Электрика и электроника.

Машина достаточно сильно (как для своего возраста) напичкана электроникой. Ничего просто так туда не всунули, все это необходимо для того, что бы этот автомобиль был именно этим автомобилем. Когда все работает, получаешь неимоверный кайф от такой машины. Но, возраст дает о себе знать и проблемы неизбежны. И вот когда эти проблемы возникают, проклинаешь тот день, когда сел за баранку этого… вы поняли. Спецов нет, запчастей нет, сервис мануалов нет — короче торба. Начинаются танцы с бубном — по аналогии с другими машинами. А вот если заменить тот датчик — все будет нормально, машина поедет, заменили — не едет, значит нужно заменить другой датчик — тоже не едет, и т.д. Эти песни бываю очень долгими, а бывают и бесконечными, и с подобными проблемами машины продаются и меняются множество раз, люди проклинают Американский автопром и все что с ним связано. Нечто подобное было (очень надеюсь, что было) и с моим автомобилем. Суть проблемы в том, что он иногда глох. Ни с того, ни с сего просто глох. Ошибок никаких нет, все работает — а машина заглохла и не заводиться! Бывало, просто не заводился. Вот с утра собрался куда-то ехать — а он не заводится. Есть другая машина — сел и поехал. При том, что вечером заводиться с полпинка. Бывало, что не заводилась и за 100км — а это уже проблема! Машина ночевала не дома, такое тоже было, и мастеров возить по 200км тоже было. При том, что никакой закономерности не было — это не зависело не от времени года (температуры) ни от чего, иногда это не проявлялось месацами!И это при том, что потом так же неожиданно заводилась, при том, что не всегда.Но вот пришел этод день "Ч" — не завелась, дома, в гараже. Потом вообще на завелась, и вообще-вообще не завелась. Уже 100% было ясно, что дело в электронике, были наработки где искать. Реле Стартера (РС). Все упиралось в него. Во первых, его не так просто обнаружить — спрятали его конкретно — под торпедой, это единственное реле, к которому нельзя просто дотянуться рукой — нужно снимать торпеду! С криком по%%й с кумом (золотые руки и голова) начали откручивать эти десятки и десятки болтиков, что бы снять торпеду. Короче, если принудительно подать на реле 12В на РС машина с полпинка заводиться и тут же глохнет, значит еще что-то необходимо, что бы машина не глохла. Этим что то было 2,6В от блока PASS KEY DECОDER ( по нашему — имобилайзер). Дальше на слайдах видно, как решили эту проблему. Машина заводиться и едет. Тьху-тьху-тьху три раза.
Фото еще есть тута: plus.google.com/photos/10…93938880565105?banner=pwa
Особую благодарность выражаю одноклубникам по detroit.in.ua, без них я бы не смог в селе справиться с такой проблемой! за сотню км от ближайшей специализированной СТО,