В общем после установки блокировки появились диагоналки, а на 31.6 резине полное вывешивание с отрывом колёс по диагонали привело к тому что колёса начали цеплять за подкрылки задние, и тут уже либо на мост наваривать домики для уменьшения хода моста вверх, что ограничит ход подвески, либо делать бодик…
решили делать бодик так как это поднимет некоторые злосчастные места повыше) например задний бампер который служит гредером и собирает в свои полости просто килограммы грязи, так же передний бампер, пороги ну и прочую мелочёвку.
ну бодик это операцию по подъёму кузова относительно рамы, она возможна на всех рамных машинах, и позволяет поставить колёса большего размера, по этому она как правило актуальна на внедорожиках
Кузов относительно рамы поднимают проставками которые можно изготовить из многих материалов самый распространённый это капролон
такие проставки продаются во многих магазинах для внедорожниках, а имея токарный станок или знакомого у которого есть доступ к таковому можно их заказывать или делать самому, мы заказали проставки в диаметре 8 см высотой 4 см и отверстие внутреннее на 10 и 12 мм, так как у кайрона 10 точек крепления кузова к раме то и проставок надо 10, 8 из которых крепятся на болты м10 и 2 проставки крепятся на болтах м12.
Мы решили делать на 4 см так как это самая большая безопасная высота если больше то там уже бампера натянуты там и провода АБС нужно переносить и ещё по мелочи.
НО прежде чем начинать поднимать кузов нужно бампера снизу открутить от усилителей, спереди и сзади по 2 крепления, с одной стороны полностью открутить 5 болтов а с другой просто ослабить, далее поднимается кузов, 2-мя домкратами для того чтобы лишний раз не перекашивать кузов, а то он и так слабый уже приходилось подваривать(
НО прежде чем вставлять проставки и прикручивать необходимо поколдовать над передними и задними грибками.
А именно
Задний грибок
в связи с тем что задние 4 опоры усилены для того чтобы выдерживать до 500 кг, именно такая грузоподъёмность, которые приходятся как раз на багажник то есть на последние 4 опоры, именно по этому задний грибок имеет дополнительную площадку увеличенного размера, а предпоследние крепления как раз держатся на болтах м12.
так вот эта дополнительная площадка должна прилегать к кузову чтобы не продавился кузов.
площадка приварина к грибку в 2-ух местах, отрезаем болгаркой
и расклёпанную часть просто высверливаем сверлом на 15 примерно
получаем отдельно грибок и площадку
и весь бутерброд сзади будет выглядеть примерно так
ну с задним вопрос решён, теперь передний грибок привести в нужный вид
я уже на 3-ёх машинах ремонтировал передние опоры, почему-то передняя часть кузова сдвигается вперёд, грибок сгибается и болты выкрутить потом не возможно, и даже на этом кайроне грибок уже был чуть гнутый
в общем как можно оттянуть этот нежелательный эффект или даже совсем от него избавится, это сделать жёсткий грибок чтобы он не гнулся, всё просто в месте крепления шлапки и ножки просто пройтись сваркой
ну и покрасить, без этого ни куда=)
после этих процедур можно спокойно ставить проставки и прикручивать болты удлинённые
болты были куплены в обычном автомагазине ВАЗ, штатные болты имеют размеры м10*1.25*125мм и м12*1.25*125 следовательно при 4 сантиметровом бодике нужно будет взять болты на 4 см длиннее хватает болтов длиной 160мм.
Вот такие болты нужны
Болт М10х1.25х152 механизма рулевого, маятника 2121 — 3401155 — 8 шт.
Болт М12х160х1.25 педали сцепления и торм.ВАЗ-2101 — 15542221 — 2 шт.
после того как кузов подняли нужно переделать крепление ручки КПП и верхние опоры крепления радиатора.
после бодика перестаёт включатся 2 и задняя передача, там на кулисе крепление типо шаровой и при лифте шаровая встаёт в критический угол и при включении 2 или задней палец шаровой упирается в корпус этой шаровой, и тут 2 решения либо на КПП поднять кулису либо на кузове опустить крепление, чтобы и сделали, такую систему я применяю давно при бодике единственный минус становится ниже ручка КПП.
в общем кулиска прекится нажелезке к которой приварены 2 импровезированных болта, и чтобы опустить этот кронштейн я беру пруток 20 мм отврезаю 2 кусочка по 2 см просверливаю отверстие нарезаю резьбу, накручиваю на эти 2 болта получается вот так
после чего сверху через кузов вкручиваются 2 болта тем самым она крепится к кузову, только надо разбирать тонель где находится ручка КПП.
после этого ручка КПП выглядит как на спорт каре коротенькой
ну а для крепления радиатора бодбирается трубка внутренним диаметром таким же примено как и внешний диаметр штырей на которых одета резинка, берётся 2 таких трубки на них одевается резинка и этот бутерброд ставится на штыри радиатора и прикручиваются штатными креплениями
ну после бодика
расстояния по от центра ступиц до арок стало больше на 4 см
перед — 59.5 см
Задние — 60 см
у и общий вид машины после всех лифтов)
Хозяин машины рост 184 см
и среди соседских машин
Комментарии 95
Петр, я так понимаю аналогично делается боди лифт и на тагазе?
ну принципе бодика везде одинаковый НО вот нюансы у каждой машины свои, на тагазе немного по другому нюансы
Какие нюансы на тагазе Тагер знаешь ? Я в ближайшее время планирую делать бодилифт
ну основной геморой это с бамперами надо пересверливать крепления, и болты центральные 6 штук вставлены из кузова то есть чтобы до них добраться нужно частично раскидать салон
Доброго здравия! Петр, подскажи пожалуйста, АКПП тоже будет необходимость регулировать после лифта? Или есть высота, при которой такая необходимость проподает?!
после бодика тяги АКПП нужно регулировать
А что происходит с бамперами, когда болты откручивают. Они уходят в верх, и что? Как потом их крепить?
ничего с ними не происходит
А можно чуть больше деталей (лучше с фото) про изменение положения АКПП (да и МКПП уж до кучи) после бодика. Хде там чего крутить, куда тянуть и и к чему присобачивать и чтоб при этом чойто ни того не получилось)))))
Огромное спасибо за такой подробный отчёт, сегодня забрал комплект на 30мм, в скором времени руководствуясь вашим опытом буду устанавливать)
Спасибо огромное, за такой подробный отчёт с фото, всё доступно "разжёвано". Единственный вопрос для меня не понятен, хотя прочитал много отчётов. Надо ли что-то разбирать со стороны салона (в смысле — пол, ковровое и т.д.), или вся процедура делается с ямы ?
только тонель для опускания ручки МКПП? если механика конечно же
Всё понял, спасибо !
что-то запутался. На текущий момент подскажешь, задний грибок распиливать или нет, с учетом диаметра капролоновых проставок 82 мм?
82 мм не обязательно, там такого диаметра вполне хватает
а прочность болтов 10,9 или 8,8?
штатные болты ваще гумно. а те которые у меня указаны они бывают только одной закалки.
бодилифт после замены штатных пружин на Никовские (53,5 см по кругу) повлечет ли за собой появление вибрации кардана и другие подобные проблемы? Или бодилифт совсем не влияет на подвесочные проблемы?
бодилиифт и пружины это совершенно разные вещи и ни как друг на друга не влияют и не мешают друг другу.
Насколько эластичен капролон по сравнению со штатными подушками? Т.е. два вопроса:
— стало ли заметно жестче при езде по кочкам-ухабам?
— не протирает ли капролон металл, как это делает со временем полиуретан?
а почему должно было стать заметно жеще? если раньше кузов стоял на металлических грибках которые стояли на резинках, а теперь между грибком и резинкой капролон, в любом случае что капролон что полиуретан будут мягче чем железо
Вот жеж, никак из Бразилии консультируются? )
А как лифт с автоматом ? Все понятно, про рычаг переключения интересно.
Регулировать, чтобы совпадали положения, там тяга возле коробки самой и ни чего сложного, если конечно знать что где и как
If I make a simple 2,5 cm lift in front suspension the 265/75 tyres would touch somewhere? In this case, 245/75 would be the maximum tyres size I could use?
2.5 will see little to 265-75
To use 265/75 what would you say is the minimum lift needed?
Body lift 4 centimeters
5-6 centimeters of suspension lift
Спасибо за материал! Возможно скоро им воспользуюсь.
пожалуйста) всегда рад помочь
Петр, а при бодике тягу панара тоже надо переделывать в регулируемую?
нет.
возможно ли используя болт такой длинны чтоб он вышел на сквозь в кузов а там закрепить гайкой и не большой пластиной . чтоб меньше расшатывало стандартное место
в теории можно, НО он не расшатывает и именно вгибает проставку внутрь кузова, то есть толку от этого будет совершенно не много(
спасибо
согласен варить не реально ослабиться места сварки. думал может между капралоном и кузовом подложить лист металла 3 мм размером больше пятна контакта
бесполезно так как проставки в 80 мм и так касаются максимального количества металла, так как на кузове место под проставку не большое, только спереди оно большое и оно в основном и рвётся.
Петр как можно усилить кузов в местах крепления?
либо наваривать листы железа, что практически нереально, либо максимально большие проставки ставить. ну спереди можно 1-2 мм лист железа подложить
посмотрел exist.ru крепление кузова так там все болты м10, 8 длинной 125 и два 110мм. или там ошибка. так как ближащее время буду делать бодик на 30 мм и нужно ли опускать кулису
Длинна верная а вот на счёт болтов ошибка, 8 болтов м10 и 2 болта м12
30мм кулису можно не трогать. или можно опустить на 5 мм, это делается просто, крепится она болтиками м8, так вот на них просто одеть гайки м10 тем самым примерно на 5 мм и опустится, ну и закрепится гайками которые были.
Петр, подскажите, пжлст, можно ли вместо 80мм диаметром — поставить 73мм? Насколько критичной будет разница в диаметре для Кирюхи?
очень критична. в итоге может получится вот так
content.foto.mail.ru/mail…/Off_Road_Musso/h-778.jpg
Петр, не подскажешь размер резины на Кайроне?
31.6 по моему 265-75-16
Если я такие же колёса поставлю на бенз кайрон с АКПП 6, у меня коробка выдержит?
да она не от колёс умирает а от не правильного алгоритма работы, хренового охлаждения да и просто от своей слабости, я знаю машину на которой дизель с АКПП-6 и 32 колёса машина из говен не вылазиит и всё норм
Спасибо успокоил)))
Спасиб, а то я с пластиком не дружу, всегда чё нибудь не досмотрю и сломаю…
Пётр, тогда скажи ещё про то, как тоннель разобрать для опускания кулисы, чтоб ничего не сломать из пластика…
по бокам шурупы, под магнитолой есть полочка вот под этой полочкой 2 шурупа, и в подлокотнике есть шурупы и заранее отпустить ручник а то не даст снять тонель
Спасибо за ответ…=)
Пётр, здравствуй, что при этом делаешь с передним и задним бампером, кроме откручивания крепежа, ведь усилители должны в них упираться?
ничего с ними не делаю, там хватает зазора.
пара вопросов:
1. Как поднимается кузов домкратами? немного поподробнее бы
2. До чека в гараже добрался? От каких ВАЗов и от чего именно болты?
1 .да 2 домкрата один около заднего колеса второй около переднего
2. да точно, забегался забыл дописать
Болт М10 — ВАЗ-2110 крепления генератора — 2110-3701376
Болт М12х160х1.25 педали сцепления и торм.ВАЗ-2101 — 15542221
и сразу добавлю в текст
а обычный штатный домкрат "ромбик" потянет это дело?
ну если им получитя подлесть и поставить его так чтобы он смог поднять кузов то пойдёт, но он по конструкции не удобен
понял, тогда какой посоветуешь? чтоб не гемориться?
я обычным бутылочным делаю в идеале двутрубным он просто выше поднимает)
можно еще пару чайниковских вопросов? )
1. почему выбран диаметр 8см?
2. где их заказывать?
1. чем больше диаметр тем лучше, НО есть предел, если 90 то не во все места они встанут.
2. Я обычно всех отправляю в магазин 4x4sport.ru надо наверное с них процент брать)
у токаря если имеется таковой, точить их можно практически из чего угодна, копролон, фторопласт, алюминий и всякие твёрдые НО лёгкие материалы
Oleg003
а обычный штатный домкрат "ромбик" потянет это дело?
Потянет. Стоковые рекстоны 2 раза им поднимал)
Oleg003
пара вопросов:
1. Как поднимается кузов домкратами? немного поподробнее бы
2. До чека в гараже добрался? От каких ВАЗов и от чего именно болты?
исправил болты
Болт М10х1.25х152 механизма рулевого, маятника 2121 — 3401155 — 8 шт.
Болт М12х160х1.25 педали сцепления и торм.ВАЗ-2101 — 15542221 — 2 шт.
по чеку не правильно написано
В отчете написано "болты были куплены в обычном автомагазине ВАЗ, штатные болты имеют размеры м10*1.5*125мм и м12*1.5*125 следовательно при 4 сантиметровом бодике нужно будет взять болты на 4 см длиннее хватает болтов длиной 160мм.
Вот такие болты нужны
Болт М10х1.25х152 механизма рулевого, маятника 2121 — 3401155 — 8 шт.
Болт М12х160х1.25 педали сцепления и торм.ВАЗ-2101 — 15542221 — 2 шт."
В первой половине шаг штатного болта 1.5 мм, но болты нужны с шагом 1.25 мм. Это описка или я чего-то не понял.
да это описка везде 1,25 шаг)
Понял. Спасибо за пояснение.
Красиво! А то, что ручка КПП ниже стала, так это не минус а наоборот плюс. Мне после сей операции сразу стало гораздо удобнее переключаться, особенно с нашими тугими включениями.
ну видимо по этому хозяин и не захотел удлинять её)))
Пётр, а можно по-подробнее, как можно удлинить ручку КПП. Мне бы хотелось обратно выставить ту же высоту, как и была.
И ещё вопросик, на кулисе МКПП какой диаметр резьбы. Хочу заранее сделать муфты для опуска кулисы.
м8, удлинять только открутить саму ручку и сделать что-то типо удлинителя и всё. на самом деле ни кому не делал потому что так становиться ещё лучше
Пётр, спасибо большое. Но резьба 1,25. Не совсем стандарт, но ничего — выкрутимся. Блин, от бодика только боязнь заморочки с кулисой задерживает. С остальным вроде полный поряд. Да, ещё ни у кого не указано про трубки кондея. Что надо внимательно смотреть когда задираешь. Чтобы везде длинны шлангов-трубок хватало.
нет там именно стандартная резьба, так как я беру проставки в обычном крепежном магазине а там только стандартные размеры.
НУ! Наконец то ты свободен!
Я свободен но крышка пока не пришла( написали что 19-ого придут
мля…Сцуки!
ага(
нормальненько, глядишь к следующему году тож осуществлю бодик :)
поцедура на пол дня всего) желаю удачи
А вот пилить задний гриб обязательно или можно просто шайбу с верху проставки поставить?
если проставки достаточного диаметра то задний можно ваще не трогать, он всё равно становиться не всей плоскостью по этому проставка диаметром больше 80 мм и так удержит кузов, а потом в данной машине постоянно возится 200-300 кг, они с неё просто не выкладываются по этому тут пришлось так сделать, если же в машине не часто возиться что-то тяжелое то грибы задние можно не трогать, ну при нормальных проставках
Тогда вопрос- какие размеры проставок будут оптимальны? При бодике 4 см, нужно ли опускать кулису?
от 80 мм на задние можно побольше около 90мм
кулису опускать скорее всего придётся
Есть ли необходимость удлинять рулевой вал? По проставкам диаметр 80мм, толщина 40мм с отверстием 10 мм 8 шт, и две диаметром 90 мм с отверстием 12 мм. Так? Или вместо 80 сделать 85мм?
рулевой не трогать.
6 проставок диаметром 80 и отверстием 10 мм
2 проставки диаметром 80 и отверстием 12 мм
2 проставки диаметром 90 и отверстием 10 мм
Для опускания кулисы хочу зарание изготовить удлиннители, каков внутренний диаметр и шаг резьбы должен быть? Или там должна быть резьба и левая и правая?
м8 стандартная
Может тогда использовать удлиненную гайку с резьбой М8?
я так последнее время и делаю
Огромное спасибо за помошь!
Резину 255/85 R-16 не пробовали ставить на свой автомобиль?
MUSSOvod
если проставки достаточного диаметра то задний можно ваще не трогать, он всё равно становиться не всей плоскостью по этому проставка диаметром больше 80 мм и так удержит кузов, а потом в данной машине постоянно возится 200-300 кг, они с неё просто не выкладываются по этому тут пришлось так сделать, если же в машине не часто возиться что-то тяжелое то грибы задние можно не трогать, ну при нормальных проставках
т.е. при проставке д90 мм гриб можно не резать и шайбу не добавлять?
Или с учетом загрузки можно добавить шайбу, но не резать гриб?
Какую шайбу? Какой гриб?
задний гриб со сдвоенной площадкой.
шайбу, аналогичную площадке.
я не брал новую шайбу я отрезал ту что была на грибе, ни в коем случае другую шайбу дополнительно ставить нельзя, потому что высота будет больше чем на остальных и кузов будет под нагрузкой. если использовать проставки более 83 мм то можно не отрезать шайбу.
спасибо. понятно