Путешествие Пермь-Перевал Дятлова-Плато Мань-Пупу-Нер 2015. Часть первая.

И воздух здесь другой… и сны иные…
Увесистый джипперский опыт, медальки с соревнований на стене… Последние две недели заставили меня хорошо поколебаться в устоявшемся мнении о возможностях людей и машин, о том, на что способен я сам.
И так, путешествие Пермь — Перевал Дятлова — плато Мань-Пупу-Нер. Собирался, казалось давно, но привычные попутчики не смогли поддержать по техническим причинам. Вроде охладел, но мирская рутина словно выпихнула меня вновь к этой безумной авантюре. На дворе начало июля, определяюсь со штурманом, ищу попутчиков. Сначала собирался ехать с группой УАЗов, но счастливый случай соединил меня с машинами, аналогичными моей.
Идём тремя квадратными Сузуками. Экипажи из Новосибирска-Самовар и Березников-Пшон более полугода планировали экспедицию. Дата назначена, нюансы по оснащению и запчастям разрешены… Вот он, заветный день старта. Экипаж из Новосибирска уже сутки как в пути. Раннее солнечное утро шестнадцатого июля. Поехали!
Через час встречаемся с Пшоном, знакомимся и продолжаем путь в сторону Свердловской области. Периодически поглядываю на своё отражение в зеркале заднего вида. Довольная улыбка и горящие глаза, что может быть лучше? Неспешно остаются позади многочисленные посёлки, деревни и города. Заезжаем к монументу Европа – Азия.

К пяти часам дня прибываем в последний крупный населённый пункт на нашем маршруте — город Ивдель, где встречаемся с Самоваром. Немного пообщавшись с собравшимися экипажами понимаю, что команда собралась то что надо! Все весёлые, отзывчивые и полные энтузиазма. Так как у новосибирцев за спиной около двух тысяч километров, приехали они на маленьких стоковых колёсах, а грязевую резину привезли с собой в прицепе. Переодеваем тапочки, ищем стоянку для прицепа. Плотный ужин, заправка. На борту порядка ста восьмидесяти литров топлива, походный скарб… Все три машины практически на отбойниках. Настраиваем связь и колонной выдвигаемся по грунтовке в сторону посёлка Вижай, где нас ждал первый брод.

Посёлок Вижай, точнее то, что от него осталось после лесного пожара в 2010 году, стоит на слиянии рек Вижай и Лозьва. «Забавно» ехать мимо, сопоставляя снимки со спутника с реальной картиной. Вот здесь была улица, здесь сарай… Сейчас же всё поросло кустарником. Теперь здесь царствует природа, стерев практически все следы цивилизации. www.dv-pro.ru/4-PUTESHESTVIYA/VIZHAI-POZHAR.html

Здесь на берегу встаём лагерем на первую ночёвку. Уже затемно брод проходят два Хайлюкса и Нива, везущая горе-водителя Камаза, благополучно утопленного в броде через реку Северную Тошемку. Вода низкая и брод не вызывает никаких трудностей. Утром переезжаем реку и по хорошего качества грунтовке весело устремляемся всё глубже в тайгу. У Северной Тошемки встречаем утопленный Камаз. Сливают топливо, разбавленное водой. Брод уже по глубже, но тоже не проблемный. Пока фотографируемся, нас обходит Шишига с туристами. Идут судя по всему до Ушмы или базы Ильича. Улыбаются, машут и фотографируют нас.
Дальше всё как по накатанной. Брод через Лозьву, Ушма, база Ильича. Первый порез колеса. Запаска. Первая закладка топлива. Встречаем группу квадриков с котлетой из УАЗа. Везут два трупа с поломанными ступицами. Посмотрев на наши машины и спросив до куда идём, недоверчиво мотают головой и говорят, что не проедем. Поблагодарив их в душе за пожелания и подпорченное настроение продолжаем путь. Делаем первую закладку топлива. Лозьва, Ауспия…

Начинаем подъём на перевал Чирканур. Камни, крутые ступени, местами болота. По пути собираем грибы. Проезжаем «Избушку в кедровнике». Обратив внимание на обилие поломанных запчастей, сложенных под крышей, понимаем, что нам сказочно повезло с погодой, так как поднимаемся без особых проблем. Встречаем пешиков, сидящих около поломанного уже к тому времени легендарного тюменского запорожца. Хозяева отправились за запчастями. Какими трудами они доехали до туда, остаётся только догадываться. Не доехав до перевала Дятлова около четырёх километров, встаём лагерем. Отменный грибной суп разбавляется запойным общением. Шутки у костра льются как из рога изобилия.

Утро следующего дня навсегда останется в памяти как один из ярчайших моментов моей жизни. Мы выезжаем на перевал группы Дятлова, к величественной горе мертвецов — Холат-Сяхыл. Невозможно описать словами, какая картина открывается, когда ты наконец выходишь из леса. Чистый ветреный воздух с лёгкой утренней дымкой, со всех сторон горы с множеством снежников, низкая растительность причудливых оттенков, яркое солнце, играющее тенями редких облаков на склонах…

Почтив память погибших, отписываемся в дневнике перевала и продолжаем путь. Замечаю масляные потёки на заднем левом колесе. Почти обогнув Холат-Сяхыл, останавливаемся у ручья со снежником. Дефектовка выявляет мёртвый ступичный подшипник. По-быстрому коллективно устраняем поломку, перекусываем и идём к следующей знаменитой вершине – Отортену. На подъёме с верховым болотом первый раз пользуемся лебёдкой. Чуть дальше встречаем большую группу пешиков. Женская половина просят овощей. Отдаём им самый большой огурец.

У подножья Отортена начинаются затяжные крутые спуски и подъёмы, настоящий каменный триал. Ближе к вечеру приходим к «Стене». Встречаем двух манси. Делимся с ними продовольствием. Подъём банален. Лебёдка и страховка. Первым поднимается экипаж из Новосибирска. В раздатке у них стоит понижающий кит комплект и они спокойно помогают лебёдке колёсами. Вторым иду я. Усталость ли сказалась или что-то щёлкнуло у меня в голове — я так же пытаюсь помочь подъёму колёсами и подпаливаю сцепление. Подняв третью машину, у которой начались неполадки с лебёдкой, ставим лагерь. Ремонтируем по резаное колесо и оживляем лебёдку, заменяя соленойды. Так заканчивается третий день.

На утро просыпаюсь от стука дождя по палатке. Мрачные мысли возникают в голове серой лавиной. Впереди не самый простой подъём. Через некоторое время дождь стихает. Делаем вторую топливную закладку. Позавтракав и собравшись с мыслями, начинаем движение. Грунт довольно скользкий, мне приходится идти ходом практически до верха. Небывалый всплеск адреналина. Оказавшись наверху, вышел из машины и обратил внимание, как в бешеном ритме колотится сердце. Пшону и Самовару тут приходилось по легче. Их понижайки и блокировки отрабатывали свою стоимость. По дороге Экипаж Пшона замечает не типичное хождение кузова. Срезало передние болты крепления кузова к раме. Стягиваем морду ремнями, чтобы хоть как-то компенсировать нагрузку.

Идём в облаке. Вновь затяжные спуски и подъёмы. Берём без особого напряга. Пшон местами начинает греться – коробка автомат даёт о себе знать. Картину дополняет глючащее управление электровентилятора. То ли погода начинает проясняться, толи просто выходим из облака. Подходим к стоянке «Новая изба». С неизмеримой радостью замечаю в углу висящую гитару. Я очень хотел взять свою, но для неё попросту не оказалось места. Музыкальная пауза, запись в дневнике избы. Продолжаем движение через самую высокую точку маршрута «на машинах» — чуть больше тысячи.

Часть вторая

Часть третья

Часть четвёртая