Всем дорого времени. Полезная информация по АКПП! Читайте кому интересно! Продолжение темы
Неисправности в АКПП, возникающие из-за недостатка масла
Очень много поломок автоматов связаны, с недостатком масла в коробке передач из-за его утечки или недолива. Достаточный уровень масла — основа нормальной работы автомата. Недостаток масла отражается и на движении автомобиля, и на долговечности автомата.
Так, при низком уровне масла в автомате, Вы ничем не рискуете, двигаясь по ровной дороге или вниз по спуску, но начав подъём, на очередном участке дороги, Вы можете почувствовать пробуксовку фрикционных дисков автомата. Это выразится в том, что машина начнет буксовать, переключаясь на низшие скорости, на которых она может отказать в работе. Особенно явно это проявляется на заднеприводных автомобилях, у которых длинные коробки-автоматы и большие плоские поддоны Это происходит потому, что при подъёме автомобиля оставшееся в поддоне масло перемещается вниз, оголяя в фильтре отверстие для забора масла в насос. Насос начинает работать вхолостую, закачивая воздух в магистраль. Давление при этом падает повсеместно, связь с двигателем теряется и машина начинает сбрасывать скорость.
Если Вы пробили поддон и, не заметив этого, продолжили движение, машина будет двигаться до тех пор, пока последний блок с фрикционными дисками не перестанет работать из-за нехватки масла. Потом начнётся полная пробуксовка автомата, которая приведёт к сгоранию нескольких блоков фрикционных дисков. Коробку можно спасти, если при первой же пробуксовке Вы остановитесь и проверите наличие масла в автомате.
В результате подобной аварии машину необходимо брать на буксир, но транспортировать её таким образом можно не более 50 километров, т.к. без масла могут нагреться и выйти из строя подшипники коробки и дифференциала.
При ремонте из коробки — автомата сливают всё масло, а внутри, если она грязная, тщательно промывают. Моют и клапанный механизм переключения скоростей. После ремонта в коробке нет ни капельки масла.
Заливая масло в отремонтированную коробку, надо знать какое количество масла заливается в неё. Так как коробка пустая, она будет впитывать в себя масло и некоторое время уровень его будет понижаться до тех пор, пока коробка не пропитается вся. Доливка масла прекращается только тогда, когда уровень его стабилизируется и установится на верхней отметке щупа.
Оправдано ли использование присадок к ATF?
Современные масла уже имеют в своём составе все необходимые присадки. Этот вопрос часто задают при возникновении проблем в работе автоматической трансмиссии. В большинстве случаев проблемы в работе АКПП сопровождаются повышенным износом фрикционных элементов управления. Это необратимый процесс и ни замена масла, ни присадки не восстановят их. Поэтому, по большому счёту, капитальный ремонт — единственный способ восстановить работоспособность трансмиссии.
Можно ли переключать рычаг выбора диапазона на ходу?
Можно, но только не во все положения. Категорически запрещается при движении вперёд переводить РВД в положения “Р” и “R”. В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьёзной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение “N”, поскольку в этом случае теряется связь колёс с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить. В некоторых случаях это даже рекомендуется делать специально. Так перевод РВД из положения "3" в положение "2" увеличит эффективность торможения двигателем и т.д.
Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в "N" при остановке у светофора?
Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.
Нужно ли использовать стояночный тормоз на стоянке, если рычаг выбора диапазона находится в положении “P”?
Для надёжной фиксации автомобиля на стоянке на относительно ровных участках исправного механизма блокировки выходного вала АКПП вполне достаточно. Но если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после этого установить РВД в положение "Р". В этом случае Вы освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением автомобиля скатиться вниз, механизм блокировки выходного вала АКПП.
Как буксировать автомобиль с АКПП?
В этом вопросе нет единого ответа. Автомобили с трёхскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырёхскоростной АКПП — со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км. И всё же, какая бы машина ни была, в случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор. Дело в том, что в АКПП смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, значит, нет уверенности в наличии смазки. Правда, косвенно работоспособность насоса оценить можно. Надо сравнить уровень масла при заглушенном и работающем моторе. Если уровень не меняется, о буксировке даже и не думайте. Буксировку же осуществляйте при работающем двигателе и установке РВД в положение "N". Есть ещё один способ буксировки автомобиля с вышедшей из строя АКПП. Налейте в АКПП максимальный уровень масла, что обеспечит хоть какую-то смазку всех её деталей.
Допускается ли буксировка прицепа автомобилем оборудованным АКПП?
Допускается. Но надо помнить, что чем выше нагрузка, тем больше выделение тепла в гидротрансфоматоре. Если вы постоянно пользуетесь прицепом, подумайте об установке дополнительного радиатора в систему охлаждения АКПП. Кроме того, в случае длительного буксирования прицепа использование повышающей передачи нежелательно. Лучше это делать на диапазонах "3" или "2".
Надо ли прогревать АКПП перед началом движения?
Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масло во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения, не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.
Комментарии 70
Недавно поменял масло оно порозрачное чистое
И масло воняет горелым а диагностика покажет что нибудь
на таком масле нельзя ездить, можете совсем убить коробку. Может и покажет, а может и нет, проблема может быть механическая, не связанная с электроникой.
Слейте чуть-чуть масла с коробки, проверьте нет ли посторонних фракций внутри. Если масло горелое, оно уже не дает того нужное свойства для CVT. Если посторонний мусор присутствует, он может навредить.
Спасибо
Подскажите пожалусто на хонда одисей 2.4 2015 полны привод вариатор пинает с место на малых оборотах
однозначно не сказать. симптомов может быть много. Могут быть забиты канала в гидроплите, вследствии чего давление поступает не то что нужно. Задиры от ремня на шкифах об которые ремень цепляется, несвоевременное обслуживание масла или малый уровень. Стиль езды, тем более полный привод, вариаторы не любят жестких оффроуд поездок и надрывов.
Добры
Подскажите не нашел статью. В прошлом году ездил в Дагестан там пришлось осуществлять длительные подъемы в горы как использовать АКПП в данном случае (в ручном режиме или выбрать один режим D) ?
Скажите пожалуйста кто может мне помочь почему При замене масла АКПП потерял передачу заднего хода в Ленд Ровер Фрилендер
Сам предпочитаю мкпп, но знать полезно, спасибо автору, много ответов нашёл
что скажете по поводу коробки автомат на киа рио, 6ступенчатый
Надежен ли акпп на шеврле кобальт, деу джентра?
Очень неприхотливая коробка, если не перегружать и следить вовремя за маслом.
спасибо
Есть вопрос у меня Виста каробка а540н-02в при остановки ставлю на Р отпускаю тормоза машина стоит на ровной площадке глушу и она немного откатывается назад. Это нармальная или что-то с ней не так?
Люфт между лапкой блокировки паркинга и её пазами, поправьте, если я не прав.
Доброго всем времени суток, извиняюсь если совсем не по теме обращаюсь, подскажите как понять что за АКПП стоит на машине, toyota sprinter marino 92-го года, двиг 5а-fe, кузов АЕ100, коробка не режимная, простая, планка на которой обычно все написано срезана, кроме номера кузова под капотом больше ни каких надписей нет.
forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=29622тут более подробна
по поводу нейтрали я не понял, полезно или не полезно это для машины — мнения на эту тему разделяются
на "драйве" машина с автоматом начинает сама ехать и это немного напрягает. один раз я что-то искал в бардачке, нога соскользнула с тормоза и я чуть не приехал в бампер впереди стоящему.
поэтому теперь для спокойствия при долгой остановке на светофоре или жд переезде я ставлю в нейтраль и затягиваю ручник, и мне не нужно волноваться что вдруг я отпущу тормоз и машина покатится
в нейтраль переводят, чтобы снять нагрузку с коробки, следовательно, она меньше будет греться, ну и естественно работоспособность узлов дольше.
я думал что это полезно для расхода топлива (в режиме D с зажатым тормозом энергия двигателя впустую тратится на проворачивание ГТД)
Всем здрасте! Подскажите, на прогретой машине уровень масла считается нормой на верхней метке щупа где указана t 80 должен быть между нижней чертой и верхней или на верхней? Мерседес w210 АКПП 722,6
С одной стороны должна быть горячая шкала, с другой — холодная. Нижняя минимум, верхняя максимум. Желательно чтобы было у верхней.
Я имею в виду, на верхней метке есть нижняя черта и верхняя. так вот должен быть уровень между ними или на верхней?
Нижняя черта минимум, верхняя максимум. Конечно у верхней. Если я правильно понимаю про метки.
по поводу использования ручника.
Рекомендую сначала удерживая педаль тормоза переключить ручку акпп в положение N. поставить машину на ручник, отпустить тормоз (машина клюнет немного в сторону уклона) и только потом перевести ручку акпп в положение P. Это продлит жизнь коробки при частных парковках в горку/с горки. Я думаю многие замечали удары и более тугое движение ручки акпп при переключении с P на D после парковки под уклоном.
Если перевести в Р и отпустить то клюет. :) Нужно сразу ручником, главное с погодой в весенне зимний период быть осторожнее.
N, ручник, P
Так можно же и на D ручник поставить.
можно )
Я раньше забывал ручник снимать, ездил с ним ) непривычно после мешалки на автомате ездить
Многие если машина с "ножником" по первой забывают )) У меня честно говоря не зависимо от типа коробки на уровне подсознания нейтраль, ручник и наоборот ))
У меня как раз ножник. :) теперь я уже на постоянке всё помню.
LarV
Я раньше забывал ручник снимать, ездил с ним ) непривычно после мешалки на автомате ездить
я пока не отрегулировал ручник тоже забывал — машина ехала и с ним. сейчас его сделали тугим, нельзя не заметить
LarV
Я раньше забывал ручник снимать, ездил с ним ) непривычно после мешалки на автомате ездить
и рулил одной рукой, непонятно зачем держа другую руку на селекторе?
У меня селектор на руле, но иногда искал )))
Tandirberdiev
по поводу использования ручника.
Рекомендую сначала удерживая педаль тормоза переключить ручку акпп в положение N. поставить машину на ручник, отпустить тормоз (машина клюнет немного в сторону уклона) и только потом перевести ручку акпп в положение P. Это продлит жизнь коробки при частных парковках в горку/с горки. Я думаю многие замечали удары и более тугое движение ручки акпп при переключении с P на D после парковки под уклоном.
+100500
Tandirberdiev
по поводу использования ручника.
Рекомендую сначала удерживая педаль тормоза переключить ручку акпп в положение N. поставить машину на ручник, отпустить тормоз (машина клюнет немного в сторону уклона) и только потом перевести ручку акпп в положение P. Это продлит жизнь коробки при частных парковках в горку/с горки. Я думаю многие замечали удары и более тугое движение ручки акпп при переключении с P на D после парковки под уклоном.
+1
Tandirberdiev
по поводу использования ручника.
Рекомендую сначала удерживая педаль тормоза переключить ручку акпп в положение N. поставить машину на ручник, отпустить тормоз (машина клюнет немного в сторону уклона) и только потом перевести ручку акпп в положение P. Это продлит жизнь коробки при частных парковках в горку/с горки. Я думаю многие замечали удары и более тугое движение ручки акпп при переключении с P на D после парковки под уклоном.
поддерживаю! если сразу ставить на паркинг и глушить машину, она как-бы немного дергается прежде чем полностью остановится. видимо это происходит из-за того что "зуб" парковочного тормоза не сразу попадает в вал коробки. подозреваю что в этом случае на "зуб" приходится большая ударная нагрузка. а если поставить на N и затянуть ручник а потом в P, машина никуда не дергается
Раз такая тема пошла, появился насущный вопрос. Есть акпп. При проверке уровня на D прогретой коробки масло размазано по щупу чуть ли не до верха. А на N щуп сухой. Даже не знаю как это понимать ! Машина мицубиши шариот 1992 г. полный привод.
уровень проверяется на P.
Я знаю, но если верить показаниям, то там масла на две коробки. Хотя его никто никогда туда не подливал !
Антифриз не уходит из бачка случайно?
Антифриза мало. Машину взял у друга на время. Вроде подливал неделю назад до уровня, а сейчас вот расширительный уже сухой !
значит антифриз уходит в акпп.смотри радиатор охлаждения акпп
Вроде радиатор новый. Масло не эмульсия ! Единственный вариант закольцевать трубки охлаждения жижи акпп, долить антифриз и наблюдать.
reddv
Я знаю, но если верить показаниям, то там масла на две коробки. Хотя его никто никогда туда не подливал !
Антифриз какого цвета? В нем нет случайно масла? Пены и т.д? Есть подозрение что антифриз уходит в акпп и наеборот ((( Раз уровень и той и другой жидкости плавает туда сюда
Антифриз зеленый. В нем масло не появлялось. Радиатор новый из магазина. Масло в акпп без запаха и точно не эмульсия. Машина не моя, но сейчас ей пользуюсь. Если есть какие предположения, могу проверить в любой момент.
честно, хз… Едет как?
Tandirberdiev
уровень проверяется на P.
Не на всех моделях авто-некоторые на нейтрали.
С последним не согласен. Фрикционные диски которые передают момент от двигателя на колёса и наоборот зажимаються давлением масла. Давление в коробке создаёт маслянный насос, который приводиться в движение от маховика двигателя. Если диски сжимать нечем, то как они передадут момент на двигатель? А там ещё и гидротрансформатор стоит. Пробовал у нас один чудик заводить ауди 80. Проиграл 100баксов на споре. Вместе пиво пили и ржали над ним. Не заводиться машина на автомате с буксира. Да и не безопасно это. При скорости 50 км\ч какая реакция нужна чтоб в жопу в переди едущему автомобилю не въехать. А вы предлагаете ещё на рычаг передач отвлекаться.
Про нажмите на педаль газа один раз. Что толку на машине оборудованной впрыском жать педаль. Если инжектора которые подают бензин в цилиндры срабатывают только при достижении двигателем оборотов 90об.мин. Как смесь обогатиться? Бред.
А все ли он делал так? Я сам не пытался, поэтому ничего не могу сказать. последний пункт во многиx статьяx по неисправностям есть.
Запуск двиателя с буксира? Это в каких таких мануалах это написано? Ссылку плиз. Двмгатель ДОЛЖЕН запускаться стартером. Ну никак не с помощью другого автомобиля. Если не запускаеться неисправность системы запуска. Что тут придумывать.
я не про мануалы, а про статьи о неисправности АКПП.
Отделите плиз мух от комаров. Мы говорим про запуск двигателя или про уничтожение АКПП. нет такого в мануалах ни по /АКПП ни по двигателям.
Вы же сами написали про буксировку автомобиля с АКПП. А теперь пишете как запустить. Ещё автомобиль С АКПП очень желательно буксировать с заведенным двигателем.
во избежании экспериментаторов удалю =) Но такой инфы полно =)
Вот это правильно +100500.
LarV
во избежании экспериментаторов удалю =) Но такой инфы полно =)
Вот как раз та последняя инструкция применима к автомобилям Мерседес W124.Точно также написано у меня в оригинальной книге.
Можешь вернуть обратно, но с пометкой для автомобилей Мерседес W124.
Я думаю не будем мутить общую тематику. А то многие начнут экспериментировать еще без спроса ) Жаль людей
-)))так написать только для Mercedes-Benz W124!
Alexey2009
Отделите плиз мух от комаров. Мы говорим про запуск двигателя или про уничтожение АКПП. нет такого в мануалах ни по /АКПП ни по двигателям.
Вы же сами написали про буксировку автомобиля с АКПП. А теперь пишете как запустить. Ещё автомобиль С АКПП очень желательно буксировать с заведенным двигателем.
Неправильно.Вот как раз и в мануалах для АКПП есть.
Alexey2009
Запуск двиателя с буксира? Это в каких таких мануалах это написано? Ссылку плиз. Двмгатель ДОЛЖЕН запускаться стартером. Ну никак не с помощью другого автомобиля. Если не запускаеться неисправность системы запуска. Что тут придумывать.
Это не бред!Запустить с "толкача" машину с АКПП можно!Но только одну — это Мерседес-Бенц W124.У него два насоса.Один от двигателя, другой от АКПП.
Ауди зря толкали, она не заведётся.
Ну это частный случай. японцы ни один не заведется. Да и ещё куча машин. поэтому чтоб не вводить в заблуждение лучше такую инфу не давать.
Японцы — нет.
А можно просто пометить — Для автомобилей Мерседес-Бенц W124.
Спорно но можно. Хотя вдруг кто нибудь решит попробовать. Лучше не стоит. Умников то всегда хватало =)
tipo2009
Японцы — нет.
А можно просто пометить — Для автомобилей Мерседес-Бенц W124.
хз как, но однажды с толчкача завели старенькую Vista. С горки, ручка акпп в положение 2. Покатилась, завелась при севшем акб
Не может такого быть в принципе.Это какое то совпадение.При не работающем моторе все фрикционы разжаты и скорость не включить.
Tandirberdiev
хз как, но однажды с толчкача завели старенькую Vista. С горки, ручка акпп в положение 2. Покатилась, завелась при севшем акб
Интересно.может у неё тоже два насоса.
tipo2009
Это не бред!Запустить с "толкача" машину с АКПП можно!Но только одну — это Мерседес-Бенц W124.У него два насоса.Один от двигателя, другой от АКПП.
Ауди зря толкали, она не заведётся.
Бред я писал про нажатие педали газа, для обогащения смеси.
Подскажите про ресурс масла в АКПП. У меня BMW X3 с автоматом GM 5S… чего-тот там с зеленой шильдой-масло на весь ресурс коробки, на сегодняшний день пробег машины 180 тыс.км, очень сомневаюсь, что масло не потеряло свои свойства, в механических коробках масло меняется, во многих автоматах тоже, а как может быть в каких-то автоматах на весь ресурс и опять же ресурс какой? Можно "угомонить" машину через 5 км после выезда из салона или ездить пару сотен тысяч. Я склоняюсь к замене масла, думаю, что хуже не будет, да и в сервисе, где только баварцами занимаются, сказали, что меняли масло в таких коробках и машина ехала после этого, я думаю, что будет лучше, ведь свежее масло имеет более лучшие смазывающие свойства. Что скажете, спецы? Все-же автомат в ремонте ни разу не дешевый, а денег просто нет-машина кредитная.