Довелось мне тут за несколько недель покататься по северам нашей Родины. Поездил по зимникам Иркутской области, Якутии, ХМАО, Ямала и отметил совсем непростую и даже опасную работу северных дальнобоев. Интересно было узнать и специфику подготовки грузовиков под эти тяжелые зимние условия.

На одной из остановок зимника (обычное расширение дороги), где стояли грузовики, перевозящие топливо, подошел к ребятам познакомиться и разузнать, какие есть особенности их автомобилей.


Утепление кабины. Помимо привычной и знакомой почти для всех вебасты (отопителя), которая подогревает охлаждающую жидкость и салон грузовика, на северах еще отдельно утепляют заднюю часть кабины. Это чтобы не замерзнуть во время ночевок на зимнике.

С собой обязательно дополнительный запас топлива (никаких заправок может не быть на сотни, а то и 1000 километров) и песок, чтобы посыпать леденистые подъемы

Иногда дополнительный бак ставят за кабиной, его еще называют калым.

Такую резину обычно не встретишь в европейской и более теплой части России. Она более мягкая по составу (чтобы не дубела на морозе) и с глубоким протекторам для движения по снегу.

Все дальнобои обязательно с собой возят цепи противоскольжения, которые надеваются на колеса.

Для полноприводной техники такое не актуально, она в основном и так проедет, где угодно за счет всех ведущих мостов и внедорожной резины.

А вот водители обычных грузовиков без этого даже не выезжают на рейс.

Что может случиться без цепей? Вот этот бедолага не учел, что тягун на зимнике слишком раскатан, заранее не накинул цепи и не смог выйти в подъем.

Грузовик с груженым полуприцепом покатился назад и перекрыл весь зимник.

Это случилось прямо перед нами. Теперь он накидывает цепи чтобы попробовать сдвинуться с места. Если бы накинул сразу, то, скорее всего, такого бы не случилось. Некоторые вообще постоянно ходят по зимникам с цепями, не снимая их, но это сильно сжирает резину.

Еще один лайфхак — бутылка на колесах прицепов и полуприцепов. Когда зимой тащишь прицеп, бывает так, что задняя ось замерзает и колеса перестают крутиться.

Для грузовика это незаметно, но через какое то расстояние колесо от трение может рвануть. Чтобы видеть, крутятся ли колеса или нет, на болты надевают такие бутылки. В Якутии я заметил еще один лайфхак для этого. Т.к. световой день очень короткий, то бОльшую часть времени колеса прицепа просто не видно, поэтому часто для них делают специальную подсветку.

Впереди еще много постов в моем блоге о нашем путешествии по северам нашей страны


Комментарии 18
Цепями разбивается зимник. Штора за кабиной чтобы мотор меньше остывал на стоянке. В салон ставят сухой отопитель (феном) обзывают. Липучка конечно жир в основном шипы.
Знатоки-то не знают)))

а еще в кабины грузовиков устанавливают регистр от тонких батарей, подводят масло от системы и называется это изобретение — радикулитка ! жара от нее нереальная !
да уж. суровая там жизнь, звали меня туда работать за хорошую ЗП, но нет, спасибо)
ТС вы не последовательны в высказываниях: "Все дальнобои обязательно с собой возят цепи противоскольжения, которые надеваются на колеса.
Для полноприводной техники такое не актуально, она в основном и так проедет, где угодно за счет всех ведущих мостов и внедорожной резины." и тут же фото полноприводного авто поперек спуска
какого полноприводного авто? Фура с ведущими задними мостами без переднего привода
Всё верно. Ман тот полноприводный.
Обратите внимание как высоко кабина сидит у него. На магистральных тягачах 6х4 такого нет.
bepowerback
какого полноприводного авто? Фура с ведущими задними мостами без переднего привода
Вот для примера.Идентичный тягач
spec.drom.ru/blagoveshche…kaja-sborka-67912535.html
Не на всех зимниках разрешены цепи
интересно, не знал, а где запрещены?
В прошлом году -от тэдинки (коми) до варандея (берег баренцевого моря). В этом году не узнавал.
интересно, почему?
Разрушение намороженного покрытия, заливают зимник. Шипы разрешены
Trebs
В прошлом году -от тэдинки (коми) до варандея (берег баренцевого моря). В этом году не узнавал.
Это уже НАО. Коми там заканчивается до выезда в тундру.
Наверно, я не силен в географии
Nagoryan
Это уже НАО. Коми там заканчивается до выезда в тундру.
Наверно, я не силен в географии
Да ничего, бывает👍
Все верно! _! Единственное, тягач с полным приводом или без разницы нет в любом случае на подъёме только цепи!
В 2008 ездил Братск — Усть-Кут — Магистральный дороги не убирались и не посыпались совсем — кризис. Так вот, две фуры с запада подъем в 1 км полностью отсыпали в ручную подсыпкой с обочин.