На выходных наконец то нашел время установить заранее приобретенный комплект ксенона 4300 на 50 ват. Ярых противников ксенона прошу сильно не ругать, поскольку эта идея вынашивалась сразу с момента покупки автомобиля, где то больше года. И так, особых проблем не было, правда, что бы не надкусывать железные скобы держащие лампы, пришлось разбирать штекера на проводах ксеноновой лампы. Часа полтора на две лампы всетаки ушло. В целом, ставил не так как все, ибо беспокоюсь о блоке центральной електроники, по этому было решено инсталировать его с отдельной цепью управления от отдельной кнопки. Схема проста. Плюс на управляющее реле взят с предохранительной коробки с свободного предохранителя, затем через кнопку в салоне на реле. Плюс питания блоков розжига взят через предохранитель на прямую от аккомуллятора. В итоге имеем не мигающий даже при заводке двигателя ксенон и не беспокоюсь о мертвом БЦЭ.
Свет — бомба!
Ну и несколько фоток с природы…
Комментарии 34
Расскажи пожалуйста поподробнее
если есть возможность скинь схемку подключения ксена через акум и реле
ну и фото по подробнее, как проводил и где установил кнопки( где взял кнопочки под оригинал и тд)
Заранее спасибо!)
В смысле — предохранитель? У меня на "+", сразу после акомулятора стоит толи на 4, толи на 6 ампер.
подскажите, а какой предохранитель нужен?
Добрый день. Как себя чувствует блок комфорта? Сколько уже времени прошло с момента установки таким способом?
Судя по посту, уже как полтора года езжу. Полет нормальный, за блок комфорта ваще не вспоминаю, он ведь не задействован. Правда приелась желтизна лампочек 4300 К, подумываю поменять на 5000 К.
а если на дальний нужно переключится, приходится включать фары, и машина не выдает ошибку, о том что нет ламп?
Да, именно так, и ошибку выдает, но дальним в городе пользуюсь крайне редко.
Да, кстати, а какое реле вы ставили и какими проводами все это дело инсталлировали?
Какую релюху ставил не помню (какя была — ту и поставил). Надо учесть, что при пуске блоков розжига проходит такой пусковой ток, который при механическом замыкании контактов искрит. Думаю, что от Ваза подойдет, особенно та, что на вентилятор охлаждения стоит. Провода обычные многожильные, как на проводке в машине.
Добрый день. А как сейчас дела с ксеноном? Все нормально работает?
Да, полет нормальный! Только хочу лампочки поменять с 4300 на 5000.
Приветствую, а зачем кнопку отдельную? можно было просто реле поставить на штаттные провода от лампы, а питание как ты и сделал с акума или со свободного места на предохранителях, ну и естественно прописать чтобы опроса не было или просто обманку поставить перед реле, в чём фишка отдельной кнопки?
Фишка в том, что питание на лампу головного света подается импульсами, а не постаянным потоком, поэтому реле тупо начинает щелкать или вобще на подачу тока не реагирует. Уже испробывано :) Плюс, если все таки заставить реле включать цепь, то от силы самоиндукции, которую яко бы производит катушка реле, может слететь БЦЕ (вычитал на шкода-форумах).
Кнопка — самое простое решение + перестраховка!
Фиг его знает, шнурка у меня нет, дружбан ксенон прописывал. Если я не шибаюсь та он просто поставил галку напротив "ксенон учтановлен", т.е. отключил холодную проверку.
у вас такой кодинг ? "91" стоит ?
cs416824.vk.me/v416824970/93e6/0wnv-i6-BJA.jpg
купил шнур, прописал 91 бит в 14 байте, так на холодную опрос ламп не происходит и ошибки нет, а вот на гарячую сразу выскочила ошибка ((
Выбирал много и долго, в итоге остановился на Mlux 50 ват 4300к с блоками розжига 4 или 5 поколения. На лето задумываюсь прикупить лампочки на 5000к, так сказать попробовать.
кста вы не указали а какой марки ксенон поставили ?
понял .
только у нас на рынке говорят что все КИТАЙ, только наклейки разные, вот и приходится верить чесному "торгашевскому" слову и совету .
Опа! про универсальные цоколя я вообще впервые от вас услышал, не знал что такие есть .
но ксенон нада, галоген у шкоды -унылое Г. как в песне у Васи Обломова), сегодня у нас дождь моросит, и свет что есть что нету, спецом пробовал вкл-выкл на дороге, особенно эти пешики во всем черном и в черных капюшенах бесят((
У меня универсальные цоколя, крути куда хочеш, поэтому такой проблемы не было, сразу поставил как надо. По поводу подключения плюса для управления реле к переключателю света в салоне тоже думал, но из-за лени нехотел заморачиватся с диодом, да и потом не мог елементарно снять переключатель что бы его рассмотреть. Вклиниваться в заводскую проводку со своим колхозом посчитал не разумным. По поводу самого дешевого ксенона не рекомендовал бы, лучше более менее качественный выбрать. От этого зависит срок службы и прежде всего качество света. При этом надо учитывать, что в линзованой оптике, как мне показалось, потери светового потока из-за прохождения света через линзу составляют примерно 20-30 %, поэтому я выбрал ксен 50 ват. Выбор за Вами.
подскажи, по такому же принципу можно поставить и в туманки ксенон?*
А что мешает, в туманки даже проще.
вот спасибо .я тоже так планирую сделать, и при таком раскладе поставлю самый дешманский ксенон, не вижу смысла переплачивать за обманки и т д, все равно цепь будет же напрямую
evrotrade.com.ua/komplekt…r-star-new-shape-12v-35w/
вот например такой поставлю.
меня только вот одно терзает, ведь можно вообще без кнопки в салоне обойтись, подключив слаботочный провод управления реле к проводу на котором появляется плюсовой импульс при включении ближнего еще и через полупроводниковый диод (для двойной перестраховки), ведь для сработки реле (что бы замкнулись мощные цепи) нужно все лишь 200милиампер а то и меньше, я думаю от 200 милиампер блок сума не сойдет, тем более сильных скачков на этом проводе не будет вовсе как это обычно просходит при прямом подключении штатной проводки к блокам розжига.
Одним словом установка реле позволит ставить абсолютно любой ксенон и не парится что от скачков напряжения и "холодной "прозвонки подлюченного напрямую ксенона (не важно с обманкой или нет) пошабашит блок света .
еще вопрос ! вы цоколь лампы переделывали ? ну что бы электрод был вниз а не вверх дабы избежать черных полос на земле?
Все верно, "-" блоков розжига запитан с массы, а "+" прямо с аккомулятора через релюху, которая управляется отделной кнопкой в салоне. Заводская цепь питания ламп ближнего не просто не используется дабы не повредить блок центральной электроники. При моей схеме ближний можно включать в любое время, не включая при этом всех габаритов.
c нетермпением жду Вашего ответа.
то есть у вас теперь для ближнего своя цепь, с отдельной кнопкой и проводкой, а заводская проводка для ближнего теперь что вообще не задействована что ли, или что бы не было ошибки старые лампы где то висят под капотом ?
у меня тоже муки по поводу ксенона и склоняюсь к вашему способу.
кнопку выбрал самую простую, главное что бы она в место заглушки подходила, если вспомню — сфоткаю. Можно без включенных габаритов с включенным ближним ездить, днем особенно удобно.
и какую ты брал кнопку
а центральный включатель света на ближнем свете в холостую.у меня по такому принципу на птф сделано
кнобка была вкорячена над пепельницей вместо одной из многочисленных заглушек.
так а кнопку где отдельную поставили ?
Молодца .
Спасиба! Сам тащусь!
Скажи плз! Проблему с ошибкой ни как не решить?!