заявил мне один из моих клиентов в те давние времена, когда я ещё ездил на Пассате.
Со мной-то всё ясно- долго работая в автосервисной системе, я достаточно хорошо представляю себе последствия покупки старого автомобиля.
Для тех, у кого есть желание и возможность заплатить пару лимонов с хвостиком за новый Гранд Чероки, мой личный опыт интерес вряд ли представляет. Но большинство моих клиентов ездит на Джипах старше 5 лет, и многие покупают их в возрасте 7-10 лет. А это уже старые автомобили, когда конструктивные особенности разных моделей вылезают наружу дефектами кузова.
Итак, о том, что мне близко с профессиональной точки зрения- КУЗОВ.
Естественно, лучше всего показывать машину профильным спецам. Но на первом этапе можно отселектировать предложения самому.
Сначала внешний осмотр- зазоры по панелям. Если они разной ширины и « косые», то это сигнал к более тщательному осмотру- производились ремонта и не всегда возможно определить качество их проведения.
После зазоров открываем двери и смотрим, нет ли у них ржавчины по нижним внутренним кромкам. Если герметик уже отвалился и металл « раскрылся», то дверь уже основательно подгнила и спасать её поздно. Но притормозить процесс можно при помощи консервантов, так что несколько лет она ещё прослужить сможет. Но это надо смотреть и оценивать уже спецу.
Такому же осмотру подвергается капот и дверь багажника.
Так же нужно очень тщательно осмотреть задние крылья, нет ли в них сквозной коррозии. WJ сделан очень хорошо, но Крайслер не проводит на заводе антикоррозионной обработки скрытых полостей. А если задние крылья ещё и в аварии побывали, то после некачественного ремонта могут и прогнить, а это уже довольно дорогостоящий ремонт, который надо учитывать в «опускании» цены.
Передние крылья и бамперы достаточно недорого можно поменять, если машина приглянулась хорошей механикой и салоном.
Если пороги закрыты пластиковой накладкой, осмотреть их снаружи не удастся А это плохо- под ней всё гниёт самым чудесным способом.
Есть косвенный метод- открыть дверь, выковырить накладку порога и заглянуть с фонариком внутрь. Но это уже лучше оставить для спецов.
Передняя и задняя часть порогов у ВиДея – слабые места. Дело в том, что туда для лучшей звукоизоляции закачивается пена, в которой прекрасно удерживается влага. А убедить клиента обработать Джип антикором почти не реально, у меня таких случаев примерно 2 в год, хотя в ремонте проходит немало машин. Интересно, как это лечится? А вот так


Завершать осмотр надо на подъёмнике. Уже были обращения ко мне по поводу того, что выгнили насквозь внутренние пороги.
Далее смотрится днище и состояние лонжеронов на предмет ударов. Если они были, нужно оценить качество восстановительных работ.
Можно купить машину в действительно хорошем состоянии достаточно дорого, можно взять откровенный хлам дёшево и потом его восстанавливать- это уже кто что ищет. Я всего лишь указываю на пути обоснованного снижения цены.
Такой вот краткий ликбез для тех, кто не сталкивался с этим раньше.






Комментарии 21
Полтора года назад, после покупки, отремонтировал замятые пороги, обработал антикором. И все равно — при визите на сервис неделю назад, мне наглядно показали, что пороги с внутренней стороны уже "того" — отвертка легко сделала в одном из них дырку, да и на ощупь металл мягкий и похрустывает. Наверное, буду вваривать туда прямоугольную трубу — так долговечнее и как силовой элемент для домкрата можно будет использовать.
Кстати, при этом — осмотр с фонариком через отверстия под накладками, вовсе не показал что внутри труха. Видимо, внутренняя стенка порога оттуда не видна.
У WJ действительно есть внутренняя перегородка, так что с просмотром не очень.
Я пока ещё силовые пороги на эту модель не делал и порог полностью не вскрывал. Так что мне было бы интересно посмотреть на чужой опыт, что бы потом самому в случае необходимости делать более оптимально.
Классная машинка! Не подскажешь, где можно найти б/у корпус дифференциала переднего моста на такуюже машину 2002 г.в. 2.7 CRD мост DANA 30, пара 3.55. Блин разбило отверстия под сателитовый палец, а новый корпус стоит слишком дорого. По инету все разборки обзвонил.
Я ведь по кузову специализируюсь, так что увы.
пороги больное место на грандах
Это у любой машины больное место, если долбить, ремонтировать на откровенных помойках и пренебрегать внутренним антикором.
Совершенно согласен, весной буду делать пороги на своем зеленом джипе, там вообще беда
Да, весной от Джипов- хоть прячься. Вместе со снегом у многих сходят и пороги.
Ставь себе силовые, на всю оставшуюся жизнь автомобиля.
Я себе на черный уже сделал, вот зеленый на очереди, на счет снега да, Вы правы, стоило весной помыть, в марте, как вместе с порогами появилась гниль и на крыле, слава Богу все сделали, осталось только кончик заднего лонжерона переварить
Как мне сказали, последние что сгниет на машине будут пороги
Территория Джип? Если да, то их 3мм профиль 100х100 имеет время полураспада до середины этого столетия.
Не)гараж кастамс)до тд ехать не близко, а так все под боком, гараж и сварщик от Бога, на совесть варит
извечный спор . одни считают, что кузов — главное (потому, как остальное не в силах протестировать ) . я например, считаю, что сварщик и в африке сварщик — сделает . А вот, с агрегатами — труднее .
Да я не про то, что главнее, а про то, в чём я силён. А в механике я и ошибиться могу, да и стуки не очень то слышу.
Поэтому я только о кузове, о об остальном есть другие спецы.
Только вот про сварщиков в Африке не надо, я там год работал, насмотрелся.
поверь . механиков там ЕЩЕ МЕНЬШЕ ! -)
Их там много, вроде бы механиков, как бы маляров…
О, классную историю вспомнил 30-летней давности.
У меня приятель в Африке в командировке был и потерял свой ключ от номера. Взял у приятеля его ключ и пошёл на рынок металлоремонт искать. Ему свои услуги предложил какой-то оборванец. Принёс подходящую заготовку, напильник, сет на землю и зажал заготовку БОЛЬШИМИ ПАЛЬЦАМИ НОГ!
Самое интересное, что ключ подошёл.
а ! ты про этих ? с копьями ? -)
Они давно к копьям Калашниковы привязали. Братская помощь…
я знаю . причем . предпочитают российские китайским …-)
Все точно. Именно так и происходит.
вон оно как.кстати антикор делал себе) нуксодолом обрабатывали
Эту бяку я не знаю. Заходи в мой блог, у меня там новые рассказы про "чаевые"