Итак. нам ли быть в печали. в общем после всяческих замеров и прикладываний было выяснено следующее — у лансеров ( libero, кольтов и миражей) этого поколения существовало 4-е типа рычагов.
1 — обычный овощной рычаг с ухом под стаб. ( седаны, кольты)
2 — полноприводной рычаг с ухом под стаб ( lancer wagon, libero)
3 — полноприводной рычаг без уха для стаба. ( как выяснилось у полноприводного lancer CD3A стабилизаторов НЕТ ВООБЩЕ! совсем. так что и уха под стаб тоже нет)
4 — рычаг от evo. (у evo3 тоже нет уха под стаб. но об этом позже)
итак. отталкиваемся от первого рычага.
факт номер 1 — у рычага 2 колея шире на 2 сантиметра! при этом вроде как там и кулаки идентичные. получается что развал колес там как раз иной!
факт номер 2 — у рычага 3 та же история. колея шире. но уха под стаб нет. ибо стаба нет.
факт номер 3 — у рычага 4 не только колея шире но и кастор вперед завален. где то на 2,5 сантиметра. + он литой. а не полый внутри. мощный. тяжелый рычаг. :)
факт номер 4 — у эво3 стаб крепиться к стойкам. и он значительно тоньше стокового овощного переднего стаба.
фотки замеров(любезно предоставленные товарищем knize125) —
Итак. а вот желаем мы получить эво3 рычаг ( с колеёй большей и кастором) да еще и с толстым стабом.
рычаги от эво3 у меня были. .состояние шаровых оставляло желать лучшего. а шаровые там запрессованы. да еще и в такую толстенную железяку… :) и ЕСТЕСТВЕННО что отдельно шаровых к эво рычагу и нет ( в отличие от того же рычага номер 1)
при дальнейшем поиске было выяснено две вещи:
1 — шарик можно выпрессовать оттуда ( что я и сделал. оказалось что стоковый овощной шарик там).
2 — отдельно ремонтный шарик от рычага 1 туда не встает. посадочная глубина шарика больше. тем самым стопорное кольцо вставить — нельзя.
далее начались поиски шарика. по некоторым данным был найден вариант с шариком от какого то hyundai ( спасибо им за дешевый оригинал, и за то что в них стояли запчасти от митсу :) )
фотки сравнения двух шариков
как видно как раз на те, недостающие, пары мм оно длиннее.
честно скажу — не успел еще попробовать вставить . но думаю все будет ок.
Отступление: как выяснилось — ctr продает за 250 рублей комплект( шарик, шайба стопорная, пыльник) для митсу. а вот hyundai оригинальный ( кстати замена была дороже оригинала :) ) за те же 250 рублей только шарик. шайба стоит у них 25 рублей. а вот пыльник какие то странные деньги. порядка 400 рублей. и при этом сроки поставки порядка 4-5 дней.
решение пришло само собой. я взял до кучи овощные шарики. вытащил из них пыльник и шайбу. :)
теперь решаем вопрос со стабом.
стойки у меня от каризмы ( DA2A). Kayaba AGX. с регулировкой усилий. у каризмы стаб тоже крепиться на стойку. в сущности — эти стойки ну ОЧЕНЬ похожи на стойки evo3. :))
как видно на фотке у меня есть ухо под стаб.
Собственно, теска мой ( knize125) предложил вполне сносное решение.
изготовление вот такого рымболта —
в который можно будет закрутить косточку стабилизатора. останется толкьо подбрать нужную длинну косточки.
ибо стоковая от эво получается шибко уж длинной —
в следующие выходные надеюсь уже добавить фоток про то как встает шарик от, прости создатель эво, хундая в эво3 рычаг. :)
вот так вот. :)
фото AGX на машине? для сравнения того что косточка от эвр3 стоковая не подойдет по высоте —
сход развал сделанный с evo кулаками и овощными рычагами.
Комментарии 28
Ребята так что в итоге, какой номер шаровой в передний рычаг эво 4?
накину инфошки на вентилятор. у меня же эвоморда. ну и озаботился я кастером. а рычагов трешечных нет. вернее дорого и только левые в городе. В итоге, поехал пошупал в одном месте трешечный и четверочный рычаг. крутил и так и этак, кастер мне показался одинаковым, только четверочный рычаг короче на полсантиметра примерно. Ну расстроился конечно, по цене одного трешечного рычага взял оба четверочных. Потом смотрю — пятерочные продаются два по цене одного четверочного. алюминиевые. так вот, они длиннее четверочного примерно на сантиметр, по остальным параметрам такие же. Вот их я с кастером троечного не сравнивал. но зато они по длине как мои и мне пилить стойки не придется.
Не большой лайв хак, на митсубиши рвр именно на SG стоят рычаги по параметрам 1в1 как у эво 3 плюс там есть ухо под стаб
где ж ты раньше был?
саленблок передний не менял в рычаге ?
ОТПИШИ ! в рычаг эво 4 какую шаровую ты впресовывал ? номер шар овой в студию плиз !
от хундая шарик туда ставиться.
Hyundai/Kia 54530-M2000
молодца ! а ты кстати уже поставил шарик ?
почитай далее — я, в конечном счете, поставил рычаги от эво3. и сделал площадку для крепления стаба на них.
ну а так чисто методом предположения или уже фактическим опытом ты богат — шарики то подойдёт если их окольцевать и использовать как цельный механизм ?
VovikN
от хундая шарик туда ставиться.
Hyundai/Kia 54530-M2000
а размеры можешь штангелем сделать с фото выложить шаровых ? у нас в городе по поиску в интернете нет … попрогбую найти замену
exist В вашем городе нет что ли?
размеры сейчас снять не могу — оно все в гараже. в 70 км от меня. только к след выходным.
cr0nx
а размеры можешь штангелем сделать с фото выложить шаровых ? у нас в городе по поиску в интернете нет … попрогбую найти замену
ну только в след выходные. не ранее. но все таки не очень понимаю смысл. :)
вот еще экзист как кросс дает — ctr CBKH-35
А чем полнопирводный вагонно — либерный вариант рычага отличается от обычного?
в начале поста написано — у вагона-либеры колея шире на 4 сантиметра нежели у седана.
Так это я пл запаре пропустил, значит либеро рычаг по длинне такой же как эво? разница только в касторе?
типа того. ну и еще в наличии уха под стаб. :)
значит у меня почти крутые рычаги=)
Очень полезно, Вова, даешь номер шаровой хундай =) А вес рычагов нет возможности узнать? еще самое что интересует, какой развал будет? да и передняя колея шире задней не скажется на управляемости?
номер хундая дам после того как проверю что он туда влез на ура. есть еще хондовские шарики. они еще выше. как проверю — все скажу.
вес? попробую взвесить в выходные эво рычаг. овощного нет. есть тока от cd3a еще рычаг. дык в том то и дело. может у эво3 задняя колея уже шире? подвес то задний у меня полностью от велика стоит. а вот с передом подкачал. :)
буду ждать номер, еще развал интересно какой станет, и по идеи оборотов руля будет больще. Я думал у эво люминивый рычаг, должен легкий быть. Можно и с сб3а взвесить, он такой же примерно как и "овощной" =) про колею не знаю, а рейка рулевая у тебя от эво?
рулевой рейки от эво у меня быть не может. ибо у эво3 правый руль. .у меня же левый. потому приходиться довольствоваться длинной рейкой.
не очень понял — почему будет больше оборотов руля.
развал у меня регулируется верхними ШС если что. :) так что будет нормальный. :)
рычаг кованный явно. стальной. тяжелый. :) весьма. :)
номерок то я могу и сейчас дать — Hyundai/Kia 54530-M2000 Опора шаровая. а вот подойдет ли он точно — я хз.
на штатный рычаг номер — SB-7232 ( 555 производитель)
или CBM-11 ( ctr)
точно, забыл что руль с неправильной стороны =) по поводу оборотов я попутал, кулак же старый останется ведь? по моему кулаки тоже отличаются у эво и стока. а по развалу интересно на сколько увеличится если просто поменять рычаг, прямо очень инетересно, но я так понимаю это еще не скоро станет известно? да и отпишись как поставишь шаровую =) пружина от эво на стойке агх?
на самом деле точно не сравнивал кулаки. но они у меня от эво3. :) вместе с подвесом пришли в свое время. фотку сход развала с овощными рычагами добавил. кулаки — evo3 . это при условии что я не мог регулировать развал колес тогда. ( ну и при условии кривости кузова. :) )
ждем фотку развала с эво рычагами =))
Возьмем на заметку!
А чем штатное крепление стаба лучше/хуже эволюшенского?
на эво рычаге нет уха под стаб. у эво3 стаб передений тоньше в два раза. :) и посему для крепления штатного стаба надо что то сколхозить. :)