / лафет / автомобильный подкат

Добрый день мой дорогой друг! Спасибо тебе, что зашел в мой блог и читаешь эту запись!
В этом посте речь пойдет о подкате частичной погрузки, сделанным своими руками. Это уже четвертый подкат, изготовленный мной, но настало время сделать об этом запись в моём личном блоге, а не только в тематических пабликах. Если кому-то станет интересно, то об изготовлении подкатов я рассказывал тут, а ещё и тут. Так же, мной была опубликована запись, об изготовлении жесткой сцепки коза Универсальная жесткая сцепка / коза.
Разборный подкат удалось продать через авито меньше чем за месяц, таким образом, у меня появились средства, чтобы купить материал и комплектующие для изготовления нового подката. Изготавливал его по принципу описанном в ссылках выше, так же постарался учесть все недоработки на предыдущих экземплярах.
Этот подкат делался специально неразборным. Во-первых, это проще и дешевле, во-вторых, с разборным подкатом очень много сил и времени затрачивается на его сборку/разборку (это относится к конструкции, которую варил я)

Перед тем как продавал предыдущий подкат, я нарисовал схемку с общими размерами подката, эти размеры (а особенно размеры платформы), я считаю наиболее удачными и универсальными.
Единственное, что при изготовлении нового подката я изменил длину дышла укоротив со 150 см до 140, а так еще уменьшил длину погрузочной площадки на 5 см.

Ширина рамы прямоугольника по наружным частям профиля 195 см, длина рамы была укорочена по сравнению с размерами на схеме на 5 см, и составляет ровно 50 см.

Для увеличения жесткости мест, куда приваривается кусок балки, были вырезаны 4 таких пластины из железа 4мм

От задней балки нужен только вот этот кусок, ну а так же и сама ступица с осью

Работа, описанная выше, занимает 50% времени от всего объема работ.
Далее уже мелочи, приваривается дышло, привариваются раскосы, варятся крепление для ремней и крепления для трапов, варятся сами трапы для заезда.

Далее наступает момент покраски

Далее на фото уже конечный результат. Для изготовления трапов была использована профтруба 40х20 поставленная на ребро, а так же 14 арматура и уголок 40х40

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! Нельзя крепить колесо напрямую к ступице! Ибо маленькая площадь соприкосновения ступицы с колесным диском, а так же буртик на самой ступице, не даст диску плотно прижаться с ступице, что может привести у очень печальным последствиям.
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! Нельзя крепить колесо напрямую к ступице! Ибо маленькая площадь соприкосновения ступицы с колесным диском, а так же буртик на самой ступице, не даст диску плотно прижаться с ступице, что может привести у очень печальным последствиям, например таким:

Смету на изготовление подката я уже подбивал в предыдущих записях, тут отличия особого нет, сам материал обошелся в 9 500 руб, не считая расходных материалов в виде электричества, кругов для болгарки и т.д.