Всем привет!
А мы продолжаем лечить машинку после ответственных предыдущих владельцев. )))
Начну по порядку…
Итак, сделал развал-схождение после замены передней подвески и переобувки на летнюю резину. Все параметры были идеальны, немного скорректировали. Делал у официального дилера VW (Атлант-М Уручье), у которых делаю некоторые сложные процедуры с Audi.
На следующий день выдалась небольшая поездка в Могилев (около 400 км туда-обратно), пришлось забирать товарища, попавшего в ДТП — машина в мусор после кувырканий.
Но после этого появился странный треск-скрежет под капотом. После визита на СТО, где производились работы по замене компрессора зимой — тогда взял DENSO DCP02041, который стоит в оригинале. В итоге приговор — замена компрессора кондиционера! Я просто в шоке! 4000 км и 4 месяца и компрессор умер, при этом зимой им практически не пользовался. И это знаменитое немецкое качество…
Вариант с снятием компрессора и направлением его на экспертизу меня не устраивал.
Сразу же обращаюсь к продавцу компрессора, после недолгих выяснений и размышлений — как быть и что делать, принято решение — выдать мне новый компрессор, а старый вернуть с дефектовочным актом продавцу, который потом отправит его обратно производителю.
Попросил делать снятие компрессора делать при мне, чтобы самому объяснить продавцу что с ним в добавок к акту.
При снятии внутри фреон и масло были черного цвета. Шкив сорвало с оси, видимо дал клина, внешний подшипник гудел адски, внутренний тоже издавал нездоровые звуки. Не вскрывая кладу его сразу в коробку, потому что вскрытие сразу снимет его с гарантии.
Всю систему промыли слегка и поставили новый компрессор — теперь тишина и все работает как надо.
Так же поменял воздушный фильтр, который уже пропустил 11 600 км через себя. Взял тот же KNECHT (Mahle) LX 819.
Так же к выходным приехал передний внутренний шрус, который просто начал скрежетать справа. Звук проявлялся при езде назад с вывернутым вправо рулем, стыдно было на стоянке перед соседями во время парковки. )))
Изначально, когда озадачился поиском — просто пришел в шок от цены оригинала. Но мир не без добрых людей и нашлись помощники с вполне вменяемой ценой за оригинал в $240 — 8E0 498 103 B.
Внутри коробочки все красиво:
обойма шруса — 8E0 407 341(в оригинале GKN)
новый пыльник (в оригинале GKN)
смазка — G 052 186 A3
трипоид — 8E0 407 363
стопорные кольца — 2 шт
хомуты — 2 шт
Всю работу по замене данной игрушки делал мой брат adam-jn, за что ему огромное спасибо. А я как всегда был на подхвате. ))) Вся процедура замены занял на яме около 1 часа — сперва откручиваем обойму от КПП, затем откручиваем фиксирующий болт со стороны колеса — достаточно снять колпачок диска и через центральное отверстие выкручиваем болт, затем достаем всю полуось и работаем с ней.
Вот такая "веселая" выдалась неделька. Сейчас урегулирую вопрос с возвратом старого компрессора и будем получать удовольствие.
Всем отличного настроения! )))
Комментарии 59
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как у вас работает компрессор DENSO DCP02041? Я имею ввиду спустя время. И какая была поломка первого компрессора? Себе недавно менял на такой же. Спасибо.
Отлично работает, без проблем.
СПАСИБО
Здравствуйте. Только сейчас зарегистрировался. Наблюдаю год. Наблюдения помогли многим открыть глаза, в том числе и мне. Хочу сказать огромное СПАСИБО!
Спасибо. Надеюсь, и в дальнейшем помогу
Добрый день, как вы думаете, имеет ли смысл менять внутренний шрус при борьбе с вибрацией? Вибрация только при включённом режиме D или R и нажатом тормозе. Подушке АКПП новые. Тема обсуждалась неоднократно, интересно услышать мнение человека, который шрус менял. Спасибо.
А при чем тут шрус при вибрации на стоячей машине? Подушки ДВС еще нужно посмотреть.
Причин куча!
Это все таки TFSI — вибрация на холодную или горячую, возможен подсос воздуха и так далее по списку. Но шрус в данной ситуации совсем не при чем.
Вибрация и на холодную и на горячую. На мой взгляд на горячую немного усиливается. При движении вибрация пропадает. Буду смотреть подушки двигателя, хотя предыдущий хозяин уверяет что он их менял и проехали они 30 тысяч максимум. Спасибо за совет.
Ты сперва сними логи. Все. Движком норм? Подсосать нет? На ХХ это норм явление для tfsi. Косяк вибрации ищи в коробасе и движке — если она у тебя появляется при включении передачи
Adamovich
А при чем тут шрус при вибрации на стоячей машине? Подушки ДВС еще нужно посмотреть.
Причин куча!
Это все таки TFSI — вибрация на холодную или горячую, возможен подсос воздуха и так далее по списку. Но шрус в данной ситуации совсем не при чем.
А про шрус прочитал тут… www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=257526
Признавайся, где за 240$ взялвнутренний шрус оригинальный 😄😉
Есть добрые люди )))
Приветствую, не закончилась моя эпопея с внутренним триподом. Пытался обмануть природу и заказал jp group1143501410, но мне не подошла. На моей шлицевая 26мм, на jp 28. соответственно на вал не одевается. Как быть? Не могу найти аналог. По экзисту идет 8E0 498 103 B. может быть есть все таки заменитель не за 25 тысяч (360 долларов)?
Маловероятно. Смирись …
спасибо
А люф на полуоси большой был? Допуск какой то есть, просто попробовал покачать есть как и ввер и вниз так в лево и вправо, вот думаю это норма, просто ищю досех пор причину вибрации при разогнах и езде, хочу проверить среднюю подушку на двигателе, какая то она в масле и снимается быстро.
Допуска по люфтам как такового нет. У меня просто он дергался и постукивал если рукой подергать ролуось.
У меня тоже вибрация есть легкая при разгонах и под нагрузкой, но у меня подушки жесткие 034. Еще может давать подушка кпп.
спасибо, а подушка двигателя проверить визуально как то можно, она в масле будет?
Можно, модет потечь или разорвать корпус
по поводу компрессора кондея, сейчас жара, холодным почти не дует, сьездил заправить климат фреоном, выяснили, что компрессор умер, естественно под замену. вопрос такой. по каким признакам определяют, что он умер?
А что диагносты сказали? В чем именно выражается его "смерть"?
я не совсем понял, ситуация такая была: сначало он подключил какие то трубки с манометрами и нагнал воздух, потом ждали минут 15-20, сказал, что система герметична и давление держит, вставил капсулу с маслом, заправил. затем подключил баллон с хладоном и попросил завести, что ему не понравилось, подключил диагностический шнур. и ему выдало, что компрессор не тянет ( в процентном соотношении) и беда с датчиком температуры. после чего, он мне сообщил, что компрессор умирает и на холодную еще как то работает, а а прогретую, уже не справляется и его надо заменять.
Блин… Даже не подскажу.
А подъедь прикола ради к другим мастерам — что они скажут, только не рассказывай про предыдущего мастера.
да так пожалуй и сделаю.
.да, есть еще нюанс, когда жара началась, днем естественно дует теплым, ну даже в силу того, что фреона не было, а вот ночью включал, дует прохладой, не ледяной.но ощутимой все же.
Adamovich
Блин… Даже не подскажу.
А подъедь прикола ради к другим мастерам — что они скажут, только не рассказывай про предыдущего мастера.
привет, а подскажи про внутренний шурус, вибрация была по кузову при разгонах или нет,
Больше не вибрация, а дергания самой машины
как и просили напомнить в понедельник…напоминаю!:) у меня ауди а 4 (В7) 2004 г.в., двигатель 2.0 ALT не турбированный, вариатор, VIN: WAUZZZ8E55A419266. мне нужен внутренний шруз (трипоид) (обойма трипоида+сам трипоид) сам вал со шлицами с двух сторон мне не нужен! как я понимаю такие ремкомплекты существуют в оригинале, но в продажу их почему то не выставляют! кстати вчера показал ваши фото о ремонте трипоида придуркам в автомагазине…так они на меня смотрели как на марсианина!:)) говорю вот смотрите есть номера деталей, а вы мне парили что таких нет…и парадокс…они продолжали утверждать что фото это лажа и таких деталей нет!:)) вобщем плюнул я на всё и пошёл домой ведь баранам объяснять бесполезно!:))) жду вашего ответа, надеюсь с вашей помощью решить проблему!
мне втирают все продавцычто внутренний шрус(трипоид) идёт только в сборе с приводным валом(трубка на которой шлицы с сдух сторон) и купить оригинал можно только в таком варианте! но я то знаю что есть в продаже только внутренний шрус (трипоид) без приводного вала… вобщем плюнуть им всем в лицо хочется но блин мне потом с ними ещё общаться!:) поэтому каждый останется при своём мнении! ну а если с вашей помощью найдём мне трипоид то пойду им нос утру балбесам!:)
ребята помогите найти трипоид на ауди а 4, двигатель 2.0. alt передний привод, коробка вариатор! покупать оригинал с валом в сборе не хочется! судя из вашего фотоотчёта есть вариант купить оригинал, но без приводного вала! спасибо заранее!
Трипоид с валом, а следовательно и с внешним шрусом — называется полуось. Плюнь в лицо продавцу-очковтирателю. В идеале снять старый вал и посчитатт шлицы.
В понеделтник напомни — найдем. Смело модно смотретт в сторону spidan
странно, обычно внутренние шрусы ходят долго и умирают тихо… а как понял, что внутренний?
Да, внутренний. Выработка появилась… Видимо косяк, да и пробег уже сейчас 162 000 км.
честно говоря это не возраст и не пробег =) вот как ты его дефектовал мне интересно? щёлкал как и внешний при износе?
На вывороте начал хрустеть, вот и поменял. Сразу стала тишина
да я понял, что на вывороте =) я о том, как догадались что внутренний? они редко умирают…
Был люфт на полуоси на внутреннем шрусе и легкие подергивания при разгоне.
Теперь понял, спасибо)
Молодец ! Слушай, схождение понятно, а как развал впереди регулируется ?
Ой, вот это я не знаю. Надо в ELSA лезть, но он регулируется, как мне пояснили.
КАААААК, там же рычаги встают в строго определённое положение
Вот это я тебе точно не подскажу. Я сам не очень это представляю в виду конструкции подвески. Но такой параметр есть, как видишь.
ок ! всё равно красава )))
OverBoost
КАААААК, там же рычаги встают в строго определённое положение
схождение на ауди спереди регулируется а развал нет и не пудрите людям мозги!
развал регулируется ! подрамником влево вправо !
знаю, но его лучше вообще не трогать(подрамник) ну а если уж дошло дело до подрамника то мне жаль вашу машину…кто то её совсем не берёг! подрамник это последнее дело! ты в ямы большие не влетал?
мне не ругулировали развал, он в норме ! просто сказали, что чисто теоретически можно отрегулировать
знаешь есть мастера-ломастера, так вот кто подурнее тот и начинает лезть туда куда не надо а чисто теоретически можно всё! даже мастера у официалов не в состоянии подрамником регулировать развал! такие вещи делаются только на спец.станке, а он только на заводе есть! все остальные попытки это 50/50%
я согласен 100 %, просто бывает же развал уходит или нет ?
да, молодец
каждый твой отчет — это кладовка знаний, все грамотно и с номерами, не успеваю твои отчеты сохранять как полезную документацию !
НУ для это БЖ и есть, чтобы подчеркнуть для себя что-то полезное и подсмотреть номера.
Я в праздники буду с машиной колдовать, тормоза по кругу, шумку буду клеить, купленный бампер подгонять и т.п…много дел будет)))
А шумку где делать?
всю машину буду, если успею…крышу я уже делал, осталось двери, капот, багажное отделение и крышка багажника.
Самое шумное — крыша и стекла. Двери — боковой шум от машин, днище — дорожный шум.
Потом отпишись по окончательной картине.
Крыша сделана, пропал шум от дождя.Отпишусь
все новенькое красивое)
Ага )
Молодцом)))
Спасибо! Приятно, что труды и мучения кто-то оценил )))