Рейтинг надёжности Consumer Reports понизил Теслу

Бредовость "аналитики" от диванных экспертов заключается в том, что они даже не читают то, что комментируют.

Написано в конце русским по белому, что на первом месте мкльтимедиа, на втором электрика.

Сравните стингер и дженесис 70.
Разница и будет в виде мультимедиа и электрики.

генезис вообще другая марка а стингер думаю продается так мало даже в США относительно других моделей, что так же не делает погоды.
а ты дружок перепутал электронику и электрику. только какое отношение имеет это к моему высказыванию — не понятно.

Генезис это хундай дженесис в прошлом. Он же киа по вашей логике.

Ты, дружок, читай то, что написано. Первые два пункта русским по белому. Или чукча не читатель, чукча писатель?
Сколько чего продается не важно, ты про это ничего не написал.

Ни одна не сломалась, рейтинг не посчитать))))

Тайота просто технически простая машина. До них электроручник дошёл хоть?

Да. Можно было сначала банально загуглить, а потом уже иронизировать про электроручник😉

Неужели на короллу электроручник начали ставить?!

С чего ты взял?

Ты ж заявил, что тойота освоила, их самая массовая модель уже достигла базовой комплектации конкурентов? я вот чему удивляюсь

Конкретно за короллу я не писал, глаза разуй. И вряд ли там вообще это будет. А у каких конкурентов королловских есть электроручник, в курсе? Или так, на шару ляпнул?

Ой какой буйный ты)) Ну если в масс сегменте нет, то о каком освоении речь? Ну берем ближайшего конкурента Гольф 7 ( в самой бедной комплектации есть)

Авенсис это что, эксклюзив, получается? Вполне себе массовый. А за гольфы и их владельцев я искренне рад, что и сказать, как и за других счастливых обладателей электроручника.

Ну относительно короллы да)) там еще по много чему можно пройти в плане оснащения, хотя бы рудимент в виде весел

Ну относительно Короллы многие авто можно эксклюзивом назвать, если мы про всю историю автомобилестроения говорим. А про вёсла сзади(комплектация "бомжара") — не помню, когда последний раз пассажиры сзади ими пользовались вообще. Из всего, что предлагалось на моей модели, я бы только климат отметил и складывание зеркал с кнопки, всё остальное нах не нужно.

Я сейчас выглянул в окно и насчитал 5 машин в пределах 50 метров. У вас там в Кемерово, да и вообще за Уралом, понятно, что кроме япов мало что можно увидеть, у нас же рынок намного более разносторонний. Я не являюсь фанатом именно французских машин, я выбираю по совокупности качеств, но понимаю людей покупающих французские авто, особенно если не это не бюджетный логан, хотя и их я понимаю.

В США — точно нет. ни разу не видел

Логично, т.к. они там не продаются.

Мне тут в комментах одно человек доказывало, что вполне там все ок с французами и что в отличие от корейцев их ценят. Усирался прям.

З.Ы. Рено не француз :)

Мне тут в комментах одно человек доказывало, что вполне там все ок с французами и что в отличие от корейцев их ценят. Усирался прям.

З.Ы. Рено не француз :)

Есть же рено которые и во Франции собраны.

Я в смысле, что это по духу совершенно не французский авто. Больше на немца похож, только в дешевом сегменте

Каков поп такой и приход. Это давно уже не вольво а китайская geely прикидывается шведами но с шведскими ценниками разумеется.

Увы, но у шведов там только деньги китайские

Ну да, просто дают горы бабла и не суют нос. Тратьте белые люди как вам заблагорассудится а если мало только звякните мы ещё отсыпем сколько надо вдвойне. Кто вы думаете сейчас определяет что такое хорошо и что такое плохо и где можно съэкономить и где нет? Кто определяет направление развития новых моделей и поставщиков и заложенные ресурсы деталей, да и тупо достаточное качество материалов и комплектующих? Явно не шведы тк они были десятилетиями банкроты. Те где-то и очень серьёзно начали экономить. Вопрос на чём если гламурности прибавилось на 3 порядка.Нет больше того Вольво что мы помним. Даже философия марки поменялась с неубиваемого в любых условиях танка на гламурного метросексуала с претензиями.

Если вольво была банкротом, то я балерина!))

Вольво(а точнее форд) продали 50% акций джели для выхода на азиатский рынок, спонсорства и производства — не нужно выдумывать херь!У вольво как был первоначальный курс делать самые безопасные авто, так он никуда и не делся.

Вольво была банкротом с 90х когда была вынуждена продаться форду. Именно поэтому последними настоящими вольво были 850 модели и с небольшой натяжкой первое поколение s80 s60 которые разрабатывались во многом до продажи и пошли в серию с минимальными доработками. И вce. Дальше пошли понты, дизайнерские выкидоны и "мудрые" указания сверху превратившие утилитарный но любимый броневик в гламурный айфон на колёсах. Коньком вольво всегда кроме безопасности была надёжность и кондовость. Старички были неубиваемы и набегали до миллиона. Сейчас про надёжность как то не хрюкают и рейтинги этих поделок отражают реальность — от дилера отъезжать не стоит, по просёлкам лазить тоже, без официалов там ловить нечего но за то гламурности выше крыши и экранчиков как на китайском базаре. Может это и продаёт машины но основная фишка вольво как марки для меня ушла полностью а с ней и интерес к машинам. Если надо много электроники но хоть надёжной есть лексус. А эти китаеведёрки просто спекуляция на былой славе.

Насколько мне известно, не была она банкротом. Просто была самым маленьким производителем в мире. Её общегодовой тираж составлял около 300 000 штук на все рынки мира.

Не было денег на доведение новых моделей и альянс с рено накрылся. Выбора у них особо не было. Или закрываться или продаваться. От хорошей жизни булки не раздвигают тк всегда ясно, что прежней свободы творить не будет что и произошло. Сначала перелицованные форды а теперь китайщина.

Хочешь сказать LR и ягуар тоже банкроты?

И надёжность ушла году эдак в 2010 окончательно, что касается "модных как айфон" машин, то это называется развитие, или вольво так и должна была по прежнему выпускать кирпичи на колёсах?

Те что были независимые и настоящие да, и ещё какие, потому их Форд и купил. Да и сам попал на деньги нехило и вынужден был продать индусам. Теперь танцоры диско рулят и ни ЛР ни ЯГ лично мне не нравятся. Пропала изюминка от слова совсем. А с переводом основных мощностей на родину вообще становиться непонятно что там кроме имени и маркетологов осталось? Зачем нужен ягуар из индии за английские цены?

Ягуар и лр были почти банкротами и продались БМВ.
А потом она продала их форду, а те — индусам.

Крики, конечно, про то, что китайцы тупые и тупо заливают деньгами, это бред.

свобода прежняя там осталось. Вы вот опять ерунду говорите, чего не знаете.
Еще скажите, что ягуар это тата в полном смысле этого слова.

А что там осталось от ягуара? Имя и ценник? Его уже на улице от корейца отличить не сразу можно. А ведь было время…

пфффф

Было время, когда корейцы не делали машины. Вот вы и могли отличить.

Не тратьте свою энергию на человека не понимающего что весь мир это не только его страна. Большинство людей понимает, что сейчас пул продаж за США и Китаем, а там Рено можно сказать что нет. А Форд Ф150 это просто бестселлер, сам был удивлён какое количество там этих машин. Просто для понимания — в городке Елко с населением 22 тысячи человек есть дилерский центр Форда и просто колоссальное количество выставленных машин на продажу. А возмущающийся Выше как обычно из числа аналогичных способен только кричать и рвать горло аппелируя своими ощущениями, но не веря и не слушая факты, не важно какими независимыми мировыми агенствами они будут подготовлены.

Французских машин на рынке США нет как я понимаю по политическим мотивам. Был у них в своё время такой старый дедушка-президент Шарль ДеГоль, который слишком шибко выёживался…

Все может быть

Не выёживался а просто пораскинув мозгами подогнал несколько сухогрузов набитых до отказа тоннами зелёных бумажек и невинно улыбаясь с фотками в газеты попросил обменять на золотишко по официальному амерскому же курсу. Типа всё по правилам раз обещаете по предъявлению. И тут то все и поняли что бумажка она и в африке бумажка и золотишком там особо и не пахнет и все понты белого дома дутые. Такой гешефт века испортил. За это ему и устроили цветную революцию и заставили уйти. Но для зелёной бумажки было поздно.

Да я именно про этот случай.

Есть в Штатах французы. Просто продают их японским шильдиком "Nissan".