После зимнего обновления сайта похерилась запись о стартере в моём бж, восстанавливаю. Всё началось в начале прошлой зимы когда ударил мороз -10° стартер на моём авто хоть и пускал мотор но делал это уж больно натужно, сначала я подумал что дело в масле но после его замены стартер хоть и стал крутить повеселее но до своих собратьев ему было далеко. После демонтажа и разборки выяснилось что причиной неудовлетворительной работы была коррозия задней крышки стартера в местах где примыкают контакты минусовых щеток, всё это дело было зачищено, смазано густой силиконовой смазкой а сама крышка посажена на герметик, так же сам механизм смазал несколькими каплями синтетического моторного масла. При сборке обратил внимание на коррозию деталей корпуса особенно в местах сочленения, а так как путь тока лежит через задняя крышка-статор-корпус редуктора-кпп то говорить о надежном контакте не приходится, решение напрашивалось само, исключить из пути тока большую часть сочленений а именно кинуть провод от минусовой клеммы на заднюю крышку стартера. Результат был коллосальнейший, стартер стал крутить как летом
Из материалов потребовалось
два медных наконечника один под м8 второй м6
провод 16мм2 пол метра
смазка и герметик
Комментарии 4
Идея запитать минусом непосредственно заднюю крышку — очень интересна.
Нужно будет померить вольтметром на своей машине, есть ли там падение напряжения.
да можно померить, но тогда холодно было эксперементировать )
Спасибо запомню этот нюанс
буду рад если кому то пригодится