Блуждая в интернете, наткнулся на статью о так называемом реструктуризаторе моторного масла TurboMag Oil.
***
Принцип работы Turbomag Oil:
Магнитный оптимизатор масла Turbomag Oil преобразует стандартный масляный фильтр в двойную супер-систему фильтрации.
Данное устройство монтируется на автомобильный масляный фильтр для улучшения эффективности фильтрации масла, тем самым улучшая производительность вашего автомобиля.
Устрройство разработано таким образом, что легко монтируется на большинство автомобильных маслянных фильтров.
Всё гениальное просто — нагар, металическая пыль, стружка, другая грязь очень хорошо притягиваются к стенкам фильтра при помощи сильного равномерного магнитного поля, в результате чего удерживаются внутри фильтра.
Эта проверенная технология в настоящее время используется в аэрокосмической, морской отрасли, а также в автоспорте.
Преимущества TurboMAG Oil:
1. Продлевает срок службы двигателя;
2. Предотвращает загрязнение дорогостоящего двигателя;
3. Поддерживает масло в чистоте;
4. Эффективно удаляет больше загрязняющих веществ, чем масляный фильтр оптимизатора;
5. Удаляет нежелательные частицы металла из двигателя и масла оставляя их в фильтре;
6. Многоразовое использование (при замене масляного фильтра Turbomag можно демонтировать и установить на новый фильтр);
7. Подходит для большинства размеров масляных фильтров;
8. Прост в установке, не требует специальных инструментов.
Каким образом работает TurboMAG Oil:
1. Загрязненное масло поступает в масляный фильтр;
2. TurboMAG Oil за счёт магнитного поля отделяет металлические частицы от масла;
3. Очищенное масло проходит через стандартные фильтрующие элементы;
4. Захваченные частицы остаются в масляном фильтре.
Без TurboMAG Oil обычный фильтр быстро засоряется, качество фильтрации падает с каждым месяцем
С TurboMAG Oil частицы металла, нагара, продуктов трения и горения удерживаются намагниченным корпусом фильтра (первый этап процесса фильтрации).
оставшиеся частицы фильтруются посредством фильтрующих элементов (второй этап процесса фильтрации).
Внимание! Ни в коем случае не снимайте TurboMAG Oil c установленного фильтра, кроме случаев замены маслянного фильтра!
Снимать TurboMAG Oil можно только при замене масляного фильтра, с уже снятого маслянного фильтра.
Если снять TurboMAG Oil на установленном фильтре, то он может перестать удерживать частицы грязи, металической стружки, нагара, которые ранее отфильтровал. И всё это дело может хлынуть назад в двигатель.
***
Вот такая тема.
Написано о нём, конечно, красиво, так чтоб покупали побольше. Не знаю, что он там реструктуризует и как он может снизить расход топлива и улучшить динамику, но сама идея неплохая.
Суть в том, что на масляный фильтр надевается кольцо с неодимовыми магнитами.
То есть, если установить кольцо с такими магнитами на масляный фильтр, то никакая стружка не пройдёт.
Определились, вещь вроде нужная. Но, цена кольца, в реальности намного превышает реальную его стоимость. А где достать такие магниты? В магазине они стоят немало, учитывая что нужно их 4-5 штук, желательно. Википедия пишет, что такие магниты стоят в компьютерных жестких дисках. Совершенно случайно, у меня в гараже оказались два старых одноГиговых харда…
Разломал их — и 4 магнита в наличии.
Неодимовый магнит может притягивать тело, превышающее в 30 раз собственный вес магнита.
Дальше всё просто, магниты прилепливаются к фильтру, фильтр ставится на машину.
Держатся они на фильтре хорошо, но для успокоения я примотал их изолентой.
Старый фильтр и масло я сохранил, планирую через 10к пробега сравнить как лучше.
___________________________________________________
P.S.
Я не агитирую покупать кольцо TurboMag или его аналоги! А наоборот, описал способ, как можно сделать его самому, бесплатно!
Тема с магнитами в масляных фильтрах не новая: в фильтрах иномарок и компаний, производящих тюннинг з/части (HKS, Greddy) — магниты стоят внутри, с завода. Сомневаюсь, что их бы туда ставили, если бы это было бесполезно.
Комментарии 102
Чтотам с опилками в фильтре?
насколько мне известно эти магниты боятся нагрева. от нагрева теряют свойства…
Да, при температуре от 80 до 130 градусов они слабеют на 30%, потом теряют свойства. Но, не думаю, что масляный фильтр нагревается выше 130 градусов.
Минусов нет, а плюсы надо посмотреть через время. Так что определенно не зря.
Удачи в наблюдениях.
Спасибо)
гон полный (есле в двига металические частицы то его ремонтировать давно надо было а не магниты ставить толку от них если че дерето сразу стук или клин) гыыыы
колхоз имени Мичурина мля
Профессор дудышев одобряет ХД
Для головы что нибудь типа этого есть. Чтобы дурные мысли притягивал.
Ерунда…
Ну и дурь)))) Еще тормозуха в фарах очень помогает, нулевики добавляют 10лс к мощности таза, а китайский спойлер улучшает маневренность. Еще обязательно нужно на лето колеса именно летним воздухом надуть!
+100500
сомнительный тюненх, особо ничего не измениться, если кто увидит начнет дудеть что колхоз. хороший фильтр и без магнита справится
разницы не заметишь, а вот время и изоленту уже не вернуть)
Мне кажется, что что-то все таки даст это кольцо… но не значительно…
А просто 4ре магнита дадут еще меньше эффекта.
Можешь потом распилить фильтр и посмотреть будит ли там стружка…
Кольцо — это просто пластиковый корпус. Там стоит 6 маленьких круглых магнитов примерно 10мм в диаметре.
А я поставил магниты значительно мощнее, так что думаю, что эффект будет даже лучший.
Так и планирую. К тому же, сохранил старый фильтр, который работал без магнитов, распилю оба и сравню степень загрязнения.
Тогда понятно…
Вот у тебя правильный подход!
Дерзай!
Bagnet
Кольцо — это просто пластиковый корпус. Там стоит 6 маленьких круглых магнитов примерно 10мм в диаметре.
А я поставил магниты значительно мощнее, так что думаю, что эффект будет даже лучший.
Так и планирую. К тому же, сохранил старый фильтр, который работал без магнитов, распилю оба и сравню степень загрязнения.
ты их пока пилить будешь, столько стружки внутрь попадет!
Есть ножницы по металлу)
Не критикую, но если разобраться, то это бестолковая вещь!Обычная магнитная пробка в 100 раз эффективнее должна быть.
развод на бабки
Очередная херня
бред какой то…
Основная статья похожа на одну из тех, что показывают в магазинах на диване. Типа ионизаторы воздуха всякие, Хреновины, которые за 1 минуту заряжают АКБ и прочее. Зачем это ещё и повторять, хз. Ну допустим. Профит-то какой? Дольше мотор проработает? Масло реже менять? Сомневаюсь.
В том то и дело) Вот и решил проверить, есть ли в этом хоть какой-то смысл.
А как ты проверишь? Разберёшь мотор и посмотришь износ?
Разрежу фильтр с магнитами и старый фильтр без магнитов и сравню, где больше скопилось грязи.
Я всегда пользую магнит, только не снаружи, а засовываю вовнутрь фильтра кусок и масло дольше темнеет.
Один раз разрезал фильтр и магнит выглядел как еж.
а вот на двигателях запорожца фильтром тонкой очистки является центрифуга. хз как она в сравнении с заводским фильтром, но она работает — это факт)
более твердые частицы оседают на стенках центрифуги и остаются там)
Неодимовыми магнитами надо счетчик водопроводный тормозить)))))
Помогает?
Ну да)
Mediamajor
Неодимовыми магнитами надо счетчик водопроводный тормозить)))))
+1 (:
Короче, бред полный!
Бесполезная вещь, магнит в пробке картера и так уже стоит для притягивания стружки.
Это в кпп, а не в двигателе
в двигателе тоже есть магнит в пробке сливной
штатных магнитов нет ни в кпп ни в блоке
Магнитик в КПП не в пробке, а внутри корпуса.
Absolvo
штатных магнитов нет ни в кпп ни в блоке
В ПП коробке магнит есть но не на пробке. Он между половинами корпуса установлен. Достать его можно только при разборе кпп.
menny07
в двигателе тоже есть магнит в пробке сливной
проверял специально, нету в пробке у меня, хотя пробка с завода
menny07
в двигателе тоже есть магнит в пробке сливной
Это раньше когда-то встречал магнит в пробке. Не помню, кажется, в классике. А сейчас давно уже не видел. Видать, перестали ставить с магнитом
моя машина 08года менял масло в двигле, в пробке есть магнит.
Да и что толку что ты манит просто к фильтру прикрепил? Там же у них кольцо сначала очищает, и потом только масло уже типа очищенное проходит через фильтр! А у тебя так же всё в фильтре остается, что с магнитом, что без него!
Кольцо ничего не очищает. Кольцо — это просто корпус для магнитов.
Eurocargo
Да и что толку что ты манит просто к фильтру прикрепил? Там же у них кольцо сначала очищает, и потом только масло уже типа очищенное проходит через фильтр! А у тебя так же всё в фильтре остается, что с магнитом, что без него!
омг, ты реально так думаеш?
видиш на фотке за мной тепловоз, так вот у него там с завода в блоке шли 3 магнита размером как сковородка, без никаких пластмасс и т.д. И дело даже не в том что откуда взятся стружке и т.д а в том что если эта стружечка туда попадет (в систему смазки) двиглу кердык
Интересно, но в потдоне где находитса сливная пробка, тоже есть магнит установленный заводом
на 2109?
Да да да
2 раза уже двигатель делаю и вот книжка передо мной чето не наблюдаю)
У меня была 2108 91г sl и там была
doctor1981
Интересно, но в потдоне где находитса сливная пробка, тоже есть магнит установленный заводом
а где она именно там? на 10ке разбирал, не заметил.
Сама пробка и есть магнит)))))
doctor1981
Интересно, но в потдоне где находитса сливная пробка, тоже есть магнит установленный заводом
нету, это в кпп есть
Пробка имеет углубление куда магнитит всю струшку
я понял, походу у меня пробка такая)))
Купи новую на базаре и непарся
да мне она нафиг не нужна. у меня стружки то и нет там-лью синтетику)))
ты хоть мего-нано-супермасло лей — металлическая пыль (стружка) все равно будет
ну то что она будет-не обсуждается, а вот количество ее от масла зависит напрямую…
doctor1981
Интересно, но в потдоне где находитса сливная пробка, тоже есть магнит установленный заводом
Не разу не встречал магнит в пробке поддона. Только в КПП.
на всей классике стоят, а на ваших и подавно должны быть)))
telepnev
Не разу не встречал магнит в пробке поддона. Только в КПП.
у меня на 09 в поддоне картера пробка с магнитом
doctor1981
Интересно, но в потдоне где находитса сливная пробка, тоже есть магнит установленный заводом
С завода там нет магнита, но многие ставят на поддон пробку от КПП "классики", в которой как раз таки и стоит магнит. Похоже у Вас именно такая и была.
этого знать не могу, машина была пригнана с немцев уже такой
я в ниву все такие накрутил, и в ДВС и в редуктора
+1, и не надо игратса с этими магнитами вокруг масло фильтра, а заоодно при смене масла, можно увидить если какаято струшка в двигле!
видел в инете магниты которые по инструкции производителя надеваешь вокруг головы блондинки и типа молекулы в ее крошечной голове как то упорядочиваются и она начинает уверенно ехать следя за движением! при этом не разговаривает по телефону, использует зеркала строго по назначению и еще не фоткаеться и не выкладывает в инстаграм фотки пока находится за рулем!
нет это не магниты, а хорошие позатыльники. при каждом ударе молекулы в ее голове встряхиваются и упорядычиваются. и блондинки перестают ерундой заниматься.
:-)))
SergoMashina86
видел в инете магниты которые по инструкции производителя надеваешь вокруг головы блондинки и типа молекулы в ее крошечной голове как то упорядочиваются и она начинает уверенно ехать следя за движением! при этом не разговаривает по телефону, использует зеркала строго по назначению и еще не фоткаеться и не выкладывает в инстаграм фотки пока находится за рулем!
через месяц такого использования становица чистокровной брюнеткой))))
либо головой в конвульсиях биться будет
ну это при резком передозе, на ночь то снимать надо полюбе, а то психика не осилит)))))
))))
мне кажется это бесмысленная трата времени и денег.
в интернете еще видел магниты ставят на бензиновый шланг, типа молекулы бензина как то упорядочиваются то это все чушь.
Я с тобой согласен
173Marat173
мне кажется это бесмысленная трата времени и денег.
в интернете еще видел магниты ставят на бензиновый шланг, типа молекулы бензина как то упорядочиваются то это все чушь.
ахаххахахах))) ага, в строй встают, да еще и смирно и шагают по шлангу в такт движку)))
+1
173Marat173
мне кажется это бесмысленная трата времени и денег.
в интернете еще видел магниты ставят на бензиновый шланг, типа молекулы бензина как то упорядочиваются то это все чушь.
а еще серебряную монетку в бак кинуть, чтоб бактерии убить ионами серебра))))
И осиновый кол в карбюратор вбить)))
+1
Hitman21
И осиновый кол в карбюратор вбить)))
со словами: акстись ржавчина, изыди стружка)))))
Velo-man
а еще серебряную монетку в бак кинуть, чтоб бактерии убить ионами серебра))))
+1
Velo-man
а еще серебряную монетку в бак кинуть, чтоб бактерии убить ионами серебра))))
ржу не могу)))))
173Marat173
мне кажется это бесмысленная трата времени и денег.
в интернете еще видел магниты ставят на бензиновый шланг, типа молекулы бензина как то упорядочиваются то это все чушь.
И иконку с внутренней стороны крышки бензобака приклеить чтоб нечистый бенз не проходил. :)
и каждый раз вынимая пистолет из бака на заправке кричать алелуйя!)))))
:-)))))
ничего что в двигателе практически во всех местах трения трется железо об разные сплавы алюминия, и так как алюминий намного мягче, то кушает именно его, и как вы собрались алюминиевую стружку собирать магнитом?
если бы все так просто было уже бы не было масляных фильтров без установленных в них магнитах.
у меня стоит в топливном фильтре магнит, не колхоз а именно такой брал, потому что присадки чистящие лью и бенз с присадками, есть опасность что ржавчина с бака забьет все фильтра. так что лучше свои неодимовые магниты на топливный приклейте.
и кстати не обязательно каждый раз убивать жесткий диск, эти магниты продаются по доллару за штуку такие маленькие.
полностью согласен! там и магнитится нечему! это в коробку ставят магниты!
+1
valerakopay
ничего что в двигателе практически во всех местах трения трется железо об разные сплавы алюминия, и так как алюминий намного мягче, то кушает именно его, и как вы собрались алюминиевую стружку собирать магнитом?
если бы все так просто было уже бы не было масляных фильтров без установленных в них магнитах.
у меня стоит в топливном фильтре магнит, не колхоз а именно такой брал, потому что присадки чистящие лью и бенз с присадками, есть опасность что ржавчина с бака забьет все фильтра. так что лучше свои неодимовые магниты на топливный приклейте.
и кстати не обязательно каждый раз убивать жесткий диск, эти магниты продаются по доллару за штуку такие маленькие.
+1
valerakopay
ничего что в двигателе практически во всех местах трения трется железо об разные сплавы алюминия, и так как алюминий намного мягче, то кушает именно его, и как вы собрались алюминиевую стружку собирать магнитом?
если бы все так просто было уже бы не было масляных фильтров без установленных в них магнитах.
у меня стоит в топливном фильтре магнит, не колхоз а именно такой брал, потому что присадки чистящие лью и бенз с присадками, есть опасность что ржавчина с бака забьет все фильтра. так что лучше свои неодимовые магниты на топливный приклейте.
и кстати не обязательно каждый раз убивать жесткий диск, эти магниты продаются по доллару за штуку такие маленькие.
ну я думаю тут очевидная задумка, есть инфа и реклама из инета об отличном качестве данной продукции, вот и интересно будет проверить, дает это что то или не дает?
З.Ы. А что у нас алюминиевого трется в двигателе 2108? я лично втулки распредвала могу вспомнить только, все остальное это чугун, бабит и сталь.
в гбц только еще толкатели, а больше там ничего не трется не считая вала и шайб, но шайбы каленные они не страдают, распредвал тоже, так как он продавливает толкатели, трение там небольшое
Absolvo
ну я думаю тут очевидная задумка, есть инфа и реклама из инета об отличном качестве данной продукции, вот и интересно будет проверить, дает это что то или не дает?
З.Ы. А что у нас алюминиевого трется в двигателе 2108? я лично втулки распредвала могу вспомнить только, все остальное это чугун, бабит и сталь.
Поршни алюминевые! Толку нету от ваших магнитов. Сколько разбирал двигателей на работе, ни в одном стружек нет, даже мелких. Если бы была стружка, двигателя долго не ходили бы. А между трущимися деталями масляная пленка, стружка там никогда не образуется при наличии масла. А то что пишут-все бред! На заборе тоже пишут!
да ну? алюминиевый поршень? и трется?)))
поршень трется компресиооным и маслосьемным кольцом об зеркало цилиндра. ты б еще за алюминиевый карб вспомнил
А юбки поршня для чего тогда и задиры на них образуются от чего? Я моторист с дипломом, мне то ты не рассказывай что обо что трется и двигателей я перебрал поболее твоего! Можешь в блоге у меня посмотреть последнюю машину которуя я ремонтировал. Кольца там тоже труться, это я не отрицаю, но в картер стружка от них никогда в жизни не попадет, если только поршень не сломается,
как моторист мотористу задам вопрос: "отчего на поршнях задиры?" или это норм?как меня на кафедре ДВС учили задиры образуются при перегреве и недостаточном зазоре, а назвать нормальной работой ерзание поршня об зеркало простите не правильно, еще раз повторюсь стружка на станке металообрабатывающем, а у нас тут продукты износа (мелкодисперсные частицы)
Hitman21
Поршни алюминевые! Толку нету от ваших магнитов. Сколько разбирал двигателей на работе, ни в одном стружек нет, даже мелких. Если бы была стружка, двигателя долго не ходили бы. А между трущимися деталями масляная пленка, стружка там никогда не образуется при наличии масла. А то что пишут-все бред! На заборе тоже пишут!
в любом случае до и после ремонта в масляной системе присутствуют продукты износа, для этого там стоит фильтр, со временем тысяч через 10 пробега масло начинает напоминать мелкодисперсную эмульсию для притира, которая уменьшает остаточный моторесурс.
ты под стружкой что понял? опилки? в двигателе продуктом износа является металическая пыль, которую нужно отсеять и не дать ей возможности опять вернутся в круг циркуляции. почему магнит? а какая сетка удержит частицы в доли милиметров? никакая, а магниту поф он все держать будет.
вот и тут ради эксперимента стоит попробовать, мало ли вдруг действительно очищающая способность фильтра стан лучше
Лучше не станет. По мануалу ремонта, после кап ремонта масло меняется через 2000 км а не 10000.
мы на разных языках говорим походу
valerakopay
ничего что в двигателе практически во всех местах трения трется железо об разные сплавы алюминия, и так как алюминий намного мягче, то кушает именно его, и как вы собрались алюминиевую стружку собирать магнитом?
если бы все так просто было уже бы не было масляных фильтров без установленных в них магнитах.
у меня стоит в топливном фильтре магнит, не колхоз а именно такой брал, потому что присадки чистящие лью и бенз с присадками, есть опасность что ржавчина с бака забьет все фильтра. так что лучше свои неодимовые магниты на топливный приклейте.
и кстати не обязательно каждый раз убивать жесткий диск, эти магниты продаются по доллару за штуку такие маленькие.
Правильно, но стальная пыль тоже есть. В пробке поддона стоит магнит, и каждый раз при смене масла замечал, что на нём есть скопление грязи.
Алюминиевая стружка не магнитится, её собирает фильтрующий элемент фильтра, а стальная, притягиваясь магнитами, будет оставаться на стенках фильтра. Таким образом, теоретически, фильтрующий элемент будет работать более эффективно.
Может и на топливный приклею)
Не обязательно, просто у меня они уже были убитые. Маленькие, как в кольце, действительно дешёвые. А такие, как я достал из винтов — дороже в 3 раза.
valerakopay
ничего что в двигателе практически во всех местах трения трется железо об разные сплавы алюминия, и так как алюминий намного мягче, то кушает именно его, и как вы собрались алюминиевую стружку собирать магнитом?
если бы все так просто было уже бы не было масляных фильтров без установленных в них магнитах.
у меня стоит в топливном фильтре магнит, не колхоз а именно такой брал, потому что присадки чистящие лью и бенз с присадками, есть опасность что ржавчина с бака забьет все фильтра. так что лучше свои неодимовые магниты на топливный приклейте.
и кстати не обязательно каждый раз убивать жесткий диск, эти магниты продаются по доллару за штуку такие маленькие.
это в каких местах железо об алюмишку?)
вся кака итак остаеца в фильтре, просто скапливаца будет в одном месте))))) смысла нет