Речь пойдёт о различиях в версиях BMW F30 с двухлитровым турбодвижком!
Самое интересное, что оба автомобиля 320i и 328i оснащены двигателем N20 (TwinPower Turbo, Twin Scroll, 2,0л рядный, 4-цилиндра).
Однако для 320i производителем задана мощность 184 л.с., в то время как для 328i намного больше — целых 245 л.с!
Куда же пропали более 60ти "кобыл", если оба автомобиля оснащены двигателем N20?
Первый очевидный ответ, что в DME (программном управлении BMW), есть какой-то секрет. Тем более, что в 320i и 328i используется одинаковое оборудование DME (PN — 12148604210) и одна система управления двигателем MEVD 17.2.9.
Впускная система, выпускной коллектор и турбина тоже имеют одинаковые номера (Part numbers). В 320i и 328i номера деталей идентичны практически для всех основных компонентов двигателя:
Головка блока цилиндров — PN 11127624778
Шатуны — PN 11247624616
Коленчатый вал — PN 11212212762
Впускной коллектор — PN 11617588126
Впускная ниша — PN 13717597589
Воздушный фильтр — PN 13718507320
Интеркулер — PN 17517618809
Радиатор — PN 17117600520
Дроссельная заслонка — PN 13547588625
ТНВД — PN 13517584461
MAF — PN 13627602038
DME / ECU — PN 12148604210
Выпускной коллектор / Turbo — PN 11657642469
Разница 320i и 328i только в поршнях, а именно в степени сжатия.
По всей стране уже длительное время ездят F30 и F10, которые через DME успешно изменили класс мощности. Результат на лицо. 320i превращается в 328i, 520i в 528i. Степень сжатия в данном случае (на двигателе N20) принципиального значения не имеет.
Всё то, чем принципиально отличаются 320i/520i от более старших моделей 328i/528i, это более простые тормоза и выхлопная система. Сравнить легко можно пробив обе версии автомобиля по www.bmwcats.com
Для тех, кто желает углубиться в тюнинг автомобиля, разница в 320i и 328i очевидна. Вот данные, которые даёт и Hartge в случае установки их модуля повышения мощности (chip-box/чип-коробочка):
320i from 184hp 270Nm to 218hp 320Nm
328i from 245hp 350Nm to 286hp 410Nm
Автоматическая коробка передач на 320i и 328i абсолютна одинакова — zf8 (заявка производителя — до 450Nm держит без проблем). МКПП, к слову, также идентична на обеих моделях.
И ещё ссылка на хороший обзор по n20:
www.porscheboost.com/cont…ponents-with-part-numbers
Ещё немного информации об отличиях 320i\328i:
на 328i электроусилитель рулевого управления (ЭУР) немного отличается от 320i. В 320i ЭУР марки ZF, а в 328 — ThyssenKrupp.
Это точно всё, остальное одинаковое. Да и то, что вроде бы разное, на самом деле одно и то же. Скажите "ДА!" борьбе с маркетингом! ;)
Комментарии 210
N20 с другой степенью сжатия выпускаются для стран с плохим качеством бензина.
Я больше доверяю этим цифрам — www.celtictuning.co.uk/en…p-2012/stage-3#t3-content
Не понял о чем Вы
в странах с хорошим бензином машины полностью идентичны, и потенциал 320 — около 300 л.с. при правильной настройке ЭБУ.
Есть доказательства или там просто мнение? Каталог etk посмотрите хотя бы для начала, одинаковые только на х1 и х3
для начала рекомендую предмет по-лучше изучить, а потом мне тыкать, что смотреть.
Я не тыкаю тебе, а факт предоставляю, что Н20 с одинаковой СЖ ставят только в Иксы. Если покажешь любую другую бмв (ф10 или ф30 например) с н20 184 лс и СЖ 10:1, тогда можно обсуждать мои знания, а пока не понимаю цели твоих комментариев.
я тебе дал информацию — как ей распорядиться, это решение твоего интеллекта. удачи.
Ты еще и интеллект мой тут под сомнение ставишь? Своим займись, причем срочно! Ты не дал никакой информации, никакого подтверждения своих слов, ссылку скинул в которой нет подтверждения
AlekseyHT
в странах с хорошим бензином машины полностью идентичны, и потенциал 320 — около 300 л.с. при правильной настройке ЭБУ.
*там=так
Еще редукторы разные у 320й и 328й заднеприводных, у полноприводных версий — одинаковые.
Это для авто с АКПП.
Эта статья старенькая просто, надо добавить будет
Ясно. B38 уже чипуете?
Да, там мевд1723
Здравствуйте, в Кемерово или Новосибирске есть где прошиться?
Приветствую. У меня в этих городах никого:(
Посоветуйте спецов по прошивке в 328 и дальнейшему обслуживанию в СПб
В личке
а про редуктор не написали…
Писали давно, когда вообще нигде ничего не написано было практически
ТНВД — PN 13517584461
причем тут тнвд?)
В смысле причем? Они одинаковые. Или там ошибка?
может я и не прав, но, индекс i- это бензиновый двигатель, а тнвд это к дизелям относится
Иван, пожалуйста изучи к каким бмв с БЕНЗИНОВЫМИ двигателями применим ТНВД с номером, который указан в статье: www.etk.cc/bmw/RU/parts/i…ния/13517584461/appliance
сори, не знал. спс за инфу!
;)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, в Челябинске есть контакт?
Приветствую. Нету;(
Здравствуйте. Дайте, пожалуйста, контакты в Краснодаре
Отправил в личные сообщения)
Здравствуйте, подскажите можно ли в краснодаре качественно сменить класс мощности X3 20i на 28?
Добрый день! Всё можно, отправил в личные сообщения информацию
Здравствуйте! Подскажите контакт в Екатеринбурге.
Ян +7 (963) 855-90-91
Спасибо.
Здравствуйте, подскажите где в краснодаре качественно сменить класс мощности?
Приветствую! Отправил контакт в личку!
Привет!
Где в Екатеринбурге, можно перешиться 20 в 28?
Спасибо!
Ответил в личку
Артур ждем пост про разные прошивки для n20 от стейдж 1 до стейдж 2 ( Еслине то кто это вообще сделает ?)
Все будет)
В Сочи есть кто по прошивке?
Партнеров нет, а мы только через месяц ориентировочно собираемся приехать. Как вариант отправить блок нам, за день сделаем и отправим обратно
Мне легче дождаться вашего приезда. Из 320i в 328i сколько по деньгам и по времени это происходит? Можно в личку.
Ответил
Вечер добрый!
Практически все прочитал, спасибо!
Проехал 19000 на своей, в момент покупки не стал прошивать, решил подождать)
Теперь все больше задумываюсь. Есть у Вас хорошие спецы по регионам, что что не так далеко — Казань, Пермь, Н. Новгород.
Если есть, буду признателен за их контакты.
Спасибо!
Приветствую! В Казани наши партнеры! Тел: +7 (927) 452-23-33
Спасибо за ответ!
sonic-sonic
Приветствую! В Казани наши партнеры! Тел: +7 (927) 452-23-33
Добрый день, подскажите пожалуйста контакты в Уфе по прошивке с 20 в 28. Заранее спасибо.
Добрый день, там спецов никогда не знал
Чем отличается прошивка с 20 в 28 от snage 1 стою перед выбором, если разжуете, буду признателен…
20 и 28 это классы мощности. Такая процедура всегда оправдана, так как результат стабильный и при этом автомобиль чувствует себя хорошо. Ничего стороннего в прошивке 20 в 28 не используется, только заводские параметры.
Полноценная прошивка (stage1) — это уже тюнинг (стороннее, не заводское решение). Тюнинг прошивки бывают очень разными по качеству. Для bmw f-серии единицы в мире способны сделать реально хороший тюнинг, но качественный stage1 конечно же будет во всем лучше, чем обычная смена класса мощности. 184->245 и 184->280 — достаточно разные вещи:)
по железу нужно что-то менять при stage 1 чтоб машина ездила долго и хорошо? буду делать у андрея… не могу понять какой выбрать…
Менять ничего не нужно)
sonic-sonic
20 и 28 это классы мощности. Такая процедура всегда оправдана, так как результат стабильный и при этом автомобиль чувствует себя хорошо. Ничего стороннего в прошивке 20 в 28 не используется, только заводские параметры.
Полноценная прошивка (stage1) — это уже тюнинг (стороннее, не заводское решение). Тюнинг прошивки бывают очень разными по качеству. Для bmw f-серии единицы в мире способны сделать реально хороший тюнинг, но качественный stage1 конечно же будет во всем лучше, чем обычная смена класса мощности. 184->245 и 184->280 — достаточно разные вещи:)
На сколько по вашему мнению оправдан stage1 для 328i (не 320->328). Сейчас повсеместно предлагается чип до 290 сил без доработок по железкам. Я так понимаю это одна и та же прошивка, просто ее заливают разные фирмы или нет?
Все прошивки отличаются между собой. Stage1 для 328i даст прибавку, которую невозможно не почувствовать, 45 лс как никак. Но чтоб было как надо советую избавляться от заводского катализатора и менять интеркулер на более крупный, тогда N20 реально оживает и чувствует себя хорошо
Понятно, пасиба!
Добрый день!
Прошу скинуть контакты в Питере
Добрый) В личке
Пришлите, пожалуйста, в личку контакты, с кем можно пообщаться на тему перепрошивки F30 320i в 328 в Краснодаре.
Пришлите, пожалуйста, в личку контакты, с кем можно пообщаться на тему перепрошивки F30 320i в 328. Москва.
Один момент!) +7 (915) 169-65-51 Андрей
madness666
Пришлите, пожалуйста, в личку контакты, с кем можно пообщаться на тему перепрошивки F30 320i в 328. Москва.
Пусть тут будет номер, без лички))
спасибо)
есть вариант "перепрошивки" без разборки блока ЭБУ?
если нет:
— надо рассверливать корпус?
— аккуратная разборка/распаивание?
контакт Андрея в Москве все еще актуален? ))
Интересный маркетинг у bmw ). А как с 220?! Все тоже самое?
Не только у бмв. С 220i то же самое
Ну да, глобализация мать ее)
Artur-Ch
просто раньше сервотроник была совсем другая рейка на одной и той же машине это были совершенно две разные рейки — гидро и электро … а сейчас это одна электро рейка с разной программой …
А как обстоят дела с более мощными 335i и выше версиями?
На F10 например маломощные 523i, 528i (дорест) идут с электро, а мощные 535i — с ГУР'ом
на всех идет электро даже на м3 (f80) :)
Подскажите пожалуйста при прошивке 320 в 328 могут ли накасячить, как сама процедура происходит, нашел специалиста, говорит офф прогами пользуется, но вот что то сомнения у меня какие то)
Скиньте в личку контакт специалиста, скажу каков шанс что накосячат. Так-то без опыта и навыков завалить блок труда не составит
Спасибо)
Дайте контактик в Питере пжлст)
Ответил в личку
У меня такой вопрос, а что с моторесурсом N20? сам езжу на 320 без прошивки, за два года намотал 65000, многое "спецы" пугают, что ближе к сотне "уснет" турбина, да и вообще двигатель начнет хондрить… может кто уже наездил больше 100? что скажете, особенно интересует кто накатал такой пробег с прошивкой…
У нас есть экземпляры на прошивке более 70000км. А есть и такая, которую на сотне прошили и она уже 25 отбегала. Зависит от владельца, обслуживания и режима эксплуатации. Один вот на 75 турбину чинил, отдал 15 т.р., теперь все в норме опять, но он ее не жалел. В общем как всегда у всех по разному все, но двигатель N20 даже перешитый — вполне живуч
можешь посоветовать кого-нибудь в Питере по прошивке, да и вообще по обслуживанию? гарантия закончилась не хочется переплачивать официалам
Отвечу в личку
sonic-sonic
У нас есть экземпляры на прошивке более 70000км. А есть и такая, которую на сотне прошили и она уже 25 отбегала. Зависит от владельца, обслуживания и режима эксплуатации. Один вот на 75 турбину чинил, отдал 15 т.р., теперь все в норме опять, но он ее не жалел. В общем как всегда у всех по разному все, но двигатель N20 даже перешитый — вполне живуч
да, и спасибо за ответ
sonic-sonic
У нас есть экземпляры на прошивке более 70000км. А есть и такая, которую на сотне прошили и она уже 25 отбегала. Зависит от владельца, обслуживания и режима эксплуатации. Один вот на 75 турбину чинил, отдал 15 т.р., теперь все в норме опять, но он ее не жалел. В общем как всегда у всех по разному все, но двигатель N20 даже перешитый — вполне живуч
А из тех, кто отъездил более 70 тыс на прошивке, есть авто с Xdrive? Ничего не произошло с редуктором? Говорят на 320ix очень слабый редуктор и прошивка авто — гарантия его (редуктора) скоропостижной кончины…
У нас проблем с редуктором не было пока ни разу
Это успокаивает!) Спасибо!
Занятный материал, спасибо.
Появилось несколько вопросов.
Под какое топливо прошивается N20, установленный на 320i для достижения вышеозвученных 245л.с.: АИ95 или же АИ98 ?
При неизменной степени сжатия при повышении мощности за счёт, как я понимаю, повышения количества впрыскиваемого топлива и увеличения давления наддува, корректировка управления двигателем производится УОЗ и фазами ГРМ? Безопасно ли это для ШПГ в данном конкретном случае? До какого предела, есть какие-н сведения?
И, опираясь на вышенаписанные вопросы, хотелось бы знать, если не секрет, отличается ли программа для "превращения 320i в 328i" от той, что с завода "залита" в ЭБУ N20, установленного в 328i?
Бензин 98, но есть люди гоняют на 95.
Изменение класса мощности не предусматривает каких-либо настроек, ведь это не полноценная калибровка прошивки. Прошивка подбирается под конкретный авто и ее никак не меняют. Небольшие отличия от того, что залито в стоковых 245-сильных n20 — есть.
а почему нельзя залить стоковую прошивку от 328 в 320?
Потому что сж другая
Если есть двигатели 28 (245hp) с СЖ 11:1 для для других стран, почему нельзя взять стоковую прошивку для этих стран и залить ее тем самым сделав стоковый двигатель 28 (245hp) со СЖ 11:1?
Потому что там различий в софте нет
Zagarvitalik
Если есть двигатели 28 (245hp) с СЖ 11:1 для для других стран, почему нельзя взять стоковую прошивку для этих стран и залить ее тем самым сделав стоковый двигатель 28 (245hp) со СЖ 11:1?
Для стран с плохим топливом есть 184 лс с 10:1. А в каких странах 245 с 11:1?
"Наверное многим будет интересно, что в некоторые страны, где продаётся бензин плохого качества (Россия якобы не в списке, бензин у нас "хороший"), поставляется BMW X1 с двигателем, который стоит в 320i, однако с завода на них стоит шильдик 2.8i и заявлено 245 л.с., что как бы намекает )))))"
Последний абзац в Вашем посте, где вы об этом говорите.
Спасибо, что заметили. Я это убрал. Пост собирал не один я, информацию о машинах для стран с плохим бензином считаю надо убрать (уже убрал). Это было очень давно, тогда гуляло много дезинформации, в том числе и в каталогах ETK :( В странах с плохим бензином у 320i степень сжатия как у 328i, а лошадок все также 184.
sonic-sonic
Давай вин код)
Тоже хочу посмотреть сж, но не получается. Говорят что на калининградские 320хдрайв, ставится мотор как в 328 с такой же степенью сжатия. Отличия в степени сжатия как я понял это то что нужно использовать только 98 бензин если прошиться, а в 328 с ее степенью сжатия можно и 95 наливать.
Добрый день, подскажите контакты в Краснодаре, заранее спасибо.
Отписал в личные сообщения
хочу узнать цену прошивки 320 в 328 и про гарантию в личку спс
Вы как вижу в Мск, поэтому пожалуйста сразу звоните Андрею +7 (915) 169-65-51 или Олегу +7 (916) 634-15-81 Вам подскажут все условия, так как по регионам они у нас немного отличаются)
Кто знает, где в хмао можно прошить 320/520i до 328/528?
sonic-sonic
Все приходит с опытом))
www.autoreview.ru/_archiv…D=140515&SECTION_ID=7892\
все он правильно говорит, у нас такой же бензин.
при степени сжатия 10 можно спокойно лить 92.
Степень сжатия на атмосферном моторе и на моторе с наддувом, это две большие разницы, не стоит вводить людей в заблуждение. При наддуве воздух "загоняется" в камеру сгорания под давлением и эффективность горения такой смеси смльно зависит от октанового числа используемого топлива.
сразу видно- двоечник по физики, не представляющий основные принципы работы двигателя внутреннего сгорания!
Да неужели? Ну-ка просветите меня, несведующего, как работает двигатель с турбонаддувом и почему в него смело можно наливать 92…
а это литература Вас просветит) Скажу только что степень сжатия- геометрическая безразмерная величина, не как не изменяющаяся при наличие-отсутствие турбонаддува.
Я прекрасно знаю что такое степень сжатия, а вот как она влияет на давление в камере при тех или иных условиях Вы, судя по всему, не представляете, раз советуете людям с турбо моторами и СЖ 10 заливать 92 бензин. Так что не стоить делать резких выпадов в чью-либо сторону, не зная больше того что написано в википедии и Авторевю.
Уважаемый, я никому ничего не советую. Я говорю лишь о возможности работы конкретного двигателя на топливе с ОЧИ 92. Ведь есть турбо моторы которые работают на мазуте!
Вот ответьте с ходу, почему на турбо моторах пониженная СЖ и повышенные требования к октановому числу?
Покажите мне хоть один бензиновый автомобильный турбодвигатель который может работать на мазуте. Почему бы мне не отправить вас читать литературу, равно как поступало предложение в мой адрес постом выше? Степень сжатия понижают для уменьшения давления в камере. О.ч. повышают для увеличения времени горения смеси. В целом это увеличивает КПД, предотвращает детонацию и продлевает срок службы мотора.
Огромное спасибо за информацию! Слышал мнение, что перепрошивать лучше новую машину почти без пробега? Хочу брать 320ix в пакете m sport. Есть смысл шить сразу?
Сразу лучше тем, что это дешевле и вскрытие блока управления двигателей не требуется, пока зажигание не будет включено в общей сложности в течении 10 часов
artemov175
Огромное спасибо за информацию! Слышал мнение, что перепрошивать лучше новую машину почти без пробега? Хочу брать 320ix в пакете m sport. Есть смысл шить сразу?
Постарайтесь найти машину с опцией "синие М тормоза", чтоб потом не ломать голову, так как заводских тормозов мало будет
Понял, спасибо! Уже договорился, на дилере шьют в 328, так и сделаю. Спасибо!
можно и мне узнать где в етк глянуть сж свою?)
Ну так вин код вбиваешь и опцию смотришь есть нет