На Toyota Criuser FJ по аравийской пустыне

Ну, казалось бы, обыкновенное сафари по пустыне, каждый первый турист в ОАЭ покупает сафари-тур на вечер или на ночь с шашлыком, танцами живота и несколькими прыжками по барханам на "крузаке". Вариант с ночевкой предусматривает еще и сон в "бедуинском" шатре. Кстати, очень рекомендую, пустыня — это очень красиво, а в безлунную ночь вдали от городской засветки вы увидите потрясающее своим богатством звездное небо.

Я ездил с компанией друзей, смешанной, как арабы, так и европейцы. Выдвинулись вечером, когда прибыли на место стоянки, давно стемнело. Я был единственным, кто был в пустыне первый раз. Порадовал способ приготовления мяса — кроме вполне тривиального шашлыка готовили курицу в тандуре — вкопанной в песок жаровне с углями, в которой мясо долго томится при относительно невысокой температуре, так как воздуха мало и угли горят очень медленно. Была музыка (один из участников отлично играет на традиционном арабском струнном инструменте, названия которого я не знаю, а все остальные неплохо поют). Ночевали прямо на песке, постелив коврики. Мелкий песок довольно быстро принимает форму тела (нужно лишь немного поворочаться) и спать становится удивительно удобно.

Нас было четыре экипажа, три на Toyota Cruiser FJ, один на пожилом Nissan Pathfinder. O Toyota Cruiser FJ стоит сказать несколько слов. Это — автомобиль с, мягко говоря, неоднозначной внешностью (см. картинку), однако безумно популярен в ОАЭ. Почему? Да потому что это один из лучших песчаных проходимцев. Короткий, лишь немного длиннее Jeep Wrangler 2D, другого общепризнанного фаворита песчаных говен, однако более вместительный — центральная стойка отсутствует, а двери "полуторные"; с превосходной геометрической проходимостью за счет коротких, задирающихся кверху свесов, с "честным" подключаемым полным приводом и тяговитым мотором. Обзор вперед, правда, танковый, но это можно считать данью стилю "милитари". Единственный, пожалуй, недостаток — общетойотовский пластик салона. С другой стороны, это вам не гламурный кроссовер, это брутальный покоритель барханов.

Насколько брутальный, выяснилось утром. Покатавшись для разминки на невысокой, примерно стометровой, песчаной дюне, отправились к цели — Death Drop…

…а это видео — дает.

Разумеется, не обошлось без приключений. Машины соскальзывали боком вниз по склону, зарываясь в песок по ступицы…

…ложились на брюхо на гребнях…

…и просто буксовали в песке. В связи с этим хочу напомнить: НИКОГДА, НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ, НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕСЬ В ПУСТЫНЮ НА ОДНОЙ МАШИНЕ! ЭТО САМОУБИЙСТВО, МЕДЛЕННОЕ И МУЧИТЕЛЬНОЕ!

Вскоре в песке стали появиляться цепочки камней — верхушки древней горной цепи, засыпанной песком:

Которые постепенно вырастали и превращались в скалы…

Одна из таких скал похожа на лежащего верблюда, и называется, естественно, Camel Rock.

Рядом с ней меня пустили за руль и дали первый урок вождения по песку. Интересно и ни на что другое непохоже.

Примерно в километре как птица летит, или в пяти, если ехать на внедорожнике, скалы превращаются в настоящие горы и первый перевал, единственный, проходимый на машинах, называется Death Drop.

Death Drop — песчаный спуск с гребня гор, высотой около 300 метров с углом наклона 36 градусов к горизонту.

Спустившись, мы обнаружили некое подобие дороги, ведущей к небольшой деревне и трех британских студентов, которые решили погулять по пустыне пешком и заблудились. Дело было около полудня, вода у них уже кончилась, а температура подваливала к 50 градусам Андерса нашего Цельсия…

ДНЕМ В ПУСТЫНЕ БЕЗ ТРАНСПОРТА, ВОДЫ И УКРЫТИЯ ОТ СОЛНЦА — СМЕРТЬ!

Сил у них уже не было (они, блин, даже не позавтракали!), и пройти примерно 10 км по дороге до цивилизации у них не было никаких шансов. Они и сами это понимали и сидели в тени камня в надежде, что мимо кто-нибудь проедет. Дуракам везет, мы их подобрали и довезли до ближайшей заправки, откуда они уже могут добраться до Шаржи, где у них практика. Считай, выполнили дневную норму добрых дел.