Вообщем, в машине часто садился аккумулятор, которому меньше года. Вольтметр показывал маленькое напряжение. Прочитав в интернете про увеличение количества вольт, выдаваемых генератором, я сделал также, как делают многие.
Изначальное напряжение, когда только завёл машину (все кнопки, печка и музыка выключены)
Итак, нам понадобится: толстый провод (у меня остался лишний от сабвуфера) и 4 клеммы. Паяльник и изолента
[1] Отрезал провод, припаял к нему клеммы с двух сторон, на всякий случай заизолировал место пайки
[2] Далее, снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Берем сделанный нами провод и прикручиваем его одним концом к генератору, другим концом к массе кузова, я прикрутил к болту около бачка омывателя лобового стекла (можно было к болту, который держит фару, да без разницы куда)
Напряжение повысилось до 13,5 — 13,6 В.
[3] Следующий шаг — подсоединение дополнительной массы к аккумулятору. На минусовой клемме аккумулятора, находится тонкий черный провод (у меня на нем даже ярлык какой-то заводской был). Откручиваем этот провод с клеммы, под него засовываем второй, наш самодельный, проводок, после чего закручиваем провод, вместе с заводским. Смотрим куда идет заводской провод, он идет к левому крылу, параллельно аккумулятору. Откручиваем с массы( с крыла) провод, протираем тряпкой гайку, клемму этого провода, и шайбу. Прикручиваем самодельной провод и сверху него заводской. Т.е всего у нас. получилось два провода идущие на массу с АКБ. Заводской по желанию можно снять.
РЕЗУЛЬТАТ:
Рад, что хоть не много удалось повысить зарядку АКБ от генератора. Ближе к зиме, планирую установить "Трёхуровневый регулятор напряжения".
Комментарии 109
А такой провод не тонковат для этого? Не нагревается?
Нет, это не плюс же
А вот вопрос наверно глупый, подскажите, если эту гайку открутить на генераторе, он никуда не сдвинется потом?
Не сдвинется, так как держится на болте
Да я уже проверил 😀
aleksANDER-01
А вот вопрос наверно глупый, подскажите, если эту гайку открутить на генераторе, он никуда не сдвинется потом?
А так актуальнее будет поставить трехуровневый регулятор напряжения
Что он даёт?
Три уровня напряжения:
13,6-низкое, положение переключателя «min» — для работы при высокой температуре окружающей среды (выше 20ºС), а также при эксплуатации в особо тяжелых условиях (движение в пробках, затяжные подъемы в горах и пр.)
14,2-номинальное, среднее положение переключателя – для работы при температуре окружающей среды от 0ºС до 20ºС;
14,7-высокое, положение переключателя «max» — для работы при низкой температуре окружающей среды (ниже 0ºС), а также для подзарядки разряженного аккумулятора.
aleksANDER-01
Что он даёт?
По идеи на втором положении можно всегда использовать, летом только на первое переключать
Не совсем правильно.
Масса диодного моста на генераторах идёт с задней крышки через четыре длинных болта на переднюю.
Правильнее будет взять массу прямо с задней крышки. И протянуть ее до аккумуляторной клеммы.
Доп масса на аккумулятор делается гораздо проще:
Один провод на пустой болт на минусовой клемме, а второй его конец на шпильку крепления аккумулятора (она приварена) — масса получается офигенная!
Правильнее брать массу гены с головок болтов крепящих заднюю крышку. Масса с "подковы" идет именно на неё. А ещё лучше спаять четырехклеммный провод и проложить его под подковой (минусовая пластина).
Или каким-то образом запаяться прямо на минусовую подкову и вывести провод наружу. Это вообще супер.
Я делал замеры на заведенном авто с включенными всеми потребителями. Было по панели — 13,5 Вольт.
Замерил прямо на подкове (через щели) — 14,5 Вольт.
Куда девается целый вольт?
Потери:
1. Нижняя подкова лежит на четырех контактах (алюминий — алюминий-сплав)
2. Плюсовая шпилька — проставка — гайка — клемма (алюминий — железо — железо — латунь)
Под все прижимы поставит стальные корончатые шайбы. Даже под головки болтов крепящих крышки гены и под подкову.
И ещё.
Желательно сделать на задней крышке гены шпильку массы — болт на 6
Не ставте трехуровневые реле все это Ахинея ! вот сделаите тоже мучались как муж переделал не нарадуемся цена вопроса 500р www.drive2.ru/l/288230376152458608/
В случае хреновой массы пробитый диодный мост — ГАРАНТИРОВАН !
А я вот так кинул www.drive2.ru/l/467443900605268442/ и трехуровневый тоже поставил
я извиняюсь, а как сделать, чтобы напряжение на жк экране показывалось?
Сам только недавно нашел) на 3 сек нажимаешь "крутилку" которая сбрасывает суточный пробег и получаешь: часы — температура — напряжение.
viktor-mag
я извиняюсь, а как сделать, чтобы напряжение на жк экране показывалось?
Кнопка на приборной панели есть, нужно нажать на неё, при заведенном двигателе (Там одно нажатие температура окружающей среды (термометр). Если два раза нажать на эту кнопку — покажет напряжение. Три раза нажать — вернет обратно часы)
парни, спасибо
Leshiy68
Кнопка на приборной панели есть, нужно нажать на неё, при заведенном двигателе (Там одно нажатие температура окружающей среды (термометр). Если два раза нажать на эту кнопку — покажет напряжение. Три раза нажать — вернет обратно часы)
Че ж у меня за комлектация, что вольтметра нет. Нажал суточный пробег, нажал общий, нажал суточный
Держать кнопку не нужно, нужно быстро нажимать, секунду прям
А если сделать от гены до места крепления провода массы, тоесть около аккамулятра как это будет ? или лишнее ?
У меня проблема с геной, с родным напряжение падало со всеми потребителями до 12.5, поставил десяточный ген. Ничего не изменилось. Думаю масса…
Попробуй)
Если бы термоусадку использовал было бы эстетичнее… я термоусадку с клеевым слоем с коэффициентом 4:1 использую… провод лучше ПВ3 … сечение 10 — 16 … если нагрузка приличная есть то можно и 50 … только от клеммы делать все провода…
А так молодец…
спасибо
Это ерунда все…провода мистери ничего толком не дают, если хотел сделать дублежи бери кг25 или 16 хотя бы))
Лучше регулятор напряжения в генераторе поменяй или гену нормальную поставь.
гену поменял недавно) лучше стало
не ставь регулятор. это дерьмо проверенно.
не помогает или что?
диодный мост убивает, + акб от него кипит, сам замечал.
спасибо, буду знать теперь)
kola-kid
диодный мост убивает, + акб от него кипит, сам замечал.
на среднем положении кипит даже акб?
летом очень даже…возьми генератор хороший — мой тебе совет.так как это все пройдено так же мною)
kola-kid
диодный мост убивает, + акб от него кипит, сам замечал.
Водичку доливай, делов-то. Она стоит копейки. Кальциевой АКБ перезаряд не страшен, более того она его любит и быстрее заряжается. Уже 4 года стоит такой регулятор в 3-м положении — полёт нормальный: всегда уверенный пуск в любой мороз, всегда стабильное напряжение 14,5 В. Про диодный мост готов выслушать подробнее, особенно про механизм его убивания))
скажите сечения кабеля
не знаю, чем толще, тем лучше)
Двигатель после этой доработки работает так же ровно как и до этого ?
конечно! масса для двигателя лишней не будет)
а я просто от гены до аккума + 35 квадратов кинул и — также 35 квадратов ))))) и на кузов — 35 квадратов саккума
Очень доходчиво и просто надо заморочиться !
бензин меньше жрет?
расход от этого не изменился
Спасибо за статью. Молодцом)
подпись на 15ку. какое сечение на проводе?
провод мистери, он у меня установлен от плюса АКБ к усилителю, покупал давно еще комплект проводов, когда ставил сабвуфер, провод медный, линейкой померил вроде 3 мм сечение
Вопросик возник такой: Какое сечение у провода, который ты на массу кинул? У меня сейчас напряжение БК показывает 12,5 при выключенных потребителях. Щетки уже менял несколько раз и никакого результата…
не знаю, про сечение) провод мистери, он у меня установлен от плюса АКБ к усилителю, покупал давно еще комплект проводов, когда ставил сабвуфер
Понятно. надо тоже попробовать так сделать. А то меня стремает такое напряжение. АКБ новый, осенью покупал в магазине.
Andruxa152
Вопросик возник такой: Какое сечение у провода, который ты на массу кинул? У меня сейчас напряжение БК показывает 12,5 при выключенных потребителях. Щетки уже менял несколько раз и никакого результата…
а диодный мост в порядке?
Нормальный.
сделал себе точно так же, такими же проводами)) без вкл.приборов 14 показывает приборка, если все включить то 13.3-13.5. заметил что холостые обороты стали не 840 как были раньше а 1000. двигатель стал работать ровней. на холодную перестали плавать обороты. Нормально ли это, что холостой на 1000?
раз двигатель стал работать ровней и перестали плавать обороты, значит нормально) у меня по-моему тоже 1 тыс на холостых
понятно))
ну вообще холостой должен быть 0,90 но это ваз сделано на глаз так что незнаю)))
у меня вопрос ещё раз для уточнения. у меня такая же х . поменял реле. гена стал выдовать 13,9 при включенных приборах а замер АКБ показывает 12,5, а масса на кузове на шпильке 12,2, значит дело точно в массе? И массы чего гены или кузова? Уточни пожалуйста и подскажи что делать замучался уже
масса гены соединяется с кузовом, а так доп. масса прибавит напряжение, но не сильно! Советую поставить "трехуровневый регулятор напряжения"
Дребята не гоните пургу на двиготель массу поменяйте и все она находится внизу там отпуск реагентов отгнивает и окисляется и все будет хорошо на гену вешать не надо гена к двиглу замоссировам просто пипец если можно так вырозиться
О какой массе идет речь?) от генератора на кузов ?) и где она именно там ?)
а через + от гены к акб как провести ?
я не проводил
pipa21124
а через + от гены к акб как провести ?
К плюсу акб штатно идет провод от генера напрямую
Нужно обязательно медный или алюминиевый сойдет?
медный лучше
сколько метров провода понадобилось?
см 70 примерно, может поменьше
Если на кузове краску зачистиь то масса лучше должна быть. А так разницы нет какой толщины провод брать. Все равно масса проходит только через тонкий саморез
спасибо
а от гены может хуже зводится автомобиль? у меня держится на 13v
гена заряжает аккумулятор при работе двигателя, при заводе, энергия берется с аккумулятора, но если гена работает нормально то от предыдущей поездки он должен подзарядить аккум и в итоге автомобиль заведется, если гена работает плохо то машина работает считай на аккумуляторе а не от генератора
Массу от кузова к генератору всё равно куда прикручивать? Главное к корпусу?
да, но чтобы как у меня провод соприкасался с генератором, а то может к кронштейну захочешь прикрепить
Спасибо
Не надо думать, что чем выше напряжение на выходе генератора — тем лучше. Перезаряд аккумулятора еще более опасен для его здоровья, чем недозаряд. Оптимальное напряжение — 13,9 в.
так у меня сейчас и есть 13.9 в.)
У меня при нагрузке напряжение прыгало 12.1-13.4. Поменял регулятор(обычный, штатный, старый был по мощнее чуть), заменил маленький массовый проводок на корпус на кабель от иномарки(вроде ниссана) его диаметр сечения окло 8мм. Напряжение при нагрузке не ниже 13.9, прыгать перестало. В спокойном режиме 14.2. Можно поставить получше регулятор, будет 14.7, как было раньше у меня.
у меня после замены регулятора стало 14 при заводе машины) а так к зиме можно трёхуровневый регулятор напряжения поставить, мне его даже электрик советовал
У меня так же при заводе, точнее стабильно 14.2. Вообще кстати, если генератор уже нормально б\у, то не факт что из него много выжмешь. Может уже ротор поюзан или вал. Ну и вообще надо характеристики смотреть, сколько он может выдать. Просто замена регулятора не приведёт к колоссальным изменениям.
Leshiy68
у меня после замены регулятора стало 14 при заводе машины) а так к зиме можно трёхуровневый регулятор напряжения поставить, мне его даже электрик советовал
Кстати, когда я разбирал гену, случайно заметил что изоляция проводков выходящие от ротора на диодный мост была нормально потрёпана. Были даже трещины в ней, что вполне могло приводить к пробивке тока на корпус. Я их заново заизолировал и вроде всё ок)
у меня на старом гене один подшипник заклинило, а второй гудел + сгорела обмотка
Кинул дополнительные провода с генератора на кузов и с минусовой клеммы на кузов -для пробы на скрутках- напряжение под нагрузкой возрасло с 12.6 до 13.4-5.
Вопрос такой ко всем -какое напряжение в АКБ показывает Б\К или "приборка" с утра, когда ключаешь зажигание, без потребителей.
Мне нужно для того, чтобы сориентироваться по факту заряда Батареи, как заряжает генератор
Глазка у меня нет, а мерить плотность не охота.
Перед зимой поднял плотность до 1.27
К примеру у меня ровно 12.0 Вольт сейчас
незнаю, у меня БК не установлен) приходится верить приборки, хотя слышал, что показания приборки не всегда достоверны
ставь 3-ех уровневый регулятор без нагрузки при максимольном положении напряжение будет 14.9-15
думаю поставить зимой, а то щас то аккум садится часто, а зимой наверно без 3-х уровника вообще не заведешь машину
ездили как то раньше и без них).
так то оборотов поддал на последней фото.напруга вот и подросла)
у меня при заводе всегда так, на той фотке также было бы
Сегодня снял заводской провод с АКБ, идущий на массу, а толстый самодельный оставил, ничего не изменилось) напряжение так и осталось 13,9 В. Еще полностью обмотал эти новые провода черной изолентой, теперь как заводские)
От замены одного проводка ничего не изменится. По хорошему надо снять генератор, зашкурить посадочные места на двигателе и креплениях генератора, разобрать генератор и пошкурить все соединения, зачистить плюсовые клеммы и минусовые, можно "плюс" проложить "вторым рядом" от генератора до аккумулятора, ну еще можно массу с КПП на кузов кинуть, на тот же болт, что и с аккумулятора на кузов идет. Так же надо зачистить массу, которая берется с двигателя на ЭБУ. Напряжение, которое выводится на приборку — напряжение ЭБУ, разница может доходить и до 1 Вольта. Т.е. на аккумуляторе 13,5 В, например, а на ЭБУ 12.5 В "доходит". Правильнее мерить мультиметром, а по БК так, чтобы хоть как-то в курсе быть.
Если генератор стоит на 80 А, то его можно переделать на 90 А. Можно и не переделывать, конечно, а вот поставить регулятор напряжения от Шевроле Нивы точно стоит. Я сам переделал 80-ти амперник на 15-шке на 90 А и поставил регулятор напряжения нового образца от Шевроле Нивы. Напряжение на холодную 14.75 В, с фарами и ПТФ — 14,57 В, со всеми потребителями, кроме дальнего — 13,6 В. Причем при всех включенных потребителях на БК показывает 12,5 В, а замеры на клеммах аккумулятора дают 13,6 В.
Смотри
www.drive2.ru/cars/lada/2…aleron78/journal/1090819/
www.drive2.ru/cars/lada/2…/sashok91/journal/725164/
www.drive2.ru/cars/lada/2…urnal/288230376152529188/
www.drive2.ru/cars/lada/2…3/yasha05/journal/583857/
www.drive2.ru/cars/lada/2…urnal/288230376152245696/
www.drive2.ru/cars/lada/p…/mozgach/journal/1555274/
www.drive2.ru/cars/lada/2…urnal/288230376151890190/
www.drive2.ru/cars/lada/p…urnal/288230376152572525/
www.drive2.ru/cars/lada/2…rnal/4899916394579287802/
www.autolada.ru/viewtopic.php?t=121411&start=0
www.autolada.ru/viewtopic.php?t=209005&start=875
Отличие родного регуляторна напряжения от регулятора напряжения от Шевроле Нивы в том, что родной РН "смотрит" напряжение на самом же генераторе, что не совсем корректно. Сам себя регулирует, вещь в себе, получается. А РН от Шевроле Нивы замеряет напряжение на аккумуляторе и регулирует уже исходя из просадки на аккумуляторе.
Так же можно поставить 8-ми лопастной вентилятор, потому что четырехлопастной жрет много тока и при его включении приличная просадка напряжения.
Хм, а может просто массы надо было проверить и зачистить?=)
да стандартный провод на массу от АКБ почистил, но дело в том, что стандартный слишком тонкий, поэтому не хватает массы)
Надо будет взять на вооружение… А то вольтметр тоже показывает маленькое напряжение… 13,3…
хорошая штука 3х уровневый регулятор на штатных генах, ставь, не пожалеешь
не по теме — а что за приборка такая, показывает напряжение у тебя?
так то на всех приборках 13го семейства это стандартная функция
прикольно. хотя у меня приборка вдо с 2окошками, но такой функции нету(((( можт все дело в том, что у меня карб(((
может какой-нибудь датчик или провод не подключен. а так вообще в этом окне всегда время показывается, пока пару раз кнопку на приборке не нажмешь)
maks-tambov
хорошая штука 3х уровневый регулятор на штатных генах, ставь, не пожалеешь
не по теме — а что за приборка такая, показывает напряжение у тебя?
с завода такая приборка стояла)
в гугле нашел что это версия прошивки приборки другая))
а плюс от гены до акб не стал вести?
не стал) ещё лучше будет?
ну не хуже точно)
+ не надо трогать!
Я + протянул, чем может грозить?Может снять?
надо снять! так как ты сделал, это по идее на прямую без реле, то есть заряд на акум может идти и 15 вольт
Пардон, но глупость написал. Выход с генератора, 30я клемма, это уже после реле регулятора! Протягивать доп.провода можно, а в некоторых случаях нужно!
maxon0391
ну не хуже точно)
Здорова а я если так от генератора на сабуфер массу кину и на акум Что то измениться или нет?
Leshiy68
не стал) ещё лучше будет?
братиш, а тот провод где с гены на кузов, на кузов понятно куда цеплять, а к гене-куда там?на основной болт гены можно под гайку?
можно
братиш, а тот провод где с гены на кузов, на кузов понятно куда цеплять, а к гене-куда там?на основной болт гены можно под гайку?
он у меня так и прикручен)